Tribulations de ma K5

Plus d'une page hors sujet sur le sujet de Denis? C'est trop, je vais finir par sévir!

Les conneries, c'est au café du commerce (garanti sans censure!), non mais...

Merci Dan, certes j'ai du boulot sur la K5 (étanchéité des pipes carbus) mais le climat ne s'y prête pas... Ça sera pour plus tard, quand il fera meilleur (encore de la neige ce matin).

Bon, il fait un peu moins froid et j'ai décidé de revoir l'étanchéité des pipes d'admission de la K5. En effet la dernière sortie a mis en évidence la probabilité d'une prise d'air (ralenti à 1.800 tr/mn). Je commence donc par vouloir débrancher les arrivées d'essence du robinet et...l'essence coule à flot quand je tire sur les durits. Arggg!! la vis de fixation du robinet au réservoir n'est pas assez serrée. Donc vidange et dépose du réservoir, puis démontage du robinet pour resserrer la vis qui effectivement n'est pas assez serrée (tassement du joint ?). J'en profite pour nettoyer la cuve et le tamis bien crades.

Ensuite, je retire les carbus (j'examine les cuves qui sont propres) et désassemble les pipes. J'étais persuadé que les fuites provenaient du côté culasse, hé bien non, tout faux. Les faces de contacts pipes-carbus étaient bien imbibées d'essence . J'ai donc posé un petit cordon de joint silicone des 2 cotés de chacune des pipes et remonté les carbus. Puis j'ai remis en place le réservoir.

Me rappelant que dernièrement La K5 démarrait un peu moins bien qu'auparavant (2 coups de kick au lieu d'1 et démarrage sur 1 cylindre le temps que le 2ème s'allume au bout de 2-3 secondes), je me suis dit qu'un petit réglage ne serait pas de trop. Donc tension de la chaîne de distribution, réglage des contacts (j'étais à 0,40 au lieu de 0,35) et calage de l'avance (la lampe témoin s'allumait 3 bons mm avant le repère F). Maintenant la lampe s'allume pile au passage du F . Puis remplissage du réservoir, contact (le moteur n'a pas démarré depuis 3 semaines). 1er coup de kick...rien, 2ème coup de kick...vroum franc et net sur les 2 cylindres. Moteur très souple et montées en régime linéaires même moteur froid (j'y vais molo).

Prochaine étape, synchro des carbus quoique je ne devrais pas trop avoir à y toucher sauf pour le réglage du ralenti

Si tu avais un prise d'air et que tu ne sais pas depuis quand, il faut surtout que tu refasses la richesse d'abord, au moins sur le carbu concerné si tu es paresseux! La synchro, c'est pour après! Tu me semble bien pressé!

Très instructif. Mais un problème de prise d'air peut-il également survenir au niveau des durits ou seulement au niveau des pipes d'admission ?

Citation :

il faut surtout que tu refasses la richesse d'abord

On parle de la richesse du mélange ou de la vis de richesse ?

Questions qui peuvent paraître naïve mais je pars de très loin, je ne suis absolument pas quelqu'un de manuel ( mais en voie de guérison )

une prise d'air sur les durits d'air, c'est pas grave!

Si c'est au ralenti jusqu'à 3-4000 tours, c'est la vis de richesse qui règle la richesse.Après, c'est l'aiguille.

Merci Bitza pour ta réponse.

De rien! Dis, ton avatar c'est Francoise Hardy?

Haha oui exact ! Je suis très fan des années 60 et de toutes les personnalités qui l'ont marqué. Johnny, France Gall, Sylvie Vartan et Francoise Hardy
Mes idéaux féminins sont basés sur les femmes de cette époque.

Bitza a écrit:

Si tu avais un prise d'air et que tu ne sais pas depuis quand, il faut surtout que tu refasses la richesse d'abord, au moins sur le carbu concerné si tu es paresseux! La synchro, c'est pour après! Tu me semble bien pressé!

Non, je ne suis pas pressé puisque j'ai arrêté vers 18h00. J'avais encore largement le temps de faire la synchro avant la tombée de la nuit, mais comme je veux faire ça proprement sans bâcler, j'ai remis ça à plus tard. Je suis déjà bien content du résultat de mon après-midi...

bien joué Kaplan

dui coup, je trouve que ce boulet n'est plus d'actualité

Tous les boulets, sauf celui de Looping doivent disparaitre, certains sont plus volumineux que ce qui est autorisé (100 pixel x 600 ma et 50ko))

YES

Qui c'est qu'a viré mon boulet !!! J'y tenais moi.

Je suis à 2 doigts de refaire une connerie rien que pour le récupérer.

pois chiche

Heu...non. Depuis mes réglages d'hier, la K5 tourne comme un avion. Ce soir robinet d'essence ouvert, starter, contact et démarrage au premier (petit) coup de démarreur électrique sur les 2 cylindres. 2 secondes plus tard starter retiré et montées en régimes (sur béquille) sans ratées ni a-coups.

Kaplan a écrit:

Depuis mes réglages d'hier, la K5 tourne comme un avion.

Oui mais... pour combien de temps ?!

Même pas peur...

Kaplan a écrit:

Heu...non. Depuis mes réglages d'hier, la K5 tourne comme un avion. Ce soir robinet d'essence ouvert, starter, contact et démarrage au premier (petit) coup de démarreur électrique sur les 2 cylindres. 2 secondes plus tard starter retiré et montées en régimes (sur béquille) sans ratées ni a-coups.

Ça me rassure, le contraire aurait fait tâche de la part de notre expert médico-légal en K5!