1er bilan d'une nouvelle K5

Salut Stef,
Des carbus mal synchronisés, cela veut dire que leurs boisseaux ne sont pas exactement à la même hauteur et donc que les cylindres ne reçoivent pas la même dose de mélange gazeux et ce pour la même position de la poignée des gaz. Ce réglage est très important pour les bas régimes, ralenti et au démarrage, quand tu embrayes. Au ralenti, en cas de désynchronisation, tu as un cylindre qui reçoit plus d'essence que l'autre, il aura donc tendance à "vouloir" tourner plus vite que l'autre cylindre, tu auras donc un ralenti "boiteux", avec des fluctuations, genre +200 tours - 200 tours, bref pas agréable et au démarrage tu peux avoir un léger "trou" à l'accélération. Voila pour l'explication d'un cylindre plus "gavé" que l'autre. C'est imagé mais c'est assez proche de la réalité.

ok merci moaialoa, donc je pense que je peux écarter ce cas de figure sachant que la synchro a été faites comme il faut et vérifiée.

stef63 a écrit:

merci jean marc?
j'ai bien une étincelle aux bougies et c'est des ngk ( je pensais que si j'avais une étincelle ça voulais dire que mes bougies étaient ok ???)
peut etre une référence pour les bougies ND ? merci.

trouve des bougies nippon denso x24fs-U et plus de souci de ce coté

merci jean marc, quand tu dis "plus de soucis de ce coté là" si je change mes bougies ngk par des nippon... tu parle de quel soucis exactement???

le claquage, les NGK sont réputées pour être fragiles mais cela n'empêche pas un bon réglage de carburation  

on est plusieurs a en avoir fait l'expérience, moi avec ma JX à l'époque, belle étincelle en extérieur des bougies pratiquement neuves montées par l’ancien proprio qui a finit par abandonner de remettre en route la machine et aucune explosion, j'en ai eu marre, j'ai acheté des Denso et "boum", ça a pété au troisième coup de kick

depuis, je ne roule qu'avec des Denso y compris sur ma K4, je n'ai jamais claqué de bougie Denso

stef63 a écrit:

si je change mes bougies ngk

NGK ...... ?

ok jean marc merci pour les explications, les bougies denso sont commandées chez oscaro... ya plus cas croiser les doigts...

Concernant la fragilité des NGK, je me pose moi aussi des questions . . . . J'ai souvent des claquages lors des démarrages de mes bécanes. Piste à creuser donc, je recherche un tableau avec les équivalences NGK / DENSO pour faire des essais avec mes brelons.

La peut être

https://cb125k.lebonforum.com/t2334-savoir-dechiffrer-une-bougie-ngk-et-trouver-une-equivalence

Salut Jean Marc et merci pour ton lien. Cette nuit, j'en ai trouvé un autre . . . . http://www.denso.com.au/sparkplug/xref
Je vais donc faire un essai avec Denso.

pour info, bougies bien reçues il y a déjà quelques jours donc rapidement, 17€ les 4 frais de port inclus.

étant à la recherche de silencieux, j'aimerais avoir votre avis sur ceux chez david silver, apparement les moins chères que j'ai trouvé, sont ils fiables et pour ceux qui ont déjà commandé chez DS , la livraison est elle rapide, quelle délais environ ??? ou faut il que je les prennent autre part et si oui ou ??? merci d'avance à tous

je suis toujours entrain d'effectuer la remise en route de ma k5 étape par étape, mon but ultime est de faire tourner ma K5 " comme une horloge" car elle le vaut bien, peut être certain me dirons que c'est illusoire mais apparement je pense que ça reste possible au vue de certain sur ce forum, donc dans cette recherche ultime j'essais d'éliminer toute cause de mauvais fonctionnement au fur et à mesure que j'avance mais mes connaissances restant encore malgré un net progrès grace à vous encore limitées , c'est pourquoi je me demande si quelqu'un d'entre vous pourrais lister les différent élements qui pourrai être une cause de mauvais fonctionnement...

pour rappel interventions déjà effectuées : haut moteur refait entièrement; kit keister; allumage réglé pile poils , nettoyage et synchro carbu nikel, bougies neuves denso, nettoyage filtre à air, batterie yuasa neuve.

du coup qu'est ce qui pourrai me rester à faire ou à changer ou à vérifier pour atteindre mon objectif rendre ses galons à cette tendre et chère K5

stef63 a écrit:

étant à la recherche de silencieux, j'aimerais avoir votre avis sur ceux chez david silver, apparement les moins chères que j'ai trouvé, sont ils fiables et pour ceux qui ont déjà commandé chez DS , la livraison est elle rapide, quelle délais environ ??? ou faut il que je les prennent autre part et si oui ou ??? merci d'avance à tous

Les voici 10 ans après leur achat:







Très ressemblants extérieurement mais la comparaison s'arrête là. C'est vraiment pas la même camelote. Ils sont bien légers...

Ceci dit, ils m'ont bien dépanner pendant les 10 ans de leur utilisation.

bonsoir à tous, j'ai un petit soucis apres une sortie en fin d'apres midi un bruit de clicli quand je passe les vitesses, je m'arrète j'inspecte et me rend comte que ma chaine secondaire est completement détendue au moins 4 cm de débatement, je trouve ça bizarre car rien n'a bougé et je me rappelle l avoir vérifié quand je l'ai acheté depuis j'ai fait 800 km, donc je me pose la question surement idiote de savoir si il existe d'origine un guide (roulette) qui aurai cassé?
actuellement ma configuration est pignon couronne avec la chaine entre les 2 sans rien d'autre, est ce normal???
si oui donc normalement pas de soucis je n'est juste à retendre ma chaine par le biais des tendeurs situés sur la roue arriere.

merci d'avance pour vos retours

Rien d'intermédiaire, c'est pignon, chaîne et couronne, point barre.

Par contre bécane sur la béquille centrale ou sans béquille et assis dessus, au niveau réglage ça change tout...

merci Kaplan, du coup pour faire le bon réglage il faut que je le fasse dans quel configuration???

stef63 a écrit:

merci Kaplan, du coup pour faire  le bon réglage il faut que je le fasse dans quel configuration???

Forcément en position de rouler. Le mieux étant d'avoir quelqu'un assis sur la bécane le temps que tu règles. Une fois sur la béquille centrale, elle te paraîtra trop tendue, mais tu t'en fous puisque tu ne rouleras pas comme ça.