Flandria Sportif IV , 1964

draknor a écrit:

Bon courage pour le déménagement ...

Pas à toi, mais à ton amie qui te vois débarquer avec armes, bagages et ... motos/ cyclos

c'est beau l'amour   
la biz                    jm

Mathieu parle d'amie et Draknor parle d'amour   

Elle est très amoureuse dans ce cas, je n'ai pas eu à la forcer pour monter sur la moto, et j'espère bien qu'il en sera de même pour qu'elle ait son propre cyclo   

draknor a écrit:

Bon courage pour le déménagement ...
Pas à toi, mais à ton amie qui te vois débarquer avec armes, bagages et ... motos/ cyclos

    
Bon emménagement,

A+   

C'est comme ça que je conçois le tandem...   

Hello
J'ai reçu la semaine dernière de la part de mon coursier Baphi un lot de pièces dans lequel devait se trouver ce que je cherche, à savoir cette fameuse culasse que je cherche depuis une paye de temps   

certaines pièces du lot comme les carters ou l'embrayage sont très intéressantes, car pas marquées ou en bon état, Quand à la culasse, l'entraxe est le bon, mais ni la forme de la chambre de combustion ni le plan de joint sont identiques    il aurait donc fallu user du tour pour redonner un taux de compression acceptable à la bête, et reformer la chambre de combustion pour améliorer un peu le rendement du haut moteur, en attendant, peut être un jour, de trouver la pièce d'origine. Ceci dit, même si la fonderie est plus grossière (ailettes épaisses) ça a au moins le mérite qu'elles aient traversé les âges sans se tordre ou se péter, c'est déjà ça.

Mais finalement ce week-end , j'ai repercé la culasse 2553 pour donner l'entraxe de 45mm au lieu des 41 qu'elle a d'origine et ma foi ça va plutôt pas mal, la culasse ne bouge pas, est bien centrée. Donc je crois que je vais conserver celle-ci pour le moment. au moins sur un deux temps c'est simple à changer!!!

J'ai deux soirées jeudi et vendredi pour faire ça, j'espère pouvoir faire les opérations de tournage sur la culasse pour agrandir la réservation du joint de culasse cuivre, rectifier les mâchoires des tambours avant et arrière, et modifier la pipe d'admission devant recevoir le carbu 19 Si je peux faire ça sur ces deux soirs, les opérations d'adaptation seront terminées, il ne restera que du remontage / câblage à faire. Et la selle bien sur, j'ai décidé de me débrouiller tout seul comme un grand. J'ai la machine, les aiguilles, me manque le skaï et le pied presseur en téflon.

J'aimerais bien que ce satané brêlon fasse son baptême à la fête de la mob à Graulhet à la mi septembre!

En tout cas, l'essentiel, c'est les millevaches !

Citation :

et le pied presseur en téflon.

   c'est quoi ????

c'est ça :



tu sais tout

Et il se met où ce pied ?
Le premier qui réponds DTC je le snobe!     

c'est une machine à coudre ton truc

c'est un patin pour mettre sur le côté de la bécane pour partir Aux mille vaches au cas ou il y aurait de la neige   

Mathieu Viollet a écrit:

c'est ça :

C'est la jambe gauche de Pistorius

   

et ça sa main droite

    

mékisoncon!!!

Si je puis me permettre Georges , un pisto russe , c'est ça   

   

Cacajou un Macarov des année 1950 jusque 1995 ci je dit pas de bêtise.

c'est une très belle pièce et en plus et en bonne êta de collection, surement chambre en 9mm cours ou en 9 mm para.

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J'aime bien les pisse feu, mais moins les armes à feu  

Enfin!!!
La culasse est montée, il était temps!

Un peu de tournage pour reprendre le plan de joint et la gorge recevant le joint de culasse en cuivre, plus recuit de ce dernier. Passage du taraud dans les filetages pour nettoyer tout ça. Et on serre! J'ai mis 1.2mkg, ça devrait suffire.
on voit qu'il reste peu de matière après agrandissement des passages de vis, mais pas le choix. Je ferai mieux sur l'autre culasse si je peux.

Enfin le moteur tient solidement au cadre