du déjà vu...

C'est du beau travail. Comme quoi il suffit d'un peu de soin et  d'imagination .

cacajou a écrit:

C'est du beau travail. Comme quoi il suffit d'un peu de soin et  d'imagination .

un peu de soin... oui, je travail pas comme un goret... et l'imagination... oui ça évite de faire du travail a coup de centaine d'euros... sinon elle serait déjà finie depuis longtemps...
j'ai voulu la transformer suivant mon gout et surtout en gardant le plus de pièces d'origines...

pots d’échappements en place, tappered...






je voulais faire un décrochement dans le pot mais ça tombe juste sur la chicane... donc je vais "tordre" un peu plus le kick...

centrale clignotante neuve

J'espère que cette centrale sera de meilleure qualité que celle que j'avais achetée et installée (électronique). Pas moins de 2 secondes avant le premier clignotement, autant dire une éternité, super dangereux. Je suis revenu avec soulagement à la centrale d'origine, certes plus lente mais à l'allumage instantanée.  

Kaplan a écrit:

J'espère que cette centrale sera de meilleure qualité que celle que j'avais achetée et installée (électronique). Pas moins de 2 secondes avant le premier clignotement, autant dire une éternité, super dangereux. Je suis revenu avec soulagement à la centrale d'origine, certes plus lente mais à l'allumage instantanée.  

pas encore montée, c'est juste pour la pièce de rechange...

Franchement , elle est très sympa ta machine.
J'ai fais de même avec le CBX, même si j'admire beaucoup ce que font les puristes de l'origine.
Car le tout origine est très délicat. Ca va jusqu'au petit écrou .
Je voulais une machine perso. Et la tienne est très perso . Superbe . 

cacajou a écrit:

Franchement , elle est très sympa ta machine.
J'ai fais de même avec le CBX, même si j'admire beaucoup ce que font les puristes de l'origine.
Car  le tout origine est très délicat. Ca va jusqu'au petit écrou .
Je voulais une machine perso. Et la tienne est très perso . Superbe . 

je la transforme avec les pièces d'origine, de la récup et des pièces d'usure neuve car pas le choix, pour l'instant je dépasse pas le prix d'achat et encore moins le prix de revente...
je ne fais pas de "restauration" a l'américaine, je fais comme je le sent, a ma façon et suivant mon œil...
la cbx une de mes prochaine moto mais encore trop chère a trouver en bon plan pour l'instant... surtout avec les 6 pots...

momoturbo a écrit:

pots d’échappements en place, tappered...

Ca lui va bien    
A+

un bruit de arlé...

la cbx une de mes prochaine moto mais encore trop chère a trouver en bon plan pour l'instant... surtout avec les 6 pots...[/quote]
 
J'ai aussi beaucoup fouillé pour trouver la mienne.
Mais attention. Une CBX pas chere, c'est une CBX avec beaucoup de travaux et les pièces ne sont pas données.
Les 6 pôts sont de l'adaptable. Je ne les trouve pas beau. Il aurait fallu qu'ils soient plus court de 10 cms .
En tous les cas tu ne rgretteras pas , c'est une machine fabuleuse et envoutante .

cacajou a écrit:

J'ai aussi beaucoup fouillé pour trouver la mienne.
Mais attention. Une CBX pas chere, c'est une CBX avec beaucoup de travaux et les pièces ne sont pas données.
Les 6 pôts sont de l'adaptable. Je ne les trouve pas beau. Il aurait fallu qu'ils soient plus court de 10 cms .
En tous les cas tu ne rgretteras pas , c'est une machine fabuleuse et envoutante .

j'ai côtoyer le cbx club quand je faisait les moto légende avec le cx twinning club... j'en ai vu certaine avec des cadres martin et d'autres en dragster...
un jour cela deviendra réalité avec un peu de chance et de persévérance...
mon cx 500 turbo je l'ai acheté en 2 exemplaire (un tournant et l'autre pour pièce) pour le prix d'un peroquet gris du gabon... donc je désespère pas et j'ai encore des oiseaux...

cacajou a écrit:

la cbx une de mes prochaine moto mais encore trop chère a trouver en bon plan pour l'instant... surtout avec les 6 pots...
 
J'ai aussi beaucoup fouillé pour trouver la mienne.
Mais attention. Une CBX pas chere, c'est une CBX avec beaucoup de travaux et les pièces ne sont pas données.
Les 6 pôts sont de l'adaptable. Je ne les trouve pas beau. Il aurait fallu qu'ils soient plus court de 10 cms .
En tous les cas tu ne rgretteras pas , c'est une machine fabuleuse et envoutante .

Il y a une CBX qui vient le 1er dimanche du mois à Vincennes. J'en ai vu une cette été en Camargue à l'état neuf (y compris les échappements d'origine).

momoturbo a écrit:

un bruit de arlé...

Dès que possible, tu nous fais écouter ça   
A+

je ferais ce we le test Db...

momoturbo a écrit:

je ferais ce we le test Db...

 

tapis de selle posé, tapis de gymnastique chez dékatlon


fabrication d'une béquille d'atelier (j'aurais pu la laisser en place, elle touchait pas les pots mais bon il me manquait la demi lune et son ressort)
reste encore qq coup de lime et peinture mais c'était pour tester a blanc...






petite touche perso...

Pourquoi ne pas avoir installé 3 BTR coniques sur le carter de l'épurateur centrifuge ?

Kaplan a écrit:

Pourquoi ne pas avoir installé 3 BTR coniques sur le carter de l'épurateur centrifuge ?

elles étaient pas dans le kit inox... mais je vais fouiner je doit en avoir en rab qq part

C'est vrai que ça bosse bien ici. Bravo.
Comment tu fais pour galvaniser la chaîne et la couronne?
Je n'ai pas relu ton post mais quid de la batterie?

MJ a écrit:

C'est vrai que ça bosse bien ici. Bravo.
Comment tu fais pour galvaniser la chaîne et la couronne?
Je n'ai pas relu ton post mais quid de la batterie?

la chaine a trempé presque 1 mois dans le gas-oil pour la nettoyer de sa rouille puis dégraissée a l'acétone (pas de joints torique donc pas nocif) puis séchée et galvanisée a froid en bombe
tu trouve ça en magasin de bricolage en rayon peinture, ça tient aussi a la chaleur car j'ai repeint le collecteur du stinger avec et pourtant ça chauffe vachement...
je fais en ce moment des test pour voir si ça tient sur les coudes et échappement de l'autre moto puisque les chrome sont trop piqué (mais pas percé) pour être récupéré
la couronne idem galvanisation a froid
le kit chaine est a la moitié de sa vie donc fera bien encore une saison avant d’être changé...
pour la batterie y'en a plus c'est un condensateur electro chimique...