c'est pas sorcier : le klaxon

avec la technique de Jean Marc, j'ai pu récupérer mon klaxon qui restait muet...



- démontage

faire levier avec un tournevis pour démonter la parabole

dévisser les 3 vis

enlever la membrane

vous êtes arrivé a l’électro aimant


- nettoyage des contacts

insérer du papier de verre entre les contacts et frotter (comme le papier de verre n'a qu'une face, retourner le papier de verre pour nettoyer l'autre contact)


- réglage du son

visser ou dévisser la vis pour avoir le son désiré (vous pouvez faire le test avec un transfo de 6v en touchant brièvement les fils)


- remontage

en sens inverse...

J'ajouterais qu'avant de procéder à cette réparation, il faut s'assurer que c'est bien le klaxon qui est en cause. Pour cela, il faut le brancher en direct sur la batterie. Si OK, il faut chercher ailleurs (commodo, fils ou connexion), si muet il faut démonter comme ci-dessus.

Kaplan a écrit:

J'ajouterais qu'avant de procéder à cette réparation, il faut s'assurer que c'est bien le klaxon qui est en cause. Pour cela, il faut le brancher en direct sur la batterie. Si OK, il faut chercher ailleurs (commodo, fils ou connexion), si muet il faut démonter comme ci-dessus.

oui en effet...
quand ça marche pas, je branche direct sur 6v (batterie ou tranfo)

Salut les gars,

Je tente de réparer mon klaxon. J'ai suivi les instruction du tuto mais le résultat n'est pas au RDV.

Lorsque je ne vise pas la membrane sur la cloche ça marche pas mal. J'ai un petit son et ma membrane saute dans tous les sens mais dès que c'est visé plus rien. Pas le moindre son et en plus l'électro aimant chauffe à fond.

Une idée de ou ça peut venir?

Merci pour votre aide

tu as bien remis la membrane ? elle a un coté plat a l’intérieur qui doit aller vers le bilame

momoturbo a écrit:

tu as bien remis la membrane ? elle a un coté plat a l’intérieur qui doit aller vers le bilame

Merci pour ta réponse momoturbo. Hier soir j'ai réussi à sortir à petit son mais c'est pas fameux. Je pense que mes réglages/serrages ne sont pas bon. Lorsque je tourne la vis de réglage de son, je passe de rien du tout à un petit bruit. Ma batterie est neuve et délivre bien du 6V. Le bruit sourd peut il venir du fait que la vibration est étouffé car mon klaxon n'est pas encore sur le cadre?

Sinon, la vis que l'on voit ci dessous doit elle être serrée à fond?



Les vis qui fixe la cloche doivent elle être serrée à fond?



Autre piste la suspension de membrane, cette sorte de joint n'est plus toute jeune. Cela a t il un impact?

Merci pour votre aide!

momoturbo a écrit:

dévisser les 3 vis

C'est pas les 3 vis , mais les 5 vis :

A+  

ça marche!!!   

Par rapport à mon message précédent, je n'ai pas serre à fond la vis de membrane mais à fond les autre vis qui ferment la cloche. Pour le faire couiner, j'ai dévisser la vis de réglage à fond comme indiqué dans la méthode de Jean Marc après avoir poncé les contacteur puis j'ai remonter le tout. Ensuite après avoir remonter le tout, j'ai procédé par itération :

• Vissage d'un demi tour
  
• mise sous tension
  
• Vissage d'un demi tour
  
• mise sous tension
  

Attention, le sens de la membrane a son importance! le coté bombé doit être vers l'extérieur du système.

looping a écrit:

momoturbo a écrit:

dévisser les 3 vis

C'est pas les 3 vis , mais les 5 vis :

A+  

Salut looping

Sur ta photo on voit que tes fils quitte le klaxon par le bas. Le mien était comme ça avant démontage aussi. Cependant je me demande si le trou qu'il y a dans la patte de fixation au cadre ne sert pas à les faire passer par le dessus (type la photo issu du post de Jean Marc).

La journée a été longue je perd un peu les pédale dans les prénoms vous m'en voudrez pas...

llebucheur a écrit:

Sur ta photo on voit que tes fils quitte le klaxon par le bas. Le mien était comme ça avant démontage aussi. Cependant je me demande si le trou qu'il y a dans la patte de fixation au cadre ne sert pas à les faire passer par le dessus (type la photo issu du post de Jean Marc).

Oui, pour ce type de klaxon ça passe largement   
Par contre, pour cet autre type de klaxon monté sur une K5 de "1977" :

ça passe pas, trop court le cablage :


A+  

Bizarre   Une seule référence de klaxon sur la part list pour les K5 françaises.

Kaplan a écrit:

Bizarre   Une seule référence de klaxon sur la part list pour les K5 françaises.

C'est peut-etre du JX   

 
 
Pour compléter les tests de fonctionnement, ne pas oublier de gratter un peu la peinture (noire)
 
sur la patte qui fixe le klaxon au cadre     
 
Cela nous a valu quelques recherches      mercredi AM avec l'ami Kaplan    
 
  

ou tirer un câble de masse direct, ça fait une source de panne en moins

Bonjour,

j'ai aussi testé mon klaxon en le démontant.
je l'ai branché directement sur batterie, fil noire sur +6V, fil vert sur masse.
Tûûûuut, ça marche nickel !

Alors je me demande pourquoi il est nécessaire de gratter la patte qui fixe le klaxon au cadre   
Démonté, le klaxon fonctionne très bien juste avec les deux fils.

Je regarde le schéma du circuit électrique et rien n'indique qu'une masse est nécessaire ici (pour le klaxon)
puisque le klaxon est relié à la masse par l’interrupteur du guidon via le fil vert.

bizarre

exact, la commande se fait par la masse et non par le plus donc inutile de gratter

Bah pas totalement exact. Justement hier je suis allé voir Snoopy pour son problème de klaxon. En direct il fonctionne nickel, mais cosses raccordées non, malgré WD40 sur cosses et l'intérieur du commodo après ouverture... sauf que le klaxon m'a échappé des mains en tombant sur la culasse émettant un superbe poueeet...    Grattage en règle du support qu'il avait repeint, snif. Repose et essais: Contact mis et moteur éteint, ça klaxonne fort à tous les coups.   Donc plus il y a de masses et mieux c'est... (en fait il n'y en a jamais trop...)

qq fois il faut pas chercher a trop comprendre la fée électricité...
j'ai pas gratter la peinture pour avoir la masse, elle s'est faite par le filetages des vis... mais j'ai vérifié avec un testeur toutes les masses pour voir si OK