cellule redresseuse

Quelqu'un peut-il expliquer à une nulle à quoi sert la cellule redresseuse  

a redresser...
le courant alternatif qui vient de l'alternateur en courant continu

En complément:

Auparavant la recharge des batteries des voitures était effectuée par une dynamo (même principe que sur l'éclairage des vélos anciens) délivrant du courant continu mais très peu performante et très lourde. L'alternateur est bien plus performant et léger mais délivre du courant alternatif qu'il faut redresser en courant continu, d'où le redresseur...

Merci.
Cellule HS   

suivant le modèle, il m'est arrivé d'avoir le fil de cuivre de masse coupé, une soudure et c'est reparti...

Ben voilà.. 

oui en effet, dans celle la, tu as pas de fil de cuivre de masse
tu as testé avec un voltmètre si la batterie monte en voltage suivant le régime moteur ?
sinon test la cellule elle même sans passer par les câbles (s'ils sont fondus ça te fausseras ta mesure)
après, il y en a sur le bonkoin sinon régulateur de tension bien plus fiable...

Visiblement ça a chauffé sérieux au niveau des fils.

Sinon, faut s'assurer que le fil vert est bien relié au cadre (masse)

surement que le fil rouge qui a morflé...
pis reste a percé les pipes d'admission maintenant que les carbu sont propres...

Oui, ça a chauffé dur...   Dommage car ce type de cellule est plutôt fiable.

Je vais la changer de toute façon ....Vous me conseillez quoi?
PS à Momoturbo : percer les pipes d'admissions    

BRANJAUNEAU a écrit:

PS à Momoturbo : percer les pipes d'admissions    

pour faire la synchro des boisseaux
y'a un post la dessus

Ok j'ai lu le post   donc encore du boulot en perspective.. mais bon même pas peur....  

Au fait l'ancien gentil propriétaire avait une batterie de 12V     

oui c'est possible, ma première K5 avait une batterie en 12v aussi...
ce sont beaucoup les ampoules qui "craignent" et surement pour cela que tes fils ont eu un peu chaud...

c'est sûr que du coup la cellule risquait pas d'aller bien, pour info, il ne faut jamais faire tourner le moteur sans batterie (ce que faisait l'ancien propriétaire de la mienne) sinon tu claques aussi la cellule à coup sûr et toutes les ampoules...

Pour la cellule tu peux t'en bricoler une avec un pont carré (pont diode) ça coûte dans les 7euros, tu récupères les cosses et le support de ton ancienne cellule, tu changes les fils (qui ont l'air cramés).
C'est la solution que j'ai adopté et ça marche nikel.

C'est expliqué à la fin du post it: https://cb125k.lebonforum.com/t4-post-it-cellule-redresseuse-pont-de-diodes

Sinon comme disait momo tu peux prendre un régulateur/redresseur qui en plus de redresser la tension va aussi la réguler, c'est appréciable si tes ampoules ne sont pas à la bonne puissance.

Si tu n'as pas de régulateur (donc première solution), il faut bien veiller à mettre des ampoules à la bonne puissance conformément au manuel d'atelier, sinon tu risques de re-griller ta cellule (en particulier avec l'ampoule de phare avant, souvent en on trouve qui sont deux fois plus puissantes et quand tu passes en plein phare la cellule n'aime pas).

Dans tous les cas, tu verras que ça va faire le plus grand bien à ta moto.

Merci hugo où as tu acheté ton pont diode ? Je vois que l'on est voisin....  

Ça se trouve chez Sélectronic entre-autres.

Une fois de plus Imageshack m'a "bouffé" des photos. Je viens de remettre le Post it à jour.  (Ça sert de faire des sauvegardes sur l'ordi.)

Merci Kaplan mais sur internet je trouve plein de références différentes sauf celle du post-it,   du coup je patauge...

BRANJAUNEAU a écrit:

Merci Kaplan mais sur internet je trouve plein de références différentes sauf celle du post-it,   du coup je patauge...

Ici --> http://www.selectronic.fr/pont-diode-25a-400v.html?suggestion=produit