Tribulations de ma K5

D'ailleurs le moteur de la CBX n'est que de 5 cm plus large que celui de la 750. Je fais de la mécanique au mètre!   

Exact. Ce sont les cylindres qui dépassent qui donne cette apparence large .

cacajou a écrit:

Exact. Ce sont les cylindres qui dépassent qui donne cette apparence large .

Et aussi le fait que le moteur soit suspendu et non dans un berceau. Sinon c'est vrai que la pignonnerie de la boîte de vitesses est semblable à celle d'une K5, mais pour le reste...    Au fait, il pèse combien ce bijou ?

110 tout mouillée.
Seul le haut moteur est plus complexe avec ses 24 soupapes et son double ACT.

cacajou a écrit:

110 tout mouillée.
Seul le haut moteur est plus complexe avec ses 24 soupapes et son double ACT.

Un léger détail.  

110 kg c'est presque le poids total de la K5.  

C'est parce que la K5 a une partie cycle très légère .   

Pas de bol avec mes carters. Sur le moteur dont la boîte est débloquée, il y a une...fuite.   Donc ènième remplacement.   A force, je sais faire... Le coupable:

Une belle fissure au niveau du trou de vis...





J'avais 2 jeux de carters complets d'avance et suite à mes différents remplacements, il ne me reste plus qu'1 carter supérieur... (2 carters inférieurs et 1 supérieur à la poubelle). J'ai profité du remplacement pour mesurer la visserie et mettre à jour le Post-it "visserie":

https://cb125k.lebonforum.com/t1141-longueur-visserie-carters.

Si vous n'avez pas dévissé 15 vis, n'insistez pas vous ne pourrez pas ouvrir le bas moteur.  

La méthode écrou-contre écrou ne fonctionnant pas pour dévisser les goujons d'assemblage haut moteur (serrage jusqu'au foirage des écrous sans résultat.    comme soudé...) utilisation de la méthode forte...   

Pas moins de 4 pinces étau serrées à mort. Je suis venu à bout de 2 goujons, mais 2 autres ont vrillés...  

Rassure moi , tu ne mélange pas des carters inférieur et des supérieurs ?
Il y a eu un choc sous le moteur pour faire une telle fissure .
Pour les goujons , il faut mettre le carter au four pendant 20 minutes . et en général ça vient bien .

Oui, je pense qu'une fois sorti du cadre le moteur est tombé, occasionnant tassement et fissure. Pour ce qui est de ne pas dépareiller les carters, ces moteurs ont été bricolés et re-bricolés plus que de raison au cours de ces 40 dernières années au point que je pense que peu de moteurs possèdent encore les carters appareillés d'origine.    Et vu que les carters inférieurs ne sont pas numérotés... Sur mon premier moteur, j'ai remplacé les 2 carters par un jeu apparemment de même origine, mais aucune certitude à ce niveau.

C'est toujours difficile de savoir , comme tu le dis . D'ailleurs honda ( ou les autres) a fait une erreur de ne pas repérer ces carters appareillés.
Disons que sur un moteur avec vilo sur roulements il y a moindre risque . Mais à ne pas faire avec un vilo sur paliers .

Exact, d'ailleurs Honda a prévu le dé-pareillement puisque les 2 carters sont référencés individuellement et donc possibilité d'acheter chacun d'eux séparément à l'époque. Mais dans l'absolu je suis d'accord, mieux vaut ne pas dépareiller.  

 
ha ben Denis, encore une petite tuile! ça a bien du t'occuper encore tiens...

Bah d'un autre côté c'est très formateur, et ça me permet d'utiliser mon stock de pièces.  

Kaplan a écrit:

Bah d'un autre côté c'est très formateur, et ça me permet d'utiliser mon stock de pièces.  

  hello Denis,

Tu devrais passer une annonce sur une radio locale pour tes carters foutous   , comme ça ça éviterait que nos RER soient en

retard parce qu'ils ont les câbles en cuivre      

enfin, c'est juste une     

    

     

Pas sur que ça marche avec des câbles en alu...  

Ce soir tentative de récupération d'un rotor de marque KOKUSAN. Utilisation d'un axe de roue avant comme extracteur. Rien à faire, comme soudé, tant et si bien que l'axe a cassé dedans au niveau des 4 trous de goupille...  A suivre, avec très certainement une méthode à la Hussarde...   

Kaplan a écrit:

tant et si bien que l'axe a cassé dedans au niveau des 4 trous de goupille...

    

Sal's
Il faudrait un jour que j'en fasse des extracteurs de rotor, le pire c'est que je m'en sui fait un qui marche bien mon lapin.
A+

Bidouille a écrit:

Sal's
Il faudrait un jour que j'en fasse des extracteurs de rotor, le pire c'est que je m'en sui fait un qui marche bien mon lapin.
A+

Je suis d'ores et déjà sur la liste de tes clients ma poule...   

Va falloir que je bataille pour extraire la partie qui est restée vissée dans le rotor...  

Bidouille a écrit:

Sal's
Il faudrait un jour que j'en fasse des extracteurs de rotor, le pire c'est que je m'en sui fait un qui marche bien mon lapin.
A+

Je suis preneur