"LA" boite a outil k5

Voila, sachant que je vais avoir a démonter tôt ou tard mon moteur,
je cherche a me confectionner une caisse a outils adaptée.

J'aurai voulu savoir de quels autres outils indispensables vais-je avoir besoin.

J'ai :
Divers Clefs de 8/10/12/14/17
Pince a filtre (rotor).
Lampe test 6/12v pour l'allumage (acheté hier suivant vos conseils)
Clef a bougie
Divers tournevis cruciformes et plat
1 tournevis a frapper
Maillet

Ce qui me manque:
Pince a circlips
Une clef de 13
Jeu de cales
Pinces multiprise
Clef a molette
Clef dynamo
Tir ressort
Pied a coulisse digital..le mien est classic.
Jet

Et?

Merci aux experts pour le coup de main

Un peu succin, mais tu te fourniras au fur et à mesure...

clé dynamométrique pour petits couples de serrage. chez equipmoto, ou bien dans les feu vert et norauto, ce sont les mêmes.
un tire ressort
cales de réglage pour les culbuteurs

clé de 13
clé a molette (toujours utile)
Pinces, multprise , plate , a bec
maillet + jet
Pied à coulisse digital

Equipes toi au fur et à mesure, évites les valises sur équipées pas cher,et au final trop cher.

Merci,
Oui de toute facon je n'ai pas les moyens d'acheter une servante complete

Je ferai au fur et a mesure mais vos messages vont m'aider grandement

Dick, c'est quoi le "jet" dont tu parles?

Bibou a écrit:

Merci,
Oui de toute facon je n'ai pas les moyens d'acheter une servante complete

Je ferai au fur et a mesure mais vos messages vont m'aider grandement

Dick, c'est quoi le "jet" dont tu parles?

pièce généralement cylindrique que l'on place sur une autre pour pouvoir frapper cette dernière sans risquer de l'âbimer.

C'est bien utile aussi

A+

dickinson72 a écrit:

Bibou a écrit:

Merci,
Oui de toute facon je n'ai pas les moyens d'acheter une servante complete

Je ferai au fur et a mesure mais vos messages vont m'aider grandement

Dick, c'est quoi le "jet" dont tu parles?

pièce généralement cylindrique que l'on place sur une autre pour pouvoir frapper cette dernière sans risquer de l'âbimer.

En principe, c'est en bronze.

Ok pour le jet,
Looping, tu peux m'en dire plus?

Kaplan a écrit:

pièce généralement cylindrique


En principe, c'est en bronze.

Coulé ?

deto vilare a écrit:

Kaplan a écrit:

pièce généralement cylindrique


En principe, c'est en bronze.

Coulé ?

Sal's
non, TOUCHÉ
A+

Z'êtes en forme les gars, aujourd'hui...

salut !!!

pour info

sauf modification perso , il n'y a pas de boulon ou d'écrous de 13 chez HONDA --- pas plus que du 18 ---

pour éviter de s'encombrer quant on part en dépannage !!!

par contre nécessaire dans une panoplie d'outils !!!

un vendeur en ligne avec des prix très raisonnables !!!

http://www.3as-racing.com/CT-1025-arraches-volant.aspx



lorsque l'on a a faire de la mécanique sur le moteur ,

l'un des indispensables pour déposer le rotor d'alternateur !!![url][/url]

le filetage de l'axe de roue arrière doit correspondre ------ 14x150 --------- il me semble !!!!

un autre indispensable ,

que l'on peut fabriquer soit même !!! ou acheter sur le net ou chez HONDA !!!

[img][/img]

07716-0020203 KS9L 26x30 le gros
07716-0020100 KS0F 26x24 le petit

merci pour les liens.

l'avantage de la K5, c'est qu'il n'y a pas d'écrou crénelé et pour ce qui est de l'arrache volant, l'axe de roue arrière est au bon diamètre et pas, il suffit juste d'en avoir un d'avance si on a pas d'arrache.

sal's
Pour les prise de dépression pour équilibrage de carbu

https://cb125k.lebonforum.com/t452-prise-de-pression-pour-cb250g-cb360g#8637

Les clés a creénaux , j'en ai refaite aussi , mais je ne sais plus ou
A+

Dream , peux tu me donner le nom des ces deux outils?

Pour retirer le rotor d'alternateur, je croyais qu'une pince a filtre était nécessaire Arrrrffff...

Pour changer les galets de distribution, je vais devoir ôter le rotor?
J'ai pas réussi a trouver exactement le deroulement des operations


Merci a tous.

les grosses tiges filetées servent a extraire le rotor de l'alternateur
la plus petite de diamètre 14 au pas de 125 est destinée aux 125 (presque tous a rotor d'alternateur interne )
(en opposition au rotor externe communément appelé volant magnétique )

les deux outils créneaux servent a démonter les épurateurs centrifuges sur les 125 mais pas la 2-cylindres K5 !!!

la procédure de démontage me sort un peu de la mémoire , mais il me semble qu'après avoir démonté et extrait le rotor,

avec la roue libre de démarreur et la chaine du démarreur , on accède au support de roulette tendeur maintenu par une patte boulonnée !!!

il est entendu que le pignon d'arbre a came et la chaine auront été démontés avant !!!

[img][/img]

Bibou a écrit:

Looping, tu peux m'en dire plus?

C'est utile pour règler le jeu aux soupapes
A+