Question de Kick

Bonjour,
Sur mon second moteur, j'ai remarqué un truc:
Le kick ne commence a etre en prise que l'horizontalité passée..il entraine le moteur que sur le dernier quart de rotation.
Ce n'est pas le cas sur mon autre moteur.
Cela dit il fonctionne correctement, les pignons ne sautent pas et il demarre le moteur.
Peut on avancer la prise?

Je me renseigne avant de tout ouvrir

Merci
Bon epiphanie

Sur la K5 découverte récemment derrière son tas de paille...
J'ai constaté le même phénomène. En actionnant à la main le kick, afin de contrôler si le moteur était bloquée, et bien ce dernier est descendu à vide avant d'entrainer le moteur.
Ce qui m'a fait penser au départ que le kick n'entrainait rien. Quant à dire s'il était à l'horizontal, la moto étant très peu accessible ce jour là et j'étais appuyé sur la selle et j'ai travaillé à l'aveugle...

Les experts du site,

Personne n'a déjà rencontré ce phénomène?

pas moi   

Moi non plus, j'ai pas de kick   
Peut-etre une déformation du ressort  
Ton kick est bien placé   

à mon avis, faut ouvrir car je pense que le doigt de blocage dans le carter n'est pas à sa place ou alors l'embrayage patine au début mais je n'y crois pas trop

ça peut venir de l'huile moteur et de la température...
Anne tourne avec de la 15W, pour la faire démarrer, je passe la 2, je fais rouler la bête sur 3 mètre en "prise" et ensuite seulement je kick et ça démarre du premier coup...
sinon directement, l'embrayage "colle" car l'huile est un peu épaisse pour cette saison et le kick "kick" dans le vide...

merci pour vos avis
je vais me pencher dessus lorsque j'aurai tombé le moteur des que possible.

mais je ne sais pas comment je vais faire pour toute ces vis des carter lateraux bloquées…
je dois remonter les deux cotés:
pour changer l'embrayage, le kick et l'épurateur
et l'autre pour la tige du tendeur ...ça va être un gros problème encore mais la pas moyen de me défiler j'y suis contraint
 

tournevis a frapper !
tu prend l'embout adéquat seul, tu le met sur la vis, tu tape un coup de marteau qui va décoller la vis et remarquer l'empreinte, ensuite tu prends le tournevis a frapper (dans le bon sens de rotation), tu appuie dessus pour "compresser" et tu tape avec le marteau... ça vient tout seul !

J'espere MOMO...pour le moment j'ai detruit un tournevis a frappé...
Demain je vais essayer d'en acheter un autre mais de bonne qualité ca coute tres cher   

j'ai un tournevis "bon marché" et je n'ai détruit qu'un embout pour l'instant...

Peut etre pas aussi bon marché que le mien payé 15€ !!!! Ptetre meme qu'il venait de chine!

[/quote]

ça a fait la même chose chez moi au bout de 2 moteurs....
tu change l'embout par n'importe quel autre, ensuite tu met des BTR et tu jette le tournevis...

 

Sur le tournevis à frapper, il faut frapper très fort...mais pas trop quand même, je viens d'exploser un carter d'alternateur...   

Ha merde, faut pas que je m'exite de trop alors....

Kaplan a écrit:

Sur le tournevis à frapper, il faut frapper très fort...mais pas trop quand même, je viens d'exploser un carter d'alternateur...   

conseil de tailleur de pierre, on frappe pas "fort" mais "sec"

Il est parfois bon de resserrer la vis avant.

cacajou a écrit:

Il est parfois bon de resserrer la vis avant.

Exact

... j'en reviens au début du post; bon, je n'y connais rien en K5, mais sur XLS,XL,etc, il y a un repère sur la noix à dent de loup et l'arbre cannelé... Il est possible que ces repères n'aient pas été allignés lors du dernier remontage...