cd 125

si une culasse de k5 n'est pas compatible avec un bloc cylindre de CD, il faudrait que tu puisse comparer les 2 avant de l'acheter, car si le l'embase entre celui de CD et de K5 ne sont pas les mêmes, ta fuite risque de se reporter sur le joint d'embase....
tu vas finir par devoir acheter un bas moteur de K5...
ce n'est que mon avis.... je me trompe peut être.....

bien vu gilles,
d après les photos de cylindre que j ai pu voir l embase du conduit et un rond juste un peut plus gros, rien avoir avec le haut en forme de goutte d eau donc il y a de l espoir

bon gilles avait raison l achat d un cylindre de k5 d avais aucun intérêt,
j ai donc obstruer le passage d huile avec une pâte de soudure a froid haute température , et pour le moment plus aucune fuite

contrôler le faisceaux électrique plusieurs fils couper dans le phare

il me reste plus qu a régler le câble d embrayage car pour le moment le débrayage ne ce fait pas, et certainement affiner le réglage du moteur même si il démarre au 1/4 de tours

et trouver des tubes d échappement, car les tubes de cd ne sont pas compatible avec la culasse de k5

aujourd’hui premier tours de roue , début difficile passage de vitesse dur , j ai tendu un peut plus le câble , bizarrement la première et deuxième semble patiner et la quatre reste dur a passer.

j ai monter un compte tours non d origine le ralentie et a 1500 tours , par contre le câble de compteur lui et casser

pour le moment j ai pas dépasser les 6000 tours

donc j ai fabriquer mes propres tubes d échappement

pour la petite histoire j ai utiliser des coude inox aliexpress en 45° et 90°en 32 mm du tube acier en 30mm chez brico du coin ,tube flexible en 32mm, une cintreuse ,je me suis acheter d occase un oxyflam 500l et un mig 140 A





ainsi que les caches latéraux



l idéal serais en tout inox bien entendu mais bon l idée et là ...


sur la video on peut voir que j ai enlever le cache a cause de l imposante batterie au plomb , je prévois une mini batterie au lithium en espèrent pouvoir alimenter le démarreur

j avance pas vite mais je recule pas non plus donc ça va

salut
ah oui!!! il y a du travail sur les pots.... tu as dû t'amuser pour cintrer tout cela...

tu vas avoir chaud aux fesses cet hiver, avec les pots sous la selle...

 pour avoir osé faire des échappements pareils

mais  comment tu les sors ?

la cellule redresseuse de courant va avoir chaud si tu l'a laissée à sa place.

il ne reste plus qu'à mettre de la bande thermique sur les tubes pour masquer les soudures et ne pas se brûler.

bimolex a écrit:

mais  comment tu les sors ?

salut bimolex
si tu regarde la vidéo tu verra que la parti qui ce trouve dans le cadre c est du tube d échappement flexible qui et relier au tube rigide par des colliers , pour la partie électrique il va falloir effectivement déplacer certain élément .  

un petit coup de jeune a la selle
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j ai fabriquer un petit support pour les commande reculée pour voir, je pense utiliser des plaques  d alu par la suite
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fourche central refaite et pose des commande reculée

je connaissais le sélecteur double mais pas le vertical

ça prend forme

c'est cool de profiter des fixations des échappements  pour les commandes reculées
tu fais les platines supports dans de l'alu ?

le Kick provient de quelle machine ?

salut,oui plaque d alu de 5mn trouver sur ebay , découpe a la défonceuse a bois
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après polissage
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pour le kick déporter c’est aliexpress
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il me reste a trouver une solution pour le réservoir celui d origine ne passe plus avec les cornets, il faudrait qu il soit plus fin style entre-tube des année 30 , ou j essayer de le fabriquer sur mesure

photo trouvée sur le net

c'est un réservoir de Yamaha 50RD



pour la découpe de l'alu :
connaissais-tu la nuance de l'alu ex: 7075 ou dans la série 6000 ?

tu as utilisé les fraises à bois ?

elles ont survécu ?

peux-tu me donner le lien pour le kick ?

Pour le démarreur électrique, il me semble que ça ne fonctionne pas avec une batterie sèche. Certains ont déjà essayé...