cb 125 k5

Kaplan a écrit:

ici:





Et d'une manière générale toutes les micro-rayures que l'on voit apparaître sur les 2 photos. Le ré-alésage a-t-il bien été effectuée comme il fallait ?

C'est plus qu'un œil qu'il faut pour voir ça!

c'est grave docteur

Pour moi, oui... Mais attendons les avis des autres membres et modos...Je peux me gouracionner..

Kaplan a écrit:

Pour moi, oui... Mais attendons les avis des autres membres et modos...Je peux me gouracionner..

Ça serait par rapport à toutes ces micros rayures??

Ca peut expliquer le souci de compression pour toi

Ben, pour moi je trouve que les chemises étaient bien rayées quand même, à moins que le flash les fasses beaucoup ressortir

lezalk a écrit:

Ben, pour moi je trouve que les chemises étaient bien rayées quand même, à moins que le flash les fasses beaucoup ressortir

Ces "rayures ou traces"proviennent de la rectification, je précise aussi que le moulin a 1000 km.

Encore du coté gauche où ça morfle, les tierçages semblent bons en plus

dickinson72 a écrit:

lezalk a écrit:

Ben, pour moi je trouve que les chemises étaient bien rayées quand même, à moins que le flash les fasses beaucoup ressortir

Ces "rayures ou traces"proviennent de la rectification, je précise aussi que le moulin a 1000 km.

Sur les cylindres, les rayures semblent provenir d'un honoir (impératif après un ré-alésage) qui auraient du disparaître totalement au bout de 1000 km, d'où mon interrogation concernant la qualité du ré-alésage. Les rayures des pistons confirmant mon doute... Bitza, Bidouille, Jean Marc, vous en penser quoi ?

En attendant les avis des copains, vers quelle solution irais tu

Bah, si à +1,00 on voit encore les traces de honoir au bout de 1000 bornes et sachant qu'il n'y a pas de cote au dessus... Elle est où la poubelle ? Enfin, c'est mon avis...En tous cas ça tendrais à prouver que tu es ré-alésé au delà de 1,00.

les traces de honoir disparaissent un peut prés a combien de borne,je peux retourner voir un autre rectifieur , lui faire contrôler si je suis au delà des 45,010 mm.
Apres j'ai un deuxième cylindre en cote d'origine,si il fallait partir sur une seconde rectification en cote 1, Pourrai-je réutiliser ses pistons


Ps: j'ai un doute sur les 1000 km,certainement moins, j'ai eu un problème avec mon compteur, c'est d’ailleurs pour ca que je l'ai changé a noël.

Bah alors Bitza, Bidouille, Jean Marc, ect...........qu'en dites vous *sos*

Pour une fois qu'on a un vrai sujet technique...vous dormez les gars ou quoi?

Bah, c'est le week-end pour tout le monde . Un peu de patience, la réponse (bonne ou mauvaise) arrivera à un moment ou à un autre...

putain j'ai mal dormi s'te nuit

MJ a écrit:

Pour une fois qu'on a un vrai sujet technique...vous dormez les gars ou quoi?

Ils doivent être en after au shogun, a grands coups de mojitos

C'est vrai que ça n' pas l'air normal, je viens de passer un coup de honoir sur un de mes cylindres;

en comparant avec les tiens, on a l'impression que tu viens juste de le faire également
A+

C'est cohérent pour des pistons en dernière cote

Tes pistons semblent etre en 2eme cote de réparation, ça pourrait etre l'explication
A+