du déjà vu...

Ça m'intéresse cette histoire de condo chimique. Je crois déjà avoir vu cette méthode quelque part ici...
C'est quoi l'avantage de la galvanisation à froid? Par rapport à une peinture résistante par exemple ?

MJ a écrit:

Ça m'intéresse cette histoire de condo chimique. Je crois déjà avoir vu cette méthode quelque part ici...
C'est quoi l'avantage de la galvanisation à froid? Par rapport à une peinture résistante par exemple ?

ben la galvanisation a froid, c'est comme si tu projette du zinc liquide sur ta pièce métallique au lieu de la trempé dans un bain, les pylône électrique et les poteaux des catainer sont galvanisé et y'en a pas beaucoup qui tombe a cause de la rouille...
la peinture c'est un peu comme si tu mettais du vernis a ongle...

La galvanisation je connais très bien je pose régulierement de la serrurerie en galva...c'est la alvanidation a froid en bombe que je connais pas. Le fond de ma question c'est de savoir si c'est aussi efficace que le galva tradi...

Pour le remplacement de la batterie par un condensateur ça mériterais un post dans la partie "électricité" du forum. Tu t'en occuperais?  

MJ a écrit:

La galvanisation je connais très bien je pose régulierement de la serrurerie en galva...c'est la alvanidation a froid en bombe que je connais pas. Le fond de ma question c'est de savoir si c'est aussi efficace que le galva tradi...

ben la bombe ne sera jamais meilleur que les autres procédés mais plus économique et facile a faire
après il faut voir si la peinture résistera a la graisse et a la chaleur de la chaine et couronne...
ma graisse est BIO puisque c'est du suif...

le condo a la place de la batterie c'est pour les "initié" car y'a des avantages et inconvénients quand même... donc c'est mieux de garder la batterie pour une moto "basique"

Ça m'intéresse les avantages et inconvénients!  A part ne plus avoir de démarreur c'est quoi les inconvénients?

MJ a écrit:

Ça m'intéresse les avantages et inconvénients!  A part ne plus avoir de démarreur c'est quoi les inconvénients?

- tu peut pas caler l'allumage
- pas de démarreur
- aucun appareil électrique et lampes si le moteur tourne pas
- si tu te trompe dans la polarité, ça explose
- ne pas toucher quand il est chargé

Ok, effectivement c'est moins simple que ce que je pensais. Mais ce n'est pas la seule solution non?
PS : tu le cales comment ton allumage alors?

hello

pour la galva en bombe, ça ne résistera pas aux graisses de chaîne, et surtout au fait que la chaîne est constamment en mouvement. sur les pots, j'ai essayé, ça ne marche pas, ça tient un peu (1h) puis ça se barre en cacahuète à la chauffe en sortie d'échappement, puis complètement si le pot est mouillé alors qu'il est chaud (projections sur route humide)

pour l'allumage, je ne vois pas ce qui empeche de le régler, ça ne change rien pour le faire en statique en utilisant du papier à cigarette, et sur les K5 il faut brancher la lampe strobo sur une batterie 12V, donc pas grande modif.

pour le condo, il faut aussi rouler constamment phare allumé dès que le moteur tourne, sinon il n'aime pas du tout. bref pour le faible gain de place par rapport à une batterie sèche, les inconvénients sont quand même multiples.

Salut mathieu,
C'est cool d'avoir d'autres avis. C'est quoi une batterie sèche ?

batterie d'ordi portable par exemple, il y a aussi les batteries gel, généralement plus petites
je me suis penché sur le problème du condo pour ma Yam', mais finalement comme on conserve la quasi totalité du circuit électrique, ça ne change pas grand chose, si ce n'est la suppression du démarreur, que de toute façon j'ai fait, avec ou sans la batterie  

alors le condo est intéressant, mais j'estime que le risque de ne pas pouvoir rentrer chez soi à cause d'un condo éclaté est un peu trop important, alors que même une batterie archi naze permet de rouler, même si les conditions ne sont pas fameuses.

Mathieu Viollet a écrit:

je me suis penché sur le problème du condo pour ma Yam'

quel type de condo tu avait mis ?
y'a un article sur ce forum mais il dit pas quel condo et type d'installation

je ne l'ai pas fait en définitive, j'avais utilisé pour tester le démarrage de la bête et un peu de roulage.
j'avais trouvé les infos sur le forum XT500 de mémoire, un condo du même type que celui que tu as utilisé, mais je ne me souviens plus de sa capacité. c'était un 63V, ça c'est sur, mais pour la capacité, ça fait plus de 3 ans, donc je sais plus  

c'est sur le forum Xt que j'avais lu qu'il fallait mieux garder le phare allumé pour ne pas envoyer de trop fortes intensités au condensateur, mais l'alternateur des XT/XR , comme celui des 360XS est largement plus gros que celui des 125K5 et autres mobs de ce type.

à savoir aussi que j'ai monté sur la 360 un régulateur électronique fait maison, + un allumage électronique de même provenance, qui fonctionne depuis plus d'un an sur la 360 de Baphi sans soucis aucun. je préfère donc pour leur sauvegarde conserver un tampon électrique important pour leur éviter d'éventuelles surtensions. logiquement filtrées je te l'accorde, mais je préfère assurer  

pour les batteries de visseuse dévisseuse, en fait quand tu les démontes, à l'intérieur c'est comme de très grosses piles 1.5V, on les trouve en vente chez selectronic par exemple. mais par contre pas sur que l'intensité soit suffisante, et il faut bien filtrer le courant pour ne pas les détériorer.

Tient nous au courant de tes aventures condensateuresques, ça reste très intéressant  

pour le galva à froid du stinger, c'est quelle partie du collecteur? ça prend la flotte ou pas?

Mathieu Viollet a écrit:

batterie d'ordi portable par exemple, il y a aussi les batteries gel, généralement plus petites
je me suis penché sur le problème du condo pour ma Yam', mais finalement comme on conserve la quasi totalité du circuit électrique, ça ne change pas grand chose, si ce n'est la suppression du démarreur, que de toute façon j'ai fait, avec ou sans la batterie  

alors le condo est intéressant, mais j'estime que le risque de ne pas pouvoir rentrer chez soi à cause d'un condo éclaté est un peu trop important, alors que même une batterie archi naze permet de rouler, même si les conditions ne sont pas fameuses.

Cool pour les précisions. De mon côté je m'en tiendrais à la batterie ou au pire à une batterie sèche. Je verrais quand j'y serais...merci

pose des attaches AR pour la fixer sur la remorque, a l'avant je passe les sangles sur le T inférieur

fabrication d'un support caméscope (la "rondelle" en plastique sert a ne pas abimer le réservoir puisque le bouchon descend plus bas que l'origine)
le caméscope sera fixé a l'aide de velcro genre rizlan



système mécano qui peut se plier dans tous les sens...



j'ai utilisé un bouchon qui rentrait juste dans le trou... mais ou je pouvait fixer le support a l'exterieur du joint

réservoir en court de finition...



test a blanc

looping a écrit:

momoturbo a écrit:

un bruit de arlé...

Dès que possible, tu nous fais écouter ça   
A+

voila pris vite fait a froid et avec APN donc pas terrible

     
Ca me donne des idées  
A+
ps: sympa le résé    

looping a écrit:

     
Ca me donne des idées  

pour les pots ?