Greffe de vilo

Bonjour à tous,

Tout d'abord je tiens à préciser que je vais créer sous peu un vrai sujet avec toutes les infos sur ma restauration et un "journal de bord" du début jusqu'a maintenant (ça à l'air simple quand je le marque mais je pense que je vais en chier pour faire un truc à peu près cohérent).
Bref, le fait est que j'ai une cb125 K4 que je suis en train de restaurer et d'aventure j'ai eu besoin de changer de vilebrequin (pied de bielle trop marqué) que j'ai pu trouver dans un autre moteur "donneur".

Pour le moment, et grace aux conseils de Bitza et à la rtm j'ai enfin ouvert ce généreux bas moteur pour regarder quoi qu'y a dedans.
Ça en l'occurrence:


Bien sur l'axe des pignons manquant sur la photo (il est resté dans le carter inférieur quand j'ai soulevé) à été remis à sa place depuis.

Maintenant, j'ai plus qu'a le refaire sur mon "receveur", ou autrement dit mon bon moteur, et échanger les vilos.
Je viens vous demander la marche à suivre pour remonter.
Non pas que je sache pas où toutes les pièces vont mais c'est surtout pour savoir des choses qui ne sont pas marquées forcément dans les notices et qui viennent souvent avec l'expérience (que je n'ai pas):

- Qu'est ce qu'il y a comme joints à changer? Est ce que je peux en laisser ou est ce qu'ils doivent tous être remplacés? (pour le moment je compte seulement 2 joints au niveau des axes de boite et un sur la pompe à huile je crois, dites moi si j'en oublie ou si je me plante).

- Qu'est ce que je dois faire avant de "resceller" les deux carters moteur? (avec de la pate à joint, j'ai bon?)
Par exemple est ce qu'il y a une position particulière où mettre le vilebrequin ou les différents pignons?

En gros, est ce que vous flairez des gros atrape couillons qui guettent un bricoleur innocent qui ouvre le bas moteur pour la première fois? (et qui veut que son moteur ne vole pas en miettes dès le premier coup de kick).

En attendant je vais acheter de l'huile pour essayer de remonter tout ça demain et démarrer d'ici la fin de la semaine peut être.

Bonne soirée!

Sal's
Tu changes TOUS les joints
Toriques, spi, papier.
Rodage des soupapes tant que tu y es et changements des joints de queue de soupapes.
Controle l'usure de tes pistons et cylindres , eventuellement changement des segments ?
Déglaçage des chemises.
Chaine de distri neuve aussi sa fait pas de mal , et controle tes galets de distri .
Voila , il me semble avoir fait le tour.
A+

Tant que tu y es, vérifies tes fourchettes de séléctions
A+

Pour Bidouille:
Je mettrais ces infos là dans le sujet que je vais dédier à la resto depuis le début mais:

Mon haut moteur est passé chez Bouvet qui m'a fait contrôle et rodage des soupapes, pose d'un filet rapporté et réalésage en 0,50/déglaçage sur mes cylindres.
J'ai récupéré des pistons de 0,50 sur le moteur donneur, contrôlés et validés aussi par Bouvet.
J'ai aussi racheté 2 jeux de segments neufs.

Après, j'ai acheté une pochette de joint, mais je pense pas que les joints spi soit dedans.
Et chaine de distri neuve, j'y avais pas pensé, c'est nécéssaire?

Pour looping, comment je fais ça?

Et sinon au niveau de la mise en place quand je remonte, est ce qu'il y a des choses à positionner de manière particulière? Je pense surtout aux pignons de boîte et choses du genre.

Pour info, tu peux nous donner le tarif du réalésage ?

60€ les deux cylindres en côte supérieure.

Coton a écrit:

Pour looping, comment je fais ça?

A+

Merci Looping je vais vérifier ça.

Pour le moment je suis bloqué vu que je n'ai pas les joints qu'il me faut.
J'avais acheté une pochette avec mon frère il y a quelque temps et voilà ce qu'il y a dedans:



Il manque plein de joints dedans, et d'ailleurs, où vont ceux entourés par le carré rouge?
En tout cas y'a pas les joints spi dont j'ai besoin pour remonter mon bas moteur.
J'ai trouvé ça sur le coincoin:


Sarthe moto pièces, pour 24€.

Mais à ce que je vois il n'y a toujours pas tous les joints, donc si je prend ça, qu'est ce qu'il me restera encore comme joints à trouver? Par exemple le joint de la pompe à huile?

Sal's
Le joints de la pompe à huile est en papier , tu peux facilement en refaire un.
ce que tu as encadré :2 joints pour les échappemet en espèce d'alu et fibre de verre . Normalement tu dois avoir un torique vert qui ce met au niveau de lamonté d'huile et joint de culasse . pour les spi sa me semble correct

A+

Du coup les 3 autres petits joints toriques noirs dans l'encadré rouge, ils servent à quoi?

Et il manque aussi des joints des carters latéraux non? Genre ceux de l'épurateur d'huile?

Avec mon frère on s'est essayés à dénombrer et classer tous les joints du moteur pour voir ce qu'il nous manquait et où peuvent aller ceux qui restent un mystère dans notre pochette.

Dans l'ordre de la part list, on en arrive à ça, avec un classement "grossier" (les catégories sont faites grosso modo):

Joints spis:
1 Compte tour
1 Came d'allumage
1 noix embrayage
2 Boite de vitesse
1 Fourchettes selection
1 Selecteur
1 Kick

Toriques:
1 Pion centrage culasse
4 Caches culbuteurs
1 Puis de chaine
4 Soupapes
4 Queues de soupapes
2 Embase
1 Verrouillage de la tige de tendeur
1 Jauge d'huile
2 Couvercle Epurateur
1 Epurateur
1 Embrayage
3 Vis du couvercle d'alternateur
2 Démarreur (1 à l'intérieur, l'autre sur la sortie)

Joints papier:
2 Respirateur
1 joint de culasse
2 Pipes d'admission
1 compte tour
2 allumage
1 Embase
1 Carter droit
1 Carter gauche
1 Epurateur
1 Pompe à huile
1 couvercle d'alternateur

On n'identifie toujours pas nos 3 petits toriques noirs, vous avez une idée?
Et si vous trouvez des joints (juste moteur) qui manquent à cette liste n'hésitez pas.

Le plus petit des toriques dans le carré rouge va sur la vis de blocage du tendeur de chaîne.
Les deux blancs sont pour l'échappement
Les deux restants sont pour le conduit de remontée d'huile au niveau du cylindre.d'habiude un est vert!

Ah, ouf, on avait peur qu'il manque celui de remontée d'huile..
Mais du coup comment ça se fait qu'il y en ait deux ?

Les deux se mettent entre le cylindre et la culasse sur le même pion de centrage?

Sal's
1 seul sur le piont de centrage arrière droit quand tu es assi sur la motobylette
A+

Ok, merci, on va pouvoir continuer le remontage !

Juste pour soigner notre névrose, si on en met qu'un, il sert à quoi l'autre ? Il est en trop ?

sal's
Oui,il y en a qu'un
A+

Bon du coup j'ai acheté la pochette de joints spi (24€), et je vais faire ceux qui reste en les découpant dans du papier à joint.
Est ce que celui de l'épurateur d'huile je peux le faire comme ça?

Bein du coup j'ai fait un essai:


C'est pas fini, c'est pas parfait, mais c'est possible
A+