Tribulations de ma K5

Bonsoir,

Bien content que ce soit arrivé (je l'ai fait à l'économie mais bon)      .
Je rentre de WE c'est pour ça que je n'ai pas répondu plus tôt.
Au plaisir de se prendre une petite mousse sur la route (en Auvergne ou ailleurs).

a+

Ce soir grève SNCF toujours en cours, je suis allé chercher Madame à la station de métro la plus proche à Pantin. Test vérité pour le PSB  16 dents en utilisation Duo.

En attendant Madame...







A peine visible, mais sur la 3ème photo, les repose-pieds passager sont déployés et les suspensions sont au 3ème cran...  

Bah l'essai est concluant, pas de perte de puissance significative et j'ai pu facilement atteindre les 80 km/h (à 7.000 tr/mn) sur le peu de route dégagée. J'aurais sans souci pu aller beaucoup plus vite, mais étant en ville...  

 hummm.......brille bien cette K5  
 
et marche bien    même en ville     (souvenir d'une ancienne vidéo de Kaplan dans son 9.3)  

La mienne aussi prend 80 à deux , mais uniquement en première. 

moi aussi, mais en freinant...

snoopy7700 a écrit:

 hummm.......brille bien cette K5  
 
et marche bien    même en ville     (souvenir d'une ancienne vidéo de Kaplan dans son 9.3)  

Pour ceux qui ne l'auraient pas visionné. Par contre, ça vibre pas mal une K5...

https://www.youtube.com/watch?v=WwnUOhHuUS8

Pour info, le PSB de 16 dents était déjà installé, preuve que la perte de puissance est négligeable.

Aujourd'hui, 2 chevaux de plus pour la K5 de Snoopy (came 303 neuve au lieu de 304). Ça envoie... 

Kaplan a écrit:

snoopy7700 a écrit:

 hummm.......brille bien cette K5  
 
et marche bien    même en ville     (souvenir d'une ancienne vidéo de Kaplan dans son 9.3)  

Pour ceux qui ne l'auraient pas visionné. Par contre, ça vibre pas mal une K5...

https://www.youtube.com/watch?v=WwnUOhHuUS8

Pour info, le PSB de 16 dents était déjà installé, preuve que la perte de puissance est négligeable.

Ajourd'hui, 2 chevaux de plus pour la K5 de Snoopy (came 303 neuve au lieu de 304). Ça envoie... 

Et beh elle monte super bien dans les tours   

Kaplan a écrit:

Par contre, ça vibre pas mal une K5...

tout dépend ou tu mets la caméra

C'était un un premier test datant pile d'1 an (quel hasard !!!   ), il faut que j'affine. Pour le cadrage, je veux exactement celui de ma vidéo faisant apparaître compteur et compte tours.  

il faut mettre la caméra (avec un grand angle) sur le bouchon de réservoir


et ça donne ça grosso modo

Et beh elle monte super bien dans les tours   [/quote]




Ouaips ça laisse rêveur....

CrisCrosse a écrit:

Et beh elle monte super bien dans les tours  
Ouaips ça laisse rêveur....

pourtant j'ai pas refait le moteur sur celle la... et démultiplication 16 x 42

Bien vu la fixation sur le bouchon du réservoir.    Je pense que je vais explorer cette piste. Ça tombe bien, j'ai un vieux bouchon tout pourri qui fera l'affaire.   

Par contre, surpris du peu de différence de démultiplication avec un 16 x 47. A 90 km/h, je suis à 7.700 tr/mn (confirmé par Snoopy qui a la même démultiplication). J'ai l'impression que la puissance en prends un coup tout de même car j'ai exactement le type d'accélération de ta vidéo, mais en duo...  

Autre détail, expliquant peut-être cela. Que tu sois à 7.100 tr/mn ou 7.500 tr/mn, tu es toujours à 90 km/h...   Soit l'embrayage patine, soit le compteur a un souci.  

En tous cas ces 2 vidéos prouvent qu'on peut bien s'amuser avec une K5 en pleine forme.   

Kaplan a écrit:

Aujourd'hui, 2 chevaux de plus pour la K5 de Snoopy (came 303 neuve au lieu de 304). Ça envoie... 

Comme d'hab, plus de temps à caler l'allumage au poil, qu'à remplacer la came...   Allumage de la lampe témoin pile poil au passage du repère F, serrage de la platine et... 1mm d'écart après essai.           J'ai pas calculé mais je pense qu'on a bien passé une heure pour le réglage définitif. (vérifié sur plusieurs tours de vilebrequin). La récompense lors de l'essai routier, ça monte gaillardement dans les tours avec 2 ch supplémentaires.  

T'es aussi équipé en came 303 Kaplan?

Oui. Lorsque j'ai voulu installer une came 303 neuve, je suis tombé sur... une came 303 !!!   
En ressortant toutes les factures de l'ancien propriétaire, je me suis rendu compte qu'elle avait été remplacée à 10.000 km. Remplacement certainement non justifié.  
Donc sans le savoir, j'ai toujours roulé avec une came 303 de 15 ch.  

Je ne connaissais pas ce modèle de 'MECCANO'...  

 
 
encore un samedi fructueux avec l'ami Kaplan   
 
remplacement de ma 304 (pas la Pigot  , la came d'allumage) par la 303 des ...K3!
 
well, ça posse plus fort 

Kaplan m'a même avoué   que jel'avais largué à l'accélération   

là, je doute  il adit pour me faire plaisir  

enfi, on (lui surtout  ) a bien passé 3/4 d'heure   avant de tomber pile-poil sur le bon réglage   

sans le dérégler en resserrant les vis    

on en en profité pour tout mettre (allumage) en vis Allen ( et non )

hier dimanche, pt'ite balade pendant 20 bornes pour essayer malgré un zef d' 

petit contrôle des bougies: cynlindre gauche marron clair, donc j'ai corrigé un petit peu   

cylindre droit, bougie gris clair  : là j'ai ouvert un peu plus   

reste plus qu'un nouveau test routier pour vérifier tout ça

   

snoopy7700 a écrit:

petit contrôle des bougies: cynlindre gauche marron clair, donc j'ai corrigé un petit peu   
cylindre droit, bougie gris clair  : là j'ai ouvert un peu plus   
reste plus qu'un nouveau test routier pour vérifier tout ça

atention, c'est peut être ton gicleur principal qui est crade...
la vis de richesse joue sur une très petite plage, il faut la poignée dans le coin pour voir la couleur

 
 
hummmmon pourra vérifier   
 
mais on a bien essorer   hier am    
 
on a juste un doute   sur le réglage actuel de la bonne hauteur de cuve (19 ou 21)   
 
mais Kaplan m'a dit que les 15 (au lieu de 13) canassons semblaient bien être présents  
 
a part ça, on dirait une R.... fabriquée à Lausanne