c'est pas sorcier : le redresseur régulateur

Montage d’un redresseur régulateur

déjà évoqué dans plein de post, mais je met l’accent sur les connexions

Le redresseur régulateur

(en bon état de fonctionnement)


La référence



Démontage de la prise 6 broches

c'est tout simple, un tournevis d'horloger pour pouvoir rabattre la languette de la broche et ensuite vous pouvez retirer celle-ci



Démontage de la prise 4 broches de la cellule redresseuse

idem que plus haut



il vous reste a redresser les petites languettes des broches du redresseur régulateur avant de les enfiler dans la prise 4 broches de la cellule redresseuse


Schéma pour le câblage de la prise 4 broches

le redresseur régulateur possède 6 fils et la prise d'origine de la cellule redresseuse n'a que 4 broches
pas de prob, vous avez même 1 fil de rab...
vous allez utiliser les fils :

rouge
vert
et 2 jaunes(n'importe lesquels)



voila le résultat

maintenant, il vous reste a ajouter :

1 fil vert de masse (a ajouter sur le fil vert du redresseur régulateur)
1 fil qui va après le contact (bobine ou klaxon, prolonger le fil noir du redresseur régulateur)


Résultat fini



Pose du redresseur régulateur sur la moto

le fil est assez long pour le poser sous le bac a batterie en fabricant une patte sur mesure

Carré ce reportage   

Petite question : c'est quoi l'intérêt de ce montage   

ben comme son nom l'indique, il redresse et régule le courant alternatif de l'alternateur
ça permet de poser des ampoules un peu plus forte et ça prend soin de la batterie
la cellule d'origine ne fait que redresser...

momoturbo a écrit:

ben comme son nom l'indique, il redresse et régule le courant alternatif de l'alternateur
ça permet de poser des ampoules un peu plus forte et ça prend soin de la batterie
la cellule d'origine ne fait que redresser...

Ok si l'on ne veut pas mettre d'ampoule plus puissant un pont de diode suffit non?

Sympa         
Me souviens qu'avec ma Twin, j'avais pas besoin de batterie pour démarrer   
A+   

MJ a écrit:

momoturbo a écrit:

ben comme son nom l'indique, il redresse et régule le courant alternatif de l'alternateur
ça permet de poser des ampoules un peu plus forte et ça prend soin de la batterie
la cellule d'origine ne fait que redresser...

Ok si l'on ne veut pas mettre d'ampoule plus puissant un pont de diode suffit non?

oui mais le pont de diodes ne régule pas...
a confirmer avec un expert qui est au jus...

looping a écrit:

Sympa         
Me souviens qu'avec ma Twin, j'avais pas besoin de batterie pour démarrer   
A+   

la K5 non plus, pas besoin de batterie pour démarrer, elle est "auto-suffisante"
seulement il faut stocker le courant qui est débité par l'alternateur d’où la pose d'un condensateur a la place de la batterie

momoturbo a écrit:

MJ a écrit:

momoturbo a écrit:

ben comme son nom l'indique, il redresse et régule le courant alternatif de l'alternateur
ça permet de poser des ampoules un peu plus forte et ça prend soin de la batterie
la cellule d'origine ne fait que redresser...

Ok si l'on ne veut pas mettre d'ampoule plus puissant un pont de diode suffit non?

oui mais le pont de diodes ne régule pas...
a confirmer avec un expert qui est au jus...

Et c'est important de réguler? Car ce n'était pas prévue à l'origine.
Mon pote avec son RDX a supprimé son régulateur (sourçe de problème sur çes mobs), manip courante

... la tension de l'alternateur baisse en fonction de la charge qu'on lui met derrière. Pour un circuit avec juste un phare, on peut stabiliser la tension juste avec des résistances si la résistance de l'ampoule ne suffit pas : exemple sur un XL, qui a un bobinage "spécial phare" en 6v36W... j'ai pis une ampoule 12v36W, dont la résistance est 4 fois plus élevée, et j'ai ajouté le feu AR + une résistance de manière à avoir un circuit d'environ 2 Ω au lieu de 1 comme d'origine; là, je stabilise à environ 12v.

Pour les circuits plus compliqués, genre avec 40W de clignotants, qui sont éteints la plupart du temps, il faut que ces 40W puisse être absorbés quand les clignos ne fonctionnent pas... sur beaucoup de brêles de l'époque, c'est la batterie qui joue ce rôle, mais ce n'est pas vraiment le rôle d'une batterie, de jouer les régulateurs... alors on peut monter un "vrai" régulateur qui va limiter les surtensions de la batterie, et prolonger sa durée de vie.

On trouve plus facilement des régulateurs 12v, que ce soit en mono ou en tri, et à priori, les 6v déjà plus rares sont souvent plus fragiles. Une alternative, si on veut rester en 6v, c'est de monter un régulateur AC:

trialxls a écrit:

... on le trouve chez BDI Production à environ 25€



C'est un régulateur AC qu'on peut brancher soit sur le circuit de phare, soit sur le circuit de batterie:

Circuit de phare en AC:



... pour le circuit de batterie, il faut le brancher avant la cellule redresseuse:





ATTENTION: les fils jaune et rose ne sont pas reliés à la masse. Je ne sais pas si le radiateur du régul est relié à la masse ( en principe, non) mais il vaut mieux le monter sur une plaque d'alu pour faire radiateur et fixer le radiateur avec un isolant:

MJ a écrit:

Carré ce reportage   

Petite question : c'est quoi l'intérêt de ce montage   

ce qui m'inquiète, c'est que tu as déjà posé la question sur mon post-it et tu as déjà oublié  

https://cb125k.lebonforum.com/t202-montage-d-un-regulateur-6-volts-sur-nos-cb125k

    

bon, maintenant, avec deux posts complets sur le pourquoi du comment de l’intérêt et du montage du régulateur, je pense que ce ne sera pas la peine d'en faire un troisième

Jean Marc a écrit:

MJ a écrit:

Carré ce reportage   

Petite question : c'est quoi l'intérêt de ce montage   

ce qui m'inquiète, c'est que tu as déjà  posé la question sur mon post-it et tu as déjà oublié  

https://cb125k.lebonforum.com/t202-montage-d-un-regulateur-6-volts-sur-nos-cb125k

    

bon, maintenant, avec deux posts complets sur le pourquoi du comment de l’intérêt et du montage du régulateur, je pense que ce ne sera pas la peine d'en faire un troisième

    
J'avais oublié, mais comme je suis têtu j'assume!
Au fond je le fais exprès mais je ne comprend pas vraiment l'intérêt   la batterie de ma mob à plus de 3 ans et sa charge est toujours bonne, je roule avec tous les jours. Donc si c'est pour économiser une batterie tous les 10 ans je ne vois pas vraiment l'intérêt  .
Pardon, si, le seul intérêt que je vois c'est de pouvoir augmenter la capacité d'éclairage de la mob ... mais en ville c'est pas nécessaire