Tribulations de ma K5

Bon, c'est de la pièce de rechange, il sera toujours temps...

Encore une petite balade cet après-midi (après celle de ce matin   ), et m'y voilà :

P........ain !!!!!! 350 000 , c'est du solide  

cacajou a écrit:

P........ain !!!!!! 350 000 , c'est du solide  

Ma K5 ferait elle l'objet d'une moquerie à moins que ce ne soit que jalousie mêlée à l'envie, que dis-je, la frustration de ne pas avoir de K5? Si c'est bien de cela qu'il s'agit je le comprends aisément et je le pardonne. Une telle frustration ne peut se guérir par quelques séances de psychothérapie, il faut nécessairement franchir le pas, certes avec appréhension, mais le franchir tout de même. La sérénité et la tranquillité d'esprit passent par là, le Graal est au bout...  
    

Quel forme tu as ce soir dis moi    
Me moquer d'une moto , jamais  je ne ferais ça. 
C'est juré. Dés que l'age ne me permettra plus de piloter, conduire mon puissant  6 cylindres   , je passe à la K5 6 cylindres   

Un petit peu d'entretien ce soir. Nettoyage des cosses de la batterie et niveau. En 2 ans le niveau n'a pas bougé d'un millimètre, toujours au niveau maxi.   

Sinon en échangeant nos K5 avec Snoopy sur quelques kilomètres en allant à Vincennes, je me suis rendu compte que sa poignée d'accélérateur était très facile à tourner...ou plutôt celle de ma K5 qui est trop dure à tourner, confirmé par Snoopy.   
Du coup ouverture du commodo droit et injection d'une bonne rasade d'huile de vaseline dans le rail guide du câble, remontage et essai.
Maintenant la poignée est super souple et c'est une véritable invitation à mettre la poignée en coin... 

Comme quoi ça a du bon d'essayer une autre K5, ça met en évidence des défauts peu perceptibles...

moi aussi je trouvais que la poignée droite était dure a tourner...
en fin de compte, c'était le caoutchouc de la poignée qui frottait sur la cocotte...

Kaplan a écrit:

Comme quoi ça a du bon d'essayer une autre K5, ça met en évidence des défauts peu perceptibles...

 
  
 
ça c'est ben vrai Denis         
 
ç a m'a aussi permis de voir qu'une came en 303   c'étai mieux ...qu'une 304   (pas de chez Pigeout   )
 
j'ai changé le condo pour un neuf, suis en attente de la réception de cellule redresseuse "black"        

Hier, remplacement du condensateur d'origine (42 ans, excusez du peu) par un neuf récupéré sur une bobine d'avance. Le réservoir devant être déposé, j'en ai profité pour installer une cellule redresseuse neuve en remplacement du pont carré qui donnait entière satisfaction, histoire de rester dans la conformité.

Les 2 cellules cote à cote:



Rare bobine bleue avec son condensateur d'origine:



La même bobine avec son nouveau condensateur:



Ma K5 s'en trouve transformée avec des reprises bien plus puissantes dès 3.000 tr/mn, donc encore plus agréable à conduire.   

Voici un relevé de la charge de la batterie en fonction des différents consommateurs.

https://www.youtube.com/watch?v=TsuNnpsQt2Q&list=UU3ct4d24FXDl4-pUXj9kKyQ

Essais de charge batterie après remplacement de la cellule redresseuse. On voit bien les baisses d'intensité suite à l'utilisation des différents consommateurs (klaxon, phare, feux stop, clignotants et démarreur) puis l'intensité augmente, donc c'est tout bon.

Après 3-4 kilomètres, à l'arrêt j'ai trouvé 6,5 volts aux bornes de la batterie.   

Encore une vidéo bien sympa pour avoir une référence   
Par contre le klaxon est effrayant, c'est carrément un court circuit  

Elle vient d'où cette cellule redresseuse ?

C'est connu, sur la K5 le klaxon est le plus grand consommateur.   

La cellule est celle vendue actuellement chez Honda en remplacement. Je l'ai eue dans une bourse moto dans un petit lot de pièces. C'est la même que j'ai donnée à Snoopy (également dans le même lot de pièces).

J'avais acheté un kit cuvettes-ressorts de soupapes d'occase en Allemagne. Ayant reçu les clavettes achetées chez DD Moto Team, j'ai entamé le réassemblage d'une culasse qui s'est avéré plus compliqué que prévu. Avec le compresseur, un mal fou à comprimer les ressorts, les 4 soupapes installées dans la douleur et compresseur tordu. Pas normal à mon sens, impossible de comprimer une soupape en appuyant fort avec le pouce.
Confirmé par l'impossibilité totale de faire tourner l'arbre à came au risque de sa destruction. J'ai 2 ressorts de K5 d'avance et j'ai démonté une des 4 soupapes pour comparer... Y a pas photo !!!    Heureusement que j'ai pas insister car si le ressort extérieur est identique, il n'en est pas de même de celui intérieur.

A gauche ceux venus d'Allemagne, à droite ceux que j'ai en stock.





Les ressorts intérieurs trop longs font qu'en comprimant, les spires deviennent totalement jointives empêchant une compression normale pour insérer les clavettes. Il fallait que ça lâche de quelque part, c'est l'outil de compression qui a plié.   

Du coup j'ai récupéré l'accessoire de compression que j'ai fixé au compresseur de soupape Facom pour automobiles et j'ai pu démonter les 3 autres soupapes difficilement mais sans rien casser.








Il me manque donc 2 ressorts intérieurs de soupapes. Si quelqu'un a ça au fond d'un tiroir, je suis preneur.  

Comme quoi malgré l'expérience on peut toujours avoir des surprises  

Bonsoir,

Je pense avoir ça à trainer, et si tu es intéressé, adresse en MP, avec si possible    la réponse à ma question sur les ressorts (voir discussion "mécanique")
a+

Marjouel a écrit:

Bonsoir,

Je pense avoir ça à trainer, et si tu es intéressé, adresse en MP, avec si possible    la réponse à ma question sur les ressorts (voir discussion "mécanique")
a+

J'avais déjà lu ce détail avant de commencer le remontage, mais j'ai rien vu de significatif d'un côté ou de l'autre des ressorts.

Marjouel a écrit:

Bonsoir,

Je pense avoir ça à trainer, et si tu es intéressé, adresse en MP
a+

Je t'envoie un MP.   

Aujourd'hui réalisation d'un outil spécial culbuteurs. Pas de clé de 3, pas grave j'en fais une avec une petite clé mixte cassée.

Réalisé à la mini disqueuse sur Dremel. Faut y aller doucement avec pas mal d'essayages...

C'est vrai que ce n'est pas toujours très pratique à régler. je fais souvent comme toi , l'outil maison.

Sal's
Bin voilà que Kaplan ce met à l'ajustage      
Je fais beaucoup d'outillage pour un collègue qui fait beaucoup de VTT et qui se casse souvent la gueule et son spad par la même occasion.
A+

Marjouel a écrit:

Bonsoir,

Je pense avoir ça à trainer, et si tu es intéressé, adresse en MP, avec si possible    la réponse à ma question sur les ressorts (voir discussion "mécanique")
a+

Ressorts reçus, plus rien ne s'oppose au remontage de la culasse. Ah si, en vacances la semaine prochaine en Auvergne. Ressorts mis au chaud avec les autres pour une semaine...   

Encore merci Joël.