Restauration de la CB 125 K4 de Greg

Bon ben voilà, j'ai récupéré ma petite K4 et que dire .... va y avoir du boulot !

- selon l'ancien proprio le moteur tourne bien ... on verra ça au redémarrage...

- les chromes sont dans un sale état, récupérable pour certains mais ils seront piqués. J'ai l'habitude de travailler avec un chromeur, mais pour les Gdb je ne sais pas si ce sera rentable par rapport à du neuf (d'ailleurs ça existe les refab );

- la moto a été repeinte en blanc... au pinceau, un vrai carnage, dessous on retrouve le vieille or d'origine;

- une grande partie de la visserie est à changer;

Mais je l'aime bien cette petite K4, on va lui redonner vie, c'est ce que j'aime d'ailleurs !

Ça mettra un peu de temps, j'ai aussi une Terrot HST de 1929 en cours.

Bonsoir
Par curiosité tu l’as acheté ou cette moto ?

Hello,

Pas très loin de chez toi, à Saint-Loubouer...

tu l'as connais? (ou vu sur LBC peut-être ...)

Je l’ai eu au téléphone
Je ne sais pas si tu lui en a donné ce qu’il en demandé
Il en voulais beaucoup trop

Il en demandait rien, j’ai fait une offre qu’il a refusé, puis est revenu vers moi avec une contre offre qui rentrait dans mon budget. Il « semble » qu’il y avait 4 acheteurs sur le coup. Je connais peu le marché des 70’s (c’est ma première), mais si c’est comme les avant guerre le marché va être secoué

Y’a pas mal de boulot dessus, mais c’est ce que je cherche. Je sais que je ne rentrerai pas dans mes frais par rapport à un prix de revente théorique

Il l’a mise 2 fois sur le bon coin
Il en voulait 1000 euros la première fois , je lui ai fais une proposition à 700
Qu’il a refusé
Il l’a remise en vente et je lui ai refais la même proposition il a refusé , soit disant qu’il y avait fais des frais de remise en route
Je ne sais pas à combien tu l’a touché , tout ce que je sais c’est que pour restaurer une moto dans cet état il faut un et budget , j’en ai restauré plusieurs , et à la revente c’est pas super coté

Ben écoute c’est bizarre parce que je l’ai eu à 600.. Et déjà je trouve ça un poil haut. Mais bon elle était pas loin .

Pour le budget je sais bien. Là actuellement la grosse question c’est les Gdb …

Tu es du coin?
Tu veux dire quoi par Gdb

Oui, enfin expatrié à Paris, mais mes parents sont de Saint-Sever.

Les garde-boue. Soit je trouve des d’occae en très bon état, soit je fait rechromer, soit je regarde le neuf…

Ok
Je suis d’horsarrieu
Si tu veux je peux te faire chromer tes gardes boues ou autre à un super tarif

Ah? Ça m’intéresse, mon chromeur est à Nice, il est pas très cher, mais je suis preneur de tout bon plan. Parce que la je vais avoir un paquet de chrome à faire!

Tout dépend ce que tu appelles pas très cher
Le mien est vraiment pas cher

Il est dans le coin ?

Il prendrait combien pour deux gardes boue et deux jantes ?

Non
Il est au Portugal , j’y envoie toutes mes pièces

Envoie moi un mp

Bon allez,

J'avais pas vraiment prévu de travailler tout de suite dessus parce que j'ai d'autres chantiers en cours, mais trop difficile de pas mettre les mains un peu dedans

Du coup réfection des carbus pour stockage:

- passage à l'ultra-son et huile de coude;
- kit Keihin et gicleur adapté;
- réglage des flotteurs

Restomage du réservoir,

Tant que j'y suis je vais m'attarder sur les boites à air et la question de la mousse filtrante

Et puis démontage des éléments à peindre et à chromer.

Trois fois rien finalement

Tu as mis quoi comme gicleurs ?

72 / 38

Faut que je vois l'histoire du filtre puisque les mousses de la K4 tombent littéralement en poussière, j'avais vu un truc sur le fofo avec un filtre de supercinq ...

Allez, fin de chantier, la suite dans un mois.

Tout est rangé par objectif:
- pièces de carrosserie à peindre;
- chromes à refaire/changer
- petit stock de pièces à sabler, peindre à l’epoxy noir (avec le cadre)
- faisceaux/elec pour contrôle (mais il à l’air pas mal)

Reste plus qu’à arriver à sortir les caches chromées des fourreaux de fourches…

Et faire une grosse commande chez cmsnl!

Prochaine étape je tombe le moteur.

Bon ça fait un moment que j'ai pas posté.

Le cadre est parti à l'epoxy, et les chromes... au chromage , je récupère tout ça d'ici dix jours si tout va bien.

J'ai continué le démontage et me suis rendu compte que les anciens proprio étaient vraiment des sagouins, la plupart des vis sont salement serrées et bien foirées

Le démontage de la culasse a fait apparaitre que la moto à souffert d'un cliquetis sur un piston. Mais globalement ça à l'air en bon état. L'AAC n'est pas marqué, les cylindres semblent propres aussi (on verra tout ça au démontage et aux mesures de tout les éléments et des jeux).

Histoire d'avoir l'impression d'avancer j'ai donné un coup de jeune à la culasse   ...

L'autre petit victoire et d'avoir obtenu ma carte grise avec un dossier franchement bancal... Il a fallu argumenté, mais c'est passé : Et une CB qui retrouve une existence officielle !

Par contre, au démontage j'ai une des entretoises carbu/culasse qui a pétée (nr honda : 16211304000). Si quelqu'un en a une qui traine ?

Allez, la suite dans 15 jours.