Restaurer une K5 pour les nuls

essaye de le bruler légèrement en surface pour l'enlever

Jean Marc a écrit:

essaye de le bruler légèrement en surface pour l'enlever

Avant le décapant?
J'ai vu le restom DKPAN 4031 à 20€. je vais le commander car de toute façon j'en aurais toujours besoin plus tard

c'est la meilleure chose à faire

Jean Marc a écrit:

c'est la meilleure chose à faire

Merci pour ton aide

Il y a plus simple et moins couteux, ça vient de me revenir (toujours ce foutu neurone...)
Sablage non, mais sablage au bicarbonate de soude, oui. J'ai donné le tuyau à un pote qui depuis a utilisé la méthode avec bonheur un peu partout! Il a refait des carbus de Jaguar comme ça, on les dirait neufs!Problème: il faut un compresseur. Mais ce "sablage" n'arrache pas. Pas de traces, rien.
Non, je ne me fous pas de vous, on trouve des bricolages pas cher pour se fabriquer un simili pistolet. Si mon neurone revient, je trouverai des liens, mais c'est facilement trouvable. En Anglais, le bicarbonate de soude s'appelle "baking soda" Ca sert notamment à faire des gâteaux, et une petite cuiller dans un verre d'eau est bon pour la digestion difficile!Le bicarbonate - comme le vinaigre - est un de ces produits indispensables.
On en trouve en supermarché, en farmacie, etc, mais il faut des quantités un peu plus importantes. A ne pas faire à l'intérieur, sinin vous allez être tout blancs!

et le procédé s'appelle " SODA BLASTING "

a rechercher sur le net ------> beaucoup de liens sur le sujet !!!

mais c'est surtout pour faire les pieces délicates genre carburateurs

un autre procédé est le " Prunage " qui projette des noyaux de pèches ou prunes concassés ;

utilisé en aeronautique ou par la " snecma " sur les aubes de turbines pour les nettoyer !!!

les deux process n'enlèvent aucune particules de matière seulement la crasse ou la calamine !!!

Tu es un puits de science! Merci de ta confirmation!

Ok, le moyeu est un peu plus imposant qu'un carbu, mais avec de la patience...

soda blasting ---->

si on fait un carbu ----> on peut faire un moyeu !!!

prendre soin de décaper les restes de vernis d'origine avant pour ne pas gaspiller la soude !!!

car le prix moyen tourne autour de 50 euros les 25 Kg (emballage moyen)

l'aspect est satiné , moins mat qu'avec de la microbille et les pièces peuvent être lavée a grande eau ;

le bicarbonate se dissolvant dans l'eau

le décapage est relativement plus long qu'avec les procédés classics ( microbillage ,sablage )



http://www.aircooledtech.com/tools-on-the-cheap/soda_blaster/

Merci les gars. Pas mal cette technique, mais j'ai finalement commandé le fameux décapant de chez Restom, le DKPANT 4031 pour 19,50€. Parait que c'est efficace et finalement pas beaucoup plus cher que le décapant moyen V33.
Ensuite et bien un peu d'huile de coude...

Sal's
Vu le temps de merde qu'il a fait sur marseille ce week, tu peux mettre ton cadre dehors pour le rinçage .
Allé à marseille et revenir avec la crève et après ils disent qu'il fait beau
A+

Ah ces gens du Nord qui nous ramène le temps pourri...

EDIT : t'as vraiment pas eu de bol, il a fait 25° toutes la semaine d'avant et cette semaine pareil
Il était temps que tu rentres

Sal's
je te crois pas et si tu continues a me contre-dire pas de chocolat.
A+

Ici il fait 20° donc petit point quotidien avant de (éventuellement) me mettre au boulot cette aprèm. Pour rappel je suis dans la cession roues, freins, amortisseur et fourche.

- Roues
pneus et rayons démontés. Nouveau rayons en cours de fabrication. En attente de mon super atelier le WE prochain pour virer la rouille à l'intérieur des jantes à la brosse + perceuse (là-bas j'ai des étaux). Une fois ça de fait, laine d'acier 000 + belgom sur les chromes.

- Freins
DKPANT 4031 restom commandé donc en attente.

Amortisseur
- démontage en vue et en attente de trouver un cache supérieur non cabossé (merci Bidouille!)

Fourche
- démontage en vue et en attente de trouver un tube non rouillé (merci Bidouille!)

Petite question : comment démonter le cache chromé au-dessus du fourreau de la fourche?? Je sens qu'il va m'énerver

Merci

MJ a écrit:

Petite question : comment démonter le cache chromé au-dessus du fourreau de la fourche?? Je sens qu'il va m'énerver

Il va viendre tout seul, au pire DW 04
A+

looping a écrit:

MJ a écrit:

Petite question : comment démonter le cache chromé au-dessus du fourreau de la fourche?? Je sens qu'il va m'énerver

Il va viendre tout seul, au pire DW 04
A+

Ça roule, je vais le tenter cet aprèm. merci

Bon comme d'hab, ces de caches chromés ne bouge pas d'un poil...C'est le seul truc qui me gonfle vraiment dans le fait de restaurer : les choses bloqués. Je suis à chaque fois obligé de les exploser pour les démonter.

Sal's
Tu laisses agir
A+

Bidouille a écrit:

Sal's
Tu laisses agir
A+

Je laisse agir quoi : WD40 ou toi ?

Bon caches chrome fourche viennent toujours pas...
Vis câble compteur complètement foirée sur flasque frein avant...

Quelqu'un a une idée de comment on enlève le roulement dans la flasque avant et les silent bloc flasque arrière?

roulement dans le flasque avant ????????????????

ou entraineur de compteur !!!!!!!!!


les silent-blocs dans le moyeux , si ce sont les même que sur les monos 125 xl/xls/nx

sont a meuler avec une fraise carbure avec un outil électrique ou pneumatique ,

en général la bague intérieure est décolé du caoutchouc , il faut attaquer le caout restant puis la bague exterieur pour la finir

avec un petit burin , souvent on attaque aussi le logement dans le moyeux mais c'est pas trop grave !!!