cb 125 k5

tu as les différentes cote

je crois que je vais avoir cette fois un beau boulet, j'ai retrouvé ma commande pistons segments(13103-351-000 +13031-351-305) je suis bien 0,50 , je sais pas pourquoi j’étais persuadé être en 1,le rectifieur avait en sa Possession les pistons+ segments.Faut je contrôle l’alésage, mais faut le matos

Si ça a été ré-alésé en +1,00, ça explique pas mal de choses...

Je commence a y voir plus clair maintenant, lundi un coup de comparateur pour contrôlé l'alésage.
Dans le cas ou l’alésage est bien en cote 0,50 , la solution serait obligatoirement de réaléser a 0,75 ou 1 avec pistons et segment neuf

+0,75 ce sera suffisant, et ça te laisse une marge pour passer en 1 au cas où....

ok et bien merci pour tes réponses .

Priorité des priorités, il faut que tu puisses connaitre l'alésage réel de tes cylindres.

Pour les cotes, il y a 5 tailles: Standard (0) / +0,25 / +0,50 / +0,75 / +1,00.

y'a une boite de mécanique de précision a deux pas de chez moi, je vais aller les voir lundi si ils peuvent me regarder ca.
Par contre si jamais l'alésage et dans la tolérance d'un piston en 0,50, qu'est ce qu'il y a pu se passer pour avoir de telles traces,manque de rodage jeux dans l' embiellage faudrait pas que ca se reproduise.

Vu que les traces de honoir sont encore (très) présentes, je pense à un problème de ré-alésage. Si tu as le temps, démonte tes pistons, retire les segments et introduit les pistons dans les cylindres correspondants. Si ça flotte dedans et que ça tombe direct, tu seras fixé...

Bah oui ça tombe direct, je suis fixé.ok je vais faire contrôler l'alésage, des fois que je sois en dessus de 44,750 mm pour le 0,75 .

A l'avenir je me demande si faut pas réaléser en premier, en donnant la cote de la RT, contrôlé,et si ok, alors commander pistons et segments.
J'ai un autre rectifieur: http://www.savoie-culasse.fr/

En principe, tu emmènes tes cylindres et tes pistons, et c'est le ré-aléseur qui fait en fonction des pistons.

avec segments ou sans

Sans, ça suffira

il doit normalement réaléser a la cote mini correspondante. pour un piston 0,50 rectification a 44,500mm

j"ai un autre cylindre en cote d'origine,je pourrais le faire rectifier en cote 0,50, garder les pistons et limiter comme ca les frais. Est ce que je peu réutiliser les pistons ou sont'ils morts définitivement.

dickinson72 a écrit:

il doit normalement réaléser a la cote mini correspondante. pour un piston 0,50 rectification a 44,500mm

Dans l'absolu, cote pour cote, c'est impossible de monter les pistons dans les chemises. Les pistons ne sont pas usinés au micron près et pour des pistons 44,50, l'alésage doit être de 44,50 + un chouillat.

Le mieux, tu amènes tes pistons et cylindres chez le rectifieur. Il saura te dire si les pistons son ré-utilisable ou non et te dire l'alésage de tes cylindres.
Si tu dois changer tes pistons, attends de les avoir reçus et emmène le tout (pistons et cylindres) au rectifieur.

Bah dis donc, t’auras assuré le SAV se week, t'es d'astreinte encore merci

Bon bah comble de mal chance,je viens de retrouver mon deuxième cylindre il est aussi en 0,50
La c'est claire maintenant, suis obligé de passé en 0.75.
donc: 13104351000 + 1304135105 je me trompe

Prend plutôt des pistons 303 ou 230. Les pistons en 351 imposent des segments du même type. Plus que 2 jeux chez CMSNL (67 € rien que pour les segments sans les frais de port.