honda CB 125 K5 dans l'oise

bonjour à tous,

je viens d'acquérir une K5 de 1974, bon!!! le look n'est pas d'origine, mais le moteur lui, semble d'origine.... des fuites d'huile sur le bas du cylindre, ressort de kick cassé, axe à changer ainsi que le kick,le démarreur qui fait un bruit de crécelle...
heu!!! des pots en inox... là c'est sur.... la moto tombera en poussière avant qu'ils soit "mort"....
j'ai sorti et ouvert le moteur, chaîne de distribution à changer (on sent bien le jeu dans les maillons), j'ai demandé l'avis à un garagiste pour les pistons et le cylindre, pour lui ils sont bien et ne changerait que la segmentation, j'ai mis de l'essence dans la culasse pour voir si les soupapes fuient, elles semblent étanche, c'est déjà ça... et je pense qu'il va aussi falloir que je change l'embrayage (pour être tranquille) et ne pas à avoir à revenir la dessus.
si vous avez d'autres avis à me conseiller, je suis preneur, car c'est une première pour moi, d'ouvrir un moteur....
j'aurais aussi besoin de vos conseils pour la référence des pièces à changer, car j'ai toujours l'impression que se ne sont pas les bonnes que je regarde...

bon voilà la machine....




merci à tous
cordialement Gilles

la bécane ne démarrait pas chez le proprio, rentré chez moi j'ai cherché l'erreur....
2 fils sur le feu arrière qui était branché ensemble, donc court circuit qui faisait, fondre le fusible.... fils débranchés et fusible changé, 1er coup de démarreur et démarrage au quart de tour....
mais je ne l'ai pas laissé tourné plus, c'était déjà bien...

on verra la suite au fur et à mesure que je mettrais les mains dedans....

ah!! oui j'oubliais, pignon de sortie de boite à changer aussi.... que du bonheur....

hier je suis allé chercher une k5 sortie du fin fond de la caverne... mais alors vraiment au fond....

j'ai ouvert le moteur qui est bloqué, et impossible de sortir le cylindre tellement les pistons sont bloqués...
quelqu'un aurait une astuce??? à tout hasard.....
j'ai laissé trempé dans WD40 que j'ai vaporisé au dessus des pistons et rien ne s'écoule.... si ce n'est pas asser puissant j'irais acheter une autre dégrippant. mais je pense plus à un serrage...
et la bécane a due rester des décénies ainsi.... car le moteur ne semble jamais avoir été ouvert..
tout comme l'autre moteur ils sont à la côte 44.00
merci

je viens de relire ce post:
https://cb125k.lebonforum.com/t9p300-tribulations-de-ma-k5
j'allucine, comment faites vous pour sortir les pistons?, j'ai essayé en tapant dessus avec un maillet, mais j'avais peur d'abimer les bielles, donc je n'ai pas trop forcé....

bon!!! .... pour les lecteurs voici des nouvelles.....

piston débloqué heureusement pas de casse piston et apparemment pas de jeu sur les bielles, il faut un déglaçage sur le moteur le plus récalcitrant et changement de segments sur les 2 moteurs, les 2 sont en cote d'origine...
1 moteur avec piston en 303 et l'autre avec piston 351...
je dois ouvrir 1 des bas moteur car l'axe de kick est bien entamé au niveau des cannelures, ressort cassé, et le kick a du prendre un coup aussi au niveau des cannelures.... yaplukatrouvé.....
on apprend... on apprend... doucement....

bonjour,
y a t'il quelqu'un qui sache me répondre?
sur la parts list pour ce qui concerne les segments et pistons il y a les références pour des pistons 351 std réf:13101351000 et les segments réf: 13011351305, ça c'est ok
mais pour les piston 303 réf: 13101303000 on ne trouve pas de segment en réf:303, mais des réf: 230...
peut-on monter des segments 230 sur des pistons 303?
merci

hello Gilles,

si ma mémoire ne me fait pas défaut la ref 230 correspond à des pistons pour  des CD 125

donc pour moi , ça se monte même si les pistons ont une jupe un peu plus longue (toujours si ma mémoire... )

attend d'autres avis, mais pour moi, ça devrait être bon

bonjour et merci de ta réponse snoopy7700.
je me suis renseigné, oui les segments 230 se montent sur les pistons 303...
j'ai passé ma commande chez "dédé" par téléphone, je pensais recevoir la recevoir au plus tard aujourd'hui, mais rien n'est arrivé... SNIFFFF!!!!
et ils sont en congés jusqu'au 22/08...
normalement ma commande devait partir mercredi...
bon!!! ben!!! plus qu'à attendre la semaine prochaine....
le camion doit être bloqué dans les bouchons....

Salut Gilles,
même s'il n'est pas d'origine, le look est assez sympa et la peinture semble propre.
Elle est belle à côté de sa petite sœur !!!
Bon courage.
NB: j'avais changé mon axe de kick pour un neuf acheté auprès de Pierre Millier.
@+

salut naish
merci du renseignement je vais essayer de trouver son site pour voir ce qu'il vend.

gilles60 a écrit:

bonjour,
y a t'il quelqu'un qui sache me répondre?
sur la parts list pour ce qui concerne les segments et pistons il y a les références pour des pistons 351 std réf:13101351000 et les segments réf: 13011351305, ça c'est ok
mais pour les piston 303 réf: 13101303000 on ne trouve pas de segment en réf:303, mais des réf: 230...
peut-on monter des segments 230 sur des pistons 303?
merci

A quoi ça sert que je me décarcasse...

https://cb125k.lebonforum.com/t1120-references-pistons-303-et-351

gilles60 a écrit:

bonjour et merci de ta réponse snoopy7700.
je me suis renseigné, oui les segments 230 se montent sur les pistons 303...
j'ai passé ma commande chez "dédé" par téléphone, je pensais recevoir la recevoir au plus tard aujourd'hui, mais rien n'est arrivé... SNIFFFF!!!!
et ils sont en congés jusqu'au 22/08...
normalement ma commande devait partir mercredi...
bon!!! ben!!! plus qu'à attendre la semaine prochaine....  
le camion doit être bloqué dans les bouchons....  

merci kaplan, il est vrai que je n'avais pas pensé à faire une recherche sur le forum, trop obnubilé à chercher des pistons et segments, pourtant j'avais déjà lu ce post.... mais j'en lis tellement.... ...

bon j'ai reçu mes pièces, pistons segments et autres de chez Dédé,
je n'ai pas trouvé sur le forum ou autre, a quoi serre la 4eme bague crantée... Question Question
les 2 haut moteurs démontés, erreur de jeunesse je n'ai pas repéré la vis de 6 et de 7 sur le pignon haut de la chaine de distribe.
bon on verra cela au remontage, mais pour l'instant c'est nettoyage du moteur (quand j'arrive à aller bosser dessus)...
entre 2 client j'essaie de lire la RT, mais pas toujours facile....
j'ai acheté des bouchons de vidange pour voiture de diamètre 22 avec une clé carrée comme sur le R5, mais il sont environ 1/2 centimètre plus long que l'origine, j'espère qu'il ne vont pas frotter.

Mets une photo de la bague crantée que l'on voit de quoi tu parles.

Pour l'aac, cela n' aucune importance sur la k5, il y a toujours un piston au PMH quand il est positionné.

mer ci de ta réponse...
je n'ai pas le temps de passer au garage, donc je mets une image du net.
c'est la bague entre les segments la 4eme en partant du haut, la dorée avec des crans.

merci

C'est le segment racleur qui est en trois parties.

Un segment très fin, celui ondulé puis un autre très fin, le tout dans la même gorge.

merci de ta rapidité J.M
je regarderais sur le montage d'origine pour voir comment c'est monté, enfin si c'est le même montage...
cordialement Gilles

Ce n'est pas le même montage

Jean Marc a écrit:

Ce n'est pas le même montage

perso, je n suis pas sûr que les segments a expendeurs se montent sur les pistons de k5, du moins sur les refs 230 et 303

peut-être sur les refs 351 qui avaient une gorge plus haute, mais sans garantie  

Jean-Marc, ton avis