perçage et taraudage des pipes d'admission K5

Moi pas comprendre...    

Kaplan a écrit:

Moi pas comprendre...    

Ah tu vois Kaplan, moi aussi je comprends jamais Bidouille  
Je croyais que j'étais nul mais en fait le problème vient de lui  

MJ a écrit:

Kaplan a écrit:

Moi pas comprendre...    

Ah tu vois Kaplan, moi aussi je comprends jamais Bidouille  
Je croyais que j'étais nul mais en fait le problème vient de lui  

Oui, je me suis relu plusieurs fois et j'ai toujours pas compris...   Surtout que j'ai fait comme ça pour percer mes pipes d'admission...

Sal's
relis toi et tu verras que tu as raconté une grosse connerie .
Même MJ aurait du s'en appercevoir, pas la peine que je lui fachiasse la leçon     
M5 = pas de 0.8 ce qui donne 4.2 mm en diametre de perçage et non 4.3 comme tu le dis
        
Maintenant tu as le droit à DD le boucher

    
    
    
      
        

Pfff... 4,2 ou 4,3 sur du zamak, tu chipotes. Les pipes d'admission ne s'en rendront même pas compte... 

Sal's
Bin non justement je ne chipote pas.    
Si tu perces avec un foret de merde qui plus est usé tu risques d'avoir une belle patate et quand tu tarauderas bin pas beaucoup de filetage .
Pis je chipote si je veux , moi je chipote pas sur un axe de roue arrière     
      
A+

Bidouille a écrit:

Sal's
Bin non justement je ne chipote pas.    
Si tu perces avec un foret de merde qui plus est usé tu risques d'avoir une belle patate et quand tu tarauderas bin pas beaucoup de filetage .
Pis je chipote si je veux , moi je chipote pas sur un axe de roue arrière     
      
A+

Tu l'as remis dans le bon sens au moins ?  Procrastinateur !

En parlant de foret, j'en ai fait un belle lorsque j'ai fait ma barre pour filmer. Je l'avais dit à Bitza qui m'avait répondu... "très fort..."   

Sal's
Bin non elle roule pas     
Je le ferai sur la 360 il faut que je remonte sa roupette AR     
A+

  Salut!

  je ne me mêle pas à la discussion qui a commencé à partir de la 2eme page de ce post (   j'veux pas avoir d'emmerde moi!  ...)

Mais à propos de ça:

Citation :

rondelle (ou mieux joint fibre).

Pour la 350 Four, dans les kit de visserie de chez P Aufour il y a pour la culasse:



En bas à G: la vis cruciforme "JIS" d'origine et sa rondelle qui vient sur la pipe d'admission, et en bas à D la vis CHC et sa rondelle en fibre fournies dans le kit.

Je suis sceptique sur la résistance d'un joint fibre à la chaleur et aux différents liquides qui peuvent couler (  ça va encore être mal interprété...)    
De plus, la tête d'une "BTR" est plus étroite que cruciforme donc j'ai dans l'idée que le joint fibre ne peut servir qu'1 fois, alors qu'une rondelle - si elle a été serrée suffisamment mais sans excès- peut servir plusieurs fois! ( ça aussi ça va être mal interprété...)    Idée reçue  ou pas ?  

donc je vais utiliser les vis CHC du kit (BTR ?  je ne sais pas quel est le terme exact) + des rondelles neuves d'origine Honda (c'est pas ce que ça coûte ...) :




Donc: rondelle fibre VS rondelle Honda   ?

vos avis ?

Steph  

Ps: pour les aficionados de la rondelle en fibre, j'en ai 8 à donner    sous réserve qu'on me fasse changer d'avis

Pour avoir testé les 2, y a pas photo. L'étanchéité (c'est bien de ça qu'il s'agit) métal sur métal, c'est pas top. Alors qu'avec un joint fibre, là c'est top! Pas trop de risque de liquide à cet endroit et la chaleur est dissipée par l'entretoise bakélite entre culasse - pipe et le mélange air frais-essence aspiré. Le seul risque est le dessèchement du joint au fil des années...mais j'ai le temps de voir venir.  

J'ai définitivement adopté le joint fibre.

PS: Merci Bidouille pour les joints  

Citation :

a chaleur est dissipée par l'entretoise bakélite entre culasse - pipe

Sur la 350, il n'y a pas d'entretoise: c'est direct à la culasse:



Donc ça doit être chaud!

hier j'ai tarauder, (M5)
je ne l'avais jamais fait ,
il faut avoir les bon outils (que l'on m'a prêté!)
percage à 4mm, le métal étant tendre faut partir doucement et droit, ce qui n'est pas facile.
bref, ça a fonctionné!



en attendant d'autres vis j'ai mis celle la avec le petit joint

de la je pourrai connecter mes prises achetées chez selectronique pour la synchro.

Kaplan a écrit:

Pour avoir testé les 2, y a pas photo. L'étanchéité (c'est bien de ça qu'il s'agit) métal sur métal, c'est pas top. Alors qu'avec un joint fibre, là c'est top! Pas trop de risque de liquide à cet endroit et la chaleur est dissipée par l'entretoise bakélite entre culasse - pipe et le mélange air frais-essence aspiré. Le seul risque est le dessèchement du joint au fil des années...mais j'ai le temps de voir venir.  

J'ai définitivement adopté le joint fibre.

PS: Merci Bidouille pour les joints  

Au top Kaplan, je vais changer mes rondelles métalliques par des joints fibres. Merci   

Bibou a écrit:

hier j'ai tarauder, (M5)
je ne l'avais jamais fait ,
il faut avoir les bon outils (que l'on m'a prêté!)
percage à 4mm, le métal étant tendre faut partir doucement et droit, ce qui n'est pas facile.
bref, ça a fonctionné!



en attendant d'autres vis j'ai mis celle la avec le petit joint

de la je pourrai connecter mes prises achetées chez selectronique pour la synchro.

Attention à la longueur des vis, elles ne doivent pas dépasser dans le conduit d'admission au risque de turbulences néfastes...

Oui, c'est noté...je vais les recouper elles depassent de 2mm