redemarrage de ma K5

Oui, tu as raison . je ne voulais pas me lancer dans une longue explication.

Expliquez longuement, je comprends vite!   

Georges, achète une K5, tu feras des progrès formidables en mécanique...      Le pire c'est que c'est vrai...   

Kaplan a écrit:

Georges, achète une K5, tu feras des progrès formidables en mécanique...      Le pire c'est que c'est vrai...   

Ce n'est pas l'envie qui me manque!   

C'est dingue la destiné.
Moi je voulais faire médecine , mais j'étais pas assez intelligent. Alors j'ai fais mécano
Georges a fait médecine mais il a du mal à comprendre la mécanique.   

Je te rassure, il y a plus d'intelligence dans la mécanique que dans la médecine!  

Oui, enfin . Je préfère aller faire réparer mon corps chez mon médecin que au garage  

Delamare Georges a écrit:

Je vais dire une connerie sans doute, comme je n'y connais rien je demande votre indulgence.
Les culasses sont chemisées sur la photo.
Donc pour réaléser il faut changer les chemises aussi non ?

si je ne me trompe pas, tous les cylindres ont une chemise (pour le "choc thermique" et le réalésage)
il est plus facile de réaléser jusqu’à la dernière cote ou de trouver un bloc cylindre complet que de changer de chemise (introuvable)

momoturbo a écrit:

Delamare Georges a écrit:

Je vais dire une connerie sans doute, comme je n'y connais rien je demande votre indulgence.
Les culasses sont chemisées sur la photo.
Donc pour réaléser il faut changer les chemises aussi non ?

si je ne me trompe pas, tous les cylindres ont une chemise (pour le "choc thermique" et le réalésage)
il est plus facile de réaléser jusqu’à la dernière cote ou de trouver un bloc cylindre complet que de changer de chemise (introuvable)

Certains comme Bidouille et le regretté Bitza ont connu un gars qui en avait refait à pris d'or...Bien dans l'esprit mais absolument pas rentable...   mais bon, c'est bien d'avoir tenté le coup.

super merci pour vos reponses
une question bete!! sur le site cmsnl ils vendent differents piston avec les cotes indiqué ex + 0,25 mais aucune info au sujet des segments! sont ils toujours identique?je pensais qu il fallait des segments avec un cote + 0,25 egalement.
Avez vous une idée pour trouver les galets de tendeurs de chaine ? j ai vu que quelqu'un en a fabriqué sur le fofo
a plus

Kaplan a écrit:

momoturbo a écrit:

Delamare Georges a écrit:

Je vais dire une connerie sans doute, comme je n'y connais rien je demande votre indulgence.
Les culasses sont chemisées sur la photo.
Donc pour réaléser il faut changer les chemises aussi non ?

si je ne me trompe pas, tous les cylindres ont une chemise (pour le "choc thermique" et le réalésage)
il est plus facile de réaléser jusqu’à la dernière cote ou de trouver un bloc cylindre complet que de changer de chemise (introuvable)

Certains comme Bidouille et le regretté Bitza ont connu un gars qui en avait refait à pris d'or...Bien dans l'esprit mais absolument pas rentable...   mais bon, c'est bien d'avoir tenté le coup.

la refabrication de pièces a l'unité, c'est faisable, mais pas rentable... quoique avec les imprimante en 3D cela deviendra plus facile...
et arriver a la dernière cote avec une K5 faut rouler tous les jours... certes économique, mais pas facile non plus
et les K5 arriverons a la cote +1 que nous serons a - 6 sous terre...

Je vous promets que si je gagne au loto, je vous offre des chemises neuves à tous.
Et des pantalons aussi avec chaussettes!   

Delamare Georges a écrit:

Je vous promets que si je gagne au loto, je vous offre des chemises neuves à tous.
Et des pantalons aussi avec chaussettes!   

On sera rhabillés pour l'hiver...     

Il existe 2 références de pistons (303 et 351) avec pour chacun 5 cotes (Std, +0.25, +0.50, +0.75 et +1.00)

Pour les pistons 351, laisse tomber, ils sont introuvables.

Piston 303 Std: 13101-303-000 segments 13010-230-000
Piston 303 +0.25: 13102-303-000 segments 13020-230-000
Piston 303 +0.50: 13103-303-000 segments 13030-230-000
Piston 303 +0.75: 13104-303-000 segments 13040-230-000
Piston 303 +1.00: 13105-303-000 segments 13050-230-000

Citation :

Il existe 2 références de pistons (303 et 351) avec pour chacun 5 cotes (Std, +0.25, +0.50, +0.75 et +1.00)

Pour les pistons 351, laisse tomber, ils sont introuvables.

Piston 303 Std: 13101-303-000 segments 13010-230-000
Piston 303 +0.25: 13102-303-000 segments 13020-230-000
Piston 303 +0.50: 13103-303-000 segments 13030-230-000
Piston 303 +0.75: 13104-303-000 segments 13040-230-000
Piston 303 +1.00: 13105-303-000 segments 13050-230-000

super merci je vais passer commande de ce pas!!et trouver un rectifieur par chez moi
Pour les galets je vais continuer a fouiner !!!
Du coup j ai en pour un moment avant de continuer!!
j en profiterai pour lustrer mes carters   
merci a bientot

Tu vas les acheter ou tes pistons? Moi je pense le faire sur eBay USA c'est le moins cher que j'ai vu pour l'instant et certains (comme dickinson) en ont déjà commandé la-bas   
Si t'as une autre piste je suis preneur.

Galet tendeur : http://www.ddmototeam.com/2014/articles_result_cat.php
Le prix pique un peu   

c'est ça ?

http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=honda+Roller%2Ccam+Chain&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.Xhonda+125+Roller+cam+Chain&_nkw=honda+125+Roller+cam+Chain&_sacat=0

Oui, c'est ceux-là. Le 2ème petit galet est introuvable...

http://www.ddmototeam.com/2014/articles_honda.php?type_moto=4&type=m&start=40

Delamare Georges a écrit:

c'est ça ?

http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=honda+Roller%2Ccam+Chain&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.Xhonda+125+Roller+cam+Chain&_nkw=honda+125+Roller+cam+Chain&_sacat=0

Comme dit Kaplan, c'est celui la qu'il faut :