problème sur la 125 cb jx

D'accord merci

Boujour je voudrait savoir comment on fait une lampe a temoin pour regler l'avance ...
merci

T'embête pas à fabriquer, moi j'utilise celui-ci qui est très pratique et que tu trouves dans les grandes surfaces et centres autos pour pas cher.



Sinon tu peux t'en faire une avec un vieux clignotant, un peu de fil et 2 pinces crocodile.

Oui merci sa a fonctionner merci de ta répondre

J'aurait une question par rapport au carbu pour regler les flotteur
il faut bien avoir 21mm flotteur en bas ?

La photo est pourtant explicite .
Le carbu doit être tenu horizontalement avec le flotteur juste en contact sur le pointeau.


Si tu ne suis pas scrupuleusement toute les procédures de réglage , tu ne vas pas t'en sortir.

ok la mesure doit se faire avec ou sans le joint de cuve

Sans joint .

désoler pour toute ces questions mais c'est vrai que je galère pas mal mais grâce à vos conseils je suis maintenant sur de l'allumage la moto commence à péter sur le cylindre droit comme si elle allait démarrer mais rien sur le cylindre gauche la bougie est sèche et j'en cherche les raisons , les 2 carbus ont été nettoyés dans du vinaigre et du citron mais la bougie est toujours sèche , si quelqu'un peu m'aider , merci d'avance

Retour aux premiers test .
Est-ce que ce cylindre gauche pète en versant un peu d'essence par le trou de la bougie ?
Je te donnerais la marche à suivre en fonction de ta réponse .

bon j'ai été un peu long mai j'ai du remonter les carbus , donc j'ai mis un peu d'essence dans le cylindre gauche et toujours rien je sis plus quoi faire !!

Interverti les bougies ou change les car les n'aiment pas les essais de démarrage infructueux.
Et bien sur recontrôle encore une fois qu'il y a bien une belle étincelle à gauche .
Si toujours pas de résultat il va falloir contrôler la compression de ce cylindre.

j'ai remplacé entre temps les bougies et effectivement c'était mieux mais au bout de quelques essais plus signe de vie j'ai l'impression que les bougies lâchent très très vite du coup ça fausse le diag et ça risque de me couter 1 bras , sinon comment contrôler les compressions ?
merci de vous occuper de mon cas c'est vraiment sympa.

L'idéal est d'avoir un compressiométre . Sinon il te reste la méthode basique .
Ce n'est pas précis , mais ça peut donner une indication .
Enlève les bougies.
Pose ton doigt sur le trou de la bougie droite .
Accélère à fond et actionne le démarreur quelques secondes ou le kick plusieurs fois
Ensuite tu fais de même à gauche et tu compares si la pression est sensiblement la même.
Mais essai quand même les bougies pour éviter de te lancer sur un faux diagnostique moteur.

j'ai en commande une autre ref de bougie donné par Jean Marc donc je vais attendre de les recevoir par contre est ce que l'éventuel problème de compression peut être à l'origine de la bougie sèche ?
faut-il abandonné un problème au carbu ou dois je continuer sur ce dernier ?
si problème de compression , segments ou soupapes ?

Ça peut car si la soupape d'échappement n'est plus étanche ou reste ouverte, le mélange gazeux fout le camp directement dans l'échappement . Et le peu qui reste dans la chambre de combustion est brûlé par l’étincelle sans pour cela que le cylindre fonctionne .
Pour le moment contente toi de faire les tests avec bougies neuves en versant de l'essence par le puits de bougie.
Après si le cylindre démarre et cale aussitôt , il faudra aller voir ce carbu .
Pour les compressions il te faudra dans un premier temps être sur du réglage soupapes.
Après c'est difficile à savoir sans ce compressiométre qui permet d'effectuer deux mesures .
Une normale .
Et une autre en versant un peu d'huile dans le cylindre pour voir si la pression remonte .
Cela permet de savoir si les segments sont en cause.

ok merci pour tout , je laisse tomber pour aujourd'hui et je verrai dès que je reçois les bougies
@+

Pour ton info .
Pour toutes pannes moteur la première chose à faire est un contrôle des compressions.
Ça évite de farfouiller partout au petit bonheur à la chance .
Quand j'en vois certains qui s' escriment à tourner les vis de leurs carbus sans même avoir effectuer ce contrôle , ça me hérisse le poil

comme ta moto a déjà démarré et roulé, penche toi aussi sur une prise d'air du coté du cylindre qui tourne pas (mais dur a voir quand le cylindre tourne pas)
vérifie aussi en enlevant ta cuve de carbu et en ouvrant le robinet d'essence, que l'essence coule bien

il y a bien de l'essence dans la cuve , à chaque fois que je la démonte elle est pleine , par contre j'ai constaté que les plans de joints des pipes étaient humides j'ai essuyé et remonté et après re-démontage de nouveau humides donc je vais remplacé ces joints , après je ne vois pas ou il peut y avoir une prise d'air