Du mieux… mais pas que…

Bonjour à tous,

Comme me l'a conseillé Matwo, j'ouvre un nouveau post sur ce nouveau Forum, sur lequel réside apparemment les plus grands spécialistes de K !

Voilà mon/mes problèmes…

Quelques jours après l'achat, je me suis rendu compte que elle ne tenait pas la charge, (coupure du moteur lors de pressions sur le frein, clignotants…ce genre de trucs)
En démontant le batterie je me suis rendu compte qu'un fil partant du plus de la batterie était sectionné (brulé) j'en ai déduit qu'il y avait eu un court jus, j'ai donc réparé le fil en espérant que tout rentre dans l'odre… rien à changé…
Je me suis donc décidé à l'amener chez un spécialiste de vieille honda, qui m'a plus ou moins réparé le faisceau, et refait l'alternateur ! (coût total de l'opération 350€ !!!!)
Le garagiste à fini par me dire que le régulateur était faiblar, et qu'il ne donnais pas assez… et qu'il ne pouvait donc rien faire plus étant donné qu'il n'avait pas la pièce.
Je me suis donc résigné, à rouler en ayant chargé la batterie la veillle… (trés pratique)

Quelques mois plus tard, je trouvais ma cb un peu lourde, manquant sérieusement de pêche… et de plus en plus bruyante.
J'en ai conclu que je roulais peut être sur un cylindre…

Après un bon nettoyage carbu aux ultrasons, le résultat est sans appel ! ça tourne à nouveau ! J'ai bien l'impression que les deux cylindres tournent, en tout cas les deux pots sont chauds (un plus que l'autre)
J'ai remplacé les bougies (merci Matwo )
J'attend d'ici peu deux kits de restaration carbu, qui devrait peut être arranger les choses.

Mais en attendant ma monture roule toujours trés mal… j'atteins difficilement les 60 km/h

Et en ce qui concerne l'électricité… c'est le flou artistique !
ps : désolé pour le copié/collé de mon ancien post sur "cb55four"

Merci pour vos retour

adrienk3 a écrit:

Bonjour à tous,
Voilà mon/mes problèmes…

Quelques jours après l'achat, je me suis rendu compte que elle ne tenait pas la charge,
Le garagiste à fini par me dire que le régulateur était faiblar, et qu'il ne donnais pas assez…
Mais en attendant ma monture roule toujours trés mal… j'atteins difficilement les 60 km/h

Tu montes à combien dans les Tours
A+

dur à dire, au point mort, je peux monter à 8/10 000 peut être plus, mais avec des ratés, mais une fois dessus en roulant… c'est difficile de monter haut… les 6000 sont rarement atteint et avec plus de ratés !

Merci

Vérifies ton régulateur avec un multimètre, les symptomes que tu décris semblent prouver qu'il est HS. Tu peux nous faire une photo de celui-ci
A+

Allez suis sympa, voila son regulateur...

Un selectronique, d'après ce que j'ai cru comprendre son faisceau a pas mal été bidouillé, pour exemple le fil rouge va directement à la batterie sans passer par la cosse.

Je ne lui conseillerais que trop de bien le vérifier avec un bon multimetre

Et une photo de sa k3

Merci pour les photos ! ça tombe bien j'étais un peu creuvé en rentrant du boulot

Comme je disais sur l'autre forum, j'ai acheté un autre régulateur neuf chez ddmototeam, étant donné que mon faisceau à l'air d'être bidouillé, pensez vous qu'il vaut mieux tout refaire (choses que je ne sais absolument pas faire) ou bien je monte mon nouveau régulateur comme l'autre (en faisant partir le rouge directement sur la batterie) ?

Merciiiiiiiii

j'ai tellement de questions…

Une K3 photographiée en août 81 avec une immatriculation nouvelle formule... bizarre...

ahaha
oui j'étais un des pionniers en 1981 avec ces plaques !!

C'est une photo vieillie artificiellement, rien de plus!

Bon, il ne s'agit pas d'un régulateur, mais d'un redresseur ou une cellule redresseuse ou un pont de diodes. Pour le câblage, il va falloir être sur que le (-) du redresseur (fil vert) est également branchéà la masse, c'est important. Ensuite, moteur démarré, faire une mesure de tension aux ornes de la batterie, phare allumé et phare éteint, et la même chose en poussant à 5000 tours. On verra ensuite.

Hello !

Merci Bitza pour l'explication de la photo de 81… d'autant que je n'étais pas né… donc vraiment novice !
Et merci pour l'infos sur le redresseur, cependant j'ai déjà fait les mesures, je sais que ma batterie est faiblarde et perd de l'intensité les jours passants,
j'ai pris les mesures après l'avoir chargé elle est à un peu plus de 6volt moteur éteint. Si je met les phare (toujours moteur éteint), je tombe à vu d'œil en dessous des 6,
Avec le moteur allumé, je monte en intensité, mais j'avoue que je n'ai plus les chiffres en tête, je vais essayé de vous faire les mesure d'ici ce soir !

Merci pour votre suivi, c'est trés motivant !!!!

Voilà je viens de faire les mesures entre midi et deux pendant ma pause !!

Batterie connectée, moteur éteint : 6,45 v
Batterie moteur allumé au ralenti : ça ondule entre 6,57 et 6,60 v
Batterie moteur allumé au ralenti avec phare : 5,47 et ça chute… ça chute… etc…
Batterie moteur allumé à 5000 tours/m : ça ondule entre 6,70 et 7,80 voir plus… si je monte à 6000 je dépasse les 8 volts !
Batterie moteur allumé avec phare à 5000 tours/m : ça ondule entre 6,70 et 6,80

Ça m'a l'air d'être un beau bordel…
j'ai comme l'impression que ma cellule redresseuse ne redresse dégun ! (comme on dit à marseille)

Merci pour vos retour !

A première vue ça me parait bon, sauf moteur au ralenti avec phare. C'est peut-être une ampoule non conforme. En tous cas la cellule fonctionne correctement. Il va falloir voir ailleurs...

100% d'accord! Vérifie que la lampe est bien une 25/25W, beaucoup de petits malins essayaient de monter des 36 ou des 45W à l'époque. Le reste est archi-normal, pas de problème!

J'aurai jamais cru !

j'étais sur que mon régu était mort ! mon garagiste, m'avait dit qu'il ne tirait pas assez de courant…
Du coup j'ai un régulateur neuf sur les bras…

Je vais jeter un coup d'œil à l'ampule ce soir, je vous tiens au ju !

Merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

C'est un pont selectronic que tu as pas le top mais il tient.

As tu recu les kit carbus?

Non toujours pas de signe de vie des kits carbus… je suis un peu inquiet !

tu ne pense pas que le régulateur de chez ddmototeam ne serai pas plus efficace ? étant donné qu'il est neuf !

Sal's
Non, je ne crois pas .
Demande à Bitza ce qu'il en pense , même si cette cellule a fumé , sa marche encore ( vécu sur une cellule à Snoopy77)
A+

Une petite règle: avec cette bécane, tu ne trouves plus de "garagiste" qui l'a connait, sauf si il est proche de l'âge de la retraite! Donc, il ne faut généralement ni leur confier ta K5, ni écouter leur élucubrations si moins de 55ans!

Pareil, l'alternateur ne tombe pratiquement jamais en panne, de plus, tu en trouve partout dans les bourses moto a très bas prix. A l'avenir, avant d'engager une dépense, demande ici d'abord, tu auras un avis désintéressé, tu vas voir, tu vas faire des économies!

Pour sa défense, il à bien 50 55 ans, il a apprit la mécanique sur ces bécanes…
(c'est ce qu'il dit)

Je me posais une question, je trouve que mes pots font beaucoup de bruit (jolie certes) mais assez puissant, est ce que cela peut venir d'une suie grasse dans les pots ou un truc du genre,
je suis sûr qu'ils ne sont pas percés !

Merci