Tribulations de ma K5

MJ a écrit:

Bidouille a écrit:

Sal's
Il faudrait un jour que j'en fasse des extracteurs de rotor, le pire c'est que je m'en sui fait un qui marche bien mon lapin.
A+

Je suis preneur   

Sal's
Vu que je n'ai pas pu envoyé ton colis, il sera dedans      
A+

Bidouille a écrit:

Sal's
Vu que je n'ai pas pu envoyé ton colis, il sera dedans      
A+

T'es vraiment au top, merci   

Bidouille a écrit:

Sal's
Il faudrait un jour que j'en fasse des extracteurs de rotor, le pire c'est que je m'en sui fait un qui marche bien mon lapin.
A+

 
  je me pré-positionne pour une commande aussi     
 
ps: j'ai toujours un GDB avant dans mon sous-sol     
 
 
 

Sal's
Merci garde le au chaud     
On évite à l'avenir de pourrir le post de Kaplan ?? Merci les potes.
A+

Faut pas me faire chie....     C'est pas un rotor qui va m'emmerder.   

Donc souci pour le démontage du rotor. Pour quoi récupérer le rotor ? Parce que le moteur dont la boîte refonctionne était équipé d'un alternateur panaché (ça pouvait pas marcher) rotor Nippon Denso et Stator Kokusan. Pas grave j'ai plusieurs stators d'avance...tous Kokusan.   Pas envie d'acheter encore des pièces, je parts donc à la recherche d'un rotor Kokusan dans mes pièces et j'en trouve un assemblé sur un vilebrequin. Seulement pour le désassembler, ça ne s'est pas fait tout seul avec casse de l'extracteur local (axe de roue avant).





Coup de bol, ça a cassé au niveau des trous de goupilles, laissant une empreinte style cruciforme dans la partie étant restée dans le rotor. Rotor bloqué dans l'établi et tournevis à frapper et c'est venu, très difficilement mais c'est venu...  

Ensuite ensemble vilebrequin-rotor bloqué dans l'établi verticalement, une douille de 8 en 1/4 et pan !!! un grand coup sur la tronche avec un vrai gros marteau. Heureusement, j'avais pris mes précautions en positionnant un carton avec des journaux en dessous car quand ça s'est libéré le vilebrequin est tombé façon missile...    

Voila le puzzle, il n'y a plus qu'à remonter.    Admirez le beau galet mobile.   

pour le galet mobile, je peut te filer un tuyau pour le refaire...

Kaplan a écrit:

Cet "extracteur" peut encore servir   
A+  

Oui, mais je vais le modifier. Chanfreiner l'extrémité pour que ça s'engage bien droit, quelques coups de scie en travers du filetage pour visser plus facilement et passage au touret de l'extrémité extérieur pour faire 2 "plats" afin d'avoir une prise pour pouvoir le tourner avec une clé à molette.   

Kaplan a écrit:

Oui, mais je vais le modifier. Chanfreiner l'extrémité pour que ça s'engage bien droit, quelques coups de scie en travers du filetage pour visser plus facilement et passage au touret de l'extrémité extérieur pour faire 2 "plats" afin d'avoir une prise pour pouvoir le tourner avec une clé à molette.   

"Pas" con   
A+   

Comme prévu, un arrache...à l'arrache.   en un petit 1/4 d'heure tout compris...

   

Le moteur que j'avais refait puis redémonté suite à un goujon de culasse foiré et soupape d'admission du cylindre droit pas étanche est enfin terminé. Carters inférieur et supérieur déjà remplacés, il ne me restait plus qu'a m'occuper de la culasse.
Chose faite aujourd'hui après réception de l'outillage qui va bien. 21€ port compris   



Démontage, nettoyage en règle des portées de soupape et siège qui étaient sérieusement corrodés en surface. Test de la craie OK, remontage de la soupape et ré-assemblage complet du moteur. C'est chouette de pouvoir serrer la culasse au couple sans que ça parte en sucette... Test de la craie confirmé, ca compresse de façon identique sur les 2 cylindres, et l'oreille sur le carbu droit plus d'air ne s'échappe.    Bien content, ce moteur est terminé, je n'y touche plus. Tant mieux car à force de m'occuper des 2 moteurs en même temps, j'avais tendance à me mélanger les crayons entre ce qui était fait et ce qui restait à faire, sans parler du risque de mélanger les pièces...   













Sur l'autre moteur, remplacement du rotor Nippon denso par un Kokusan avec l'extracteur maison:



Belles différences de repères entre les 2 marques. (Nippon Denso à gauche et Kokusan à droite)

ha! il est beau ce moteur!
meme si ce n'est pas ton premier    c'est toujours une satisfaction surtout après toutes tes embuches!

  

Bravo!
C'est quoi ce test de la craie?

Quand tu penses avoir bien nettoyé ou rectifié tes portées de soupapes et sièges, tu passes de la craie sur les portées jusqu’à ce qu'elles soient bien blanches sur tout le tour. Tu remets la soupapes en place plaquée fort contre le siège et tu fais tourner la soupape sur quelques tours. S'il n y a plus du tout de craie sur les portées des sièges et soupapes, c'est Ok, s'il en reste c'est que ça ne fait pas contact, donc pas étanche...

Kaplan a écrit:

Belles différences de repères entre les 2 marques. (Nippon Denso à gauche et Kokusan à droite)

Ca serait possible de conserver un rotor avec un stator différent   . Comme par exemple créer de nouvelles empreintes pour les repères adéquate avec l'aide d'un "rapporteur"     

A+  

    Ça me fait penser à ça...    



Sinon l'idée est bonne, à savoir que les réglages de la K5 sont très pointus et que la moindre erreur de 5/10 se traduira par un dysfonctionnement du moteur...   

Voila une journée bien occupé.
Moi aussi je fais dans la doublette   

C'est pas un 6 cylindres ça   

Je vais faire un V8