bougies cb 125 k5

Salut a tous - Comme il est impossible de trouver les bougies d'origine pour la K5 NGK D8HS  , je me suis tourné vers les divers forums , les revues techniques voir les tableaux d'équivalences . Certain donne comme équivalence les bougies NGK D8HA , j'en ai donc acheté une paire ; et là surprise  la bougie correspond a la longueur et diamètre de culot , mais l'électrode est plus longue  d'environ 2mm par rapport à, la D8HS . Je ne voudrais  pas  que le piston aille percuter l'électrode au cours du fonctionnement (sinon gros dégâts en perspectives  ), Y en a t il parmi vous qui ont utilisé ces bougies D8HA ? ou y a t il une autre référence possible ( ex: denso x24FSU) , merci .

Bonjour ! Je suis étonné de savoir que tu n'ai pas réussi à les trouver, sur Servicemotopièce ils en vendent pourtant

Les Nippon Denso X24-FSU sont bien plus fiables que les NGK. J'ai foutu à la poubelle toutes mes NGK et je n'utilise plus que des Nippon Denso X24-FSU. Les NGK sont de la merd.. et claquent ou se noient très rapidement, jamais eu de problème avec les Nippon Denso...

CBRider a écrit:

Bonjour ! Je suis étonné de savoir que tu n'ai pas réussi à les trouver, sur Servicemotopièce ils en vendent pourtant

Salut CB rider - c'est bien ce que j'ai fait mais ils m'ont envoyé des D8HA , qu'est que tu montes sur la tienne ?

Kaplan a écrit:

Les Nippon Denso X24-FSU sont bien plus fiables que les NGK. J'ai foutu à la poubelle toutes mes NGK et je n'utilise plus que des Nippon Denso X24-FSU. Les NGK sont de la merd.. et claquent ou se noient très rapidement, jamais eu de problème avec les Nippon Denso...

Salut Kaplan - OK merci je vais voir pour commander celle là , mais as tu mesuré la hauteur de l'électrode ?

Elles sont 100% compatibles et préconisées également par le constructeur.

Jean Marc a écrit:

Elles sont 100% compatibles et préconisées également par le constructeur.

Salut Jean marc - merci

cantalou a écrit:

CBRider a écrit:

Bonjour ! Je suis étonné de savoir que tu n'ai pas réussi à les trouver, sur Servicemotopièce ils en vendent pourtant

Salut CB rider - c'est bien ce que j'ai fait mais ils m'ont envoyé des D8HA , qu'est que tu montes sur la tienne ?

Salut ! Quel con que je suis, j'ai lu ton message en diagonale je monte des D8HA et cela convient parfaitement, si tu veux vraiment des originaux tu peut aller sur BikesParts, mais attention tu paye plein pot la bas

Bsr a tous , il me faut refaire un puit de bougie sur ma cd et oui démonter remonter l'usure s'installe....si je taraude pour y remettre un hélicoïdal sans deculasser......comment récupérer les copeaux ? De plus je dois tarauder à combien pour y loger mon insert ? Question subsidiaire, du diamètre d'origine de la bougie de 12 puis-je y mettre des bougies de 14 ????. Que de pb ?????. Mais quand on y connaît pas grand chose, on se réfère aux compétences des autres. Merci

Bonsoir Prosper,

Tu prends le même diamètre que la bougie d'origine, soit du 12

le 14 t'obligera à changer la référence de tes bougies et, surtout, tu seras très très près des soupapes!

suis très mauvais en mécanique, mais un "vieux" du club, Bidouille pour ne pas le

nommer,m'avait appris a refaire les puits de bougies

rien de bien sorcier, juste: ordre, méthode et patience

primo et important: te mettre au PMH (point mort haut) pour que tes 4 soupapes soient fermées; ça évoite déjà

de mettre des copeaux d'alu dans ta culasse

pour les copeaux d'alu, ma méthode:

tu graisse bien le dernier taraud et tu le visse/dévisse plusieurs fois pour récupérer un max d'alu avec

tu peux faire aussi ça avec une vielle bougie HS

tu ne devrais pas récupérer grand chose ensuite, mais fais le

1 bout de durite en 8 ou 10 scotchée autour d'un embout plat d'aspirateur et tu balades ce bout de durite (avec

l'extrémité coupée en biseau,) pour mieux aller partout sur la calotte des pistons

prends ton temps pour être sur qu'il ne reste éventuellement rien

J'ai fais 2 autres culasses comme ça après que Marika (atelier DMD) m'ait refait le reste (surfaçage, sièges pour

sans plomb neufs, rodage des soupapes, cght des joints de queue de soupapes)

pas dur à faire, juste ne pas aller trop vite

Bsr snoopy , je pense appliquer ta méthode, MERCI , mais si je te lis bien je dois tarauder a combien ? Car si je reprends une vieille bougie en diamètre 12 , comment refaire les filets ? Ou alors j'ai pas tout compris......

snoopy7700 a écrit:

Bonsoir Prosper,


primo et important: te mettre au PMH (point mort haut) pour que tes 4 soupapes soient fermées; ça évoite déjà

de mettre des copeaux d'alu dans ta culasse

Attention, si tu es au PMH, le taraud touchera inévitablement le piston. Il faut donc regarder avec une lampe torche à travers le trou de bougie pour apercevoir tout juste le sommet du piston. C'est ce qui a été fait sur ma K5.

Reste en 12, avec le 14 tu risques fort d'attaquer les sièges de soupapes...

Il te faut un kit helicoil. Ca comprend un foret, un taraud à un peu plus que du 12, des helicoils (12 intérieur et diamètre du taraud pour l'extérieur) et un entraineur.

Salut,
Concernant l'installation d'un hélicoïl en diamètre 12 mm sur ton puit de bougie, comme le dit très justement Jean Marc, tu remontes ton piston au PMH puis tu le redescends pour ne pas toucher ni le piston ni les soupapes. J'en suis à trois helicoïls de posés sur des k4 sans démonter la culasse.
Il faut découper des petits morceaux de tissus (4x4 cm) que tu imbibes d'huile moteur. Il faut les bourrer par le puit de bougie.
Tu perces avec des forêts de 11,5 puis 12 puis celui du kit de 12,4 mm.
Tu retires à chaque changement de forêt les gros morceaux de limaille d'alu.
Quand tu as fini de percer, tu retires à l'aide d'une pince les morceaux de tissu huilé.
Tu remets de nouveaux morceaux de tissus huilés (environ 3) et là tu prends ton taraud du kit que tu auras trempé dans la graisse et tu taraudes tranquillement en faisant des allers-retours pour casser la Limaille d'aluminium.
Tu vas assez loin car au début de ton taraud le filetage n'est pas complet.
Ensuite tu nettoies l'entrée du puits et tu retires les morceaux de tissu.
Tu nettoies le tout ensuite avec du nettoyant frein, tu contrôles que tes soupapes soient bien fermées et tu mets un coup de soufflette (ne reste pas en face car sinon tu vas tout prendre dans le nez!!)
Après avoir bien nettoyé ton nouveau taraudage à l'aide du nettoyant frein et d'un petit pinceau, tu laisses sécher et il te faut garder sur l'hélicoïl que 7 spires car sinon au bout du de l'hélicoïde les soupapes le toucheront...
Avant d'installer cet hélicoïl coupé, il te faut appliquer du frein filet rouge loctite 271.
Tu nettoies ton hélicoïl coupé avec du nettoyant frein, tu laisses sécher et tu viens le visser dans ton puits de bougie afin qu'il prenne sa place tranquillement sur le nouveau taraudage.
Tu fais tourner ton moteur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre afin de contrôler que les soupapes et les piston ne touchent pas l l'hélicoïl... Il faut y aller progressivement lorsque tu visses pour éviter de revenir en arrière et de casser sa petite tige qui doit être bien sûr au fond près du piston.
Lorsque tout est bon pour toi que le piston et que les soupapes ne touchent pas ou ne raccroche pas l'helicoil, tu viens casser ou taper sèchement le petit morceau sur l'hélicoïl qui viendra détendre celui-ci ...
Fais bien attention de ne pas laisser ce petit bout dans la chambre de combustion sinon tu fermes les soupapes et remonte le piston maximum et tu mets un coup de soufflette.
il faut vraiment être sûr que ce morceau est parti ensuite si tout va bien tu laisses sécher 48 heures.
Lorsque tu vas mettre pour la première fois ta bougie, elle sera un peu dur à serrer car c'est dû à la loctite donc tu peux mettre un peu de graisse cuivrée. Ensuite tu la dévisses, brosses ta bougie et tu verras ça ira bien mieux au prochain démontage. Il faut rester rigoureux lors de l'installation de l'hélicoïl mais ça va bien et il faut prendre son temps.

Clair comme de l'eau de roche , superbe explication, un grand merci

Oui, très bien documenté.

A noter qu'une fois posé l'helicoil est plus costaud qu'à l'origine, pas de risque de foirer le filetage.

Merci ! Effectivement au départ quand on visse la bougie pour la première fois,c'est assez raide mais en graissant , ça va bien mieux. Je te conseille de serrer puis rouler avec autour de chez soi. Puis en revenant. A froid, resserrer la bougie car elle aura tendance à se desserrer. Ce système hélicoïl fait bien le boulot !

bonsoir,

RG a raison, mais avec 1 peu de graisse au cuivre, ça se retirera tout seul

l'helicoil, avec le frein filet rouge (j'avais fait pareil), comme dit Kaplan, 1 fois sec ça ne bouge pas

mais avec 1 petit tour du pâté de maisons pour vérifier le tout, ça ne fait pas mal

avec la chaleur, l'ensemble va se mettre en place" définitivement

bon, c'est vrai qu'en ce moment, ça sera plutôt lavage de la mob qu'autre chose

bon courage

Merci de tes encouragements