Montage d'un régulateur 6 volts sur nos CB125K

voilà, comme certains le savent, j'ai monté un régulateur sur ma JX, cela fait trois ou 4 ans qu'il y est et aucun souci avec.

ce que nous avons sur les K3, K4, K5 et JX
une cellule 4 fils comme celle là:



à virer de toute façon, c'est de la daube et tombe en rade rapidement

ou mieux déjà, ça:


on remplace par ça car ça fait aussi redresseur:









il s'agit d'un régulateur de TWIN en 6volts triphasé (entre 20 et 40€ sur le coin coin) à brancher comme suit:

edit: ce redresseur régulateur se branche à la place du redresseur actuel

les fils jaunes et rose de la cellule en place se branchent sur deux fils jaune du régulateur (n'importe lesquels)

le fil rouge blanc de la CB125K à brancher avec le fil rouge/blanc du régulateur

le fil vert de la CB125K à brancher avec le fil vert du régulateur et ajouter un fil vert qui relie la sortie du régulateur au cadre

le fil noir du régulateur sera à raccorder au plus après contact du neiman

le dernier fil jaune reste sans branchement, au pire, si une diode claque, on branchera sur celui là

voilà, ça marche bien sous réserve tout de même que le régulateur acheté soit OK

Edit:

photos du régulateur en place sur ma K4









comme on peut le voir, il n'y a pas beaucoup de place pour mettre les tubes d'arrivée d'essence sur les carbus mais ça passe

le plus difficile étant d'arriver à passer le régulateur avec les carbus en place, du grand art

je ne verrouille pas le post pour permettre les éventuelles questions et autres remarques pour ce montage.

je dois monter celui là sur ma K4 mais bon, vu qu'il faut vidanger le réservoir,pour le moment, grosse flemme

je ferai des photos lors du montage.

pour info, il faudra changer le connecteur car non compatible avec celui de la CB125K ou alors récuperer l'autre partie sur la twin

Salut Jean Marc.

Intéressant de voir qu'il existe des régulateur 6V de conception plus moderne que ce qu'on peut trouver pour nos riblons. cela fait juste régulateur ou bien ça combine régulateur et redresseur?

ça fait redresseur et régulateur, j'aurai du le préciser

... C'est assez space, ces alternateurs... Sur le CBS3 ( donc CBS,K5,etc), on a 2 bobinages en parallèle entre le fil blanc et le fil rose, et , quand on a le phare allumé, on ajoute un troisième bobinage, toujours en parallèle, qui est le fil jaune...

Avec un régul tri, pas de problème; on a 3 fils pour 3 entrées... mais si on n'a qu'un régul mono, on a le droit de relier le fil jaune et le fil blanc; c'est ce qui est fait dans le comodo quand on roule en phare... Pour le choix du régul, on peut aussi s'orienter vers du 12v; pas trop pour y gagner en puissance, mais surtout pour la facilité de trouver des ampoules... La batterie va se charger plus lentement qu'en 6v, mais il existe maintenant des tas de moyens de limiter la consommation électrique pour ne se concentrer que sur l'allumage et le phare.

... à propos de l'allumage, si on passe en 12v en batterie bobine, on va envoyer trop de jus dans la bobine; on peut mettre de la résistance en série; entre la même résistance que la bobine pour avoir à peu près la même intensité, et 3 fois la résistance de la bobine pour avoir à peu près la même puissance... mais je ferai un petit topo plus tard sur l'allumage...


PS: pour les réguls de chez Honda, en 6 ou 12v, le fil vert est le moins, le rouge est le plus, et le noir est un + après contact qu'il faut impérativement brancher, quitte, pour les circuits sans batterie, à le mettre en court jus avec le fil rouge...

Voilà le schéma de l'alternateur CB S, S3, K5... les valeurs peuvent changer d'un modèle à l'autre, et on est dans des valeurs où les multimètre bas de game ( largement suffisants) manquent un peu de précision: il faut juste se demander si les valeurs sont cohérentes:



Sur mon S3, un bobinage était cramé, mais comme il y en a 2 en parallèle, difficile de savoir lequel c'était... enfin, clairement, on avait une mesure qui était la somme des deux autres, donc pas bon.

J'ai remplacé par un stator de K5. Si quelqu'un a d'autres mesures d'autres modèles mais du même type de stator, ça vaut peut être le coup de les ajouter:

CB K5: Blanc- Rose: 0,7 Ω Jaune-Rose: 0,8 Ω Jaune-Blanc: 1 Ω

ajout des photos du régulateur en place su rla K4, même endroit sur la JX.

j'ai récupéré la patte de fixation du redresseur en place pour fixer le régulateur mais celle de la K4 était un peu plus longue, d'où le fait que l'on voit un peu plus le régulateur.

Jean Marc a écrit:

ça fait redresseur et régulateur, j'aurai du le préciser

est ce que tu a la ref et tout le tin touin ?

sur cette photo, on voit le ref du régulateur redresseur SH231-6 et écris en gros 6 volts

ok je l'ai trouvé le bonkoin et reçu ce matin et il est OK dans le sens des diodes
par contre, le radiateur peut toucher le cadre, donc la masse ?

Sal's Jean-Marc
Comme je suis une bille en élec, tu aurais pas une photo des fils sur qui va sur quoi et ou ou un shéma??
Merci d'avance
A+

Salut les gars, moi aussi je suis une bille en élec mais ça m'intéresse (surtout depuis que j'ai 2 twins  ) :

si j'ai bien compris, on vire notre cellule redresseuse pour la remplacer par un régulateur de twin (qui redresse aussi le courant du coup).

C'est cette pièce :


Dites moi si je me trompe.

Quel est l'intérêt? Merci

Sal's
T'es VRAIMENT une bille , c'est écris plus haut     
Tu dois être un peu maso pour donner le bâton pour te faire battre    
A+

Oui je suis une bille et alors ?     

1/ plus haut il y a une ambiguité qui laisse entendre qu'on branche notre cellule redresseuse sur le régulateur de twin : doc j'aimerai lever cette ambiguité  

2/ plus haut il n'y a pas écrit l'intérêt de mettre ce dispositif en comparaison avec la cellule de JX par exemple  

... moi, j'admire les billes qui se lancent dans les restaus et modifs de vieilles brêles; ils n'en ont que plus de mérite d'arriver à s'en sortir en piochant les infos à droite à gauche, dont différents forums, et je remercie au passage les pointures qui se font un plaisir d'aider les billes qui sont peut être des pointures dans d'autres domaines...


Sur ton régul, si je ne me trompe pas, il y a 2 fils jaunes; l'entrée où arrivent les fils qui allaient à ton redresseur ( jaune et rose, en principe...) ... en sortie, tu as un fil rouge qui va à la batterie, vraisemblablement un fil noir qu'il faut brancher à un + après contact, et un fil vert qui va au - et qui est relié à la masse... d'ailleurs, tu as un oeuil qui indique bien que ça doit aller sur une vis... et donc, ton régul peut être monté sur le cadre, éventuellement avec une platine alu qui fera office de radiateur...

Tu peux t'aider des couleurs de fils

Bidouille a écrit:

Sal's Jean-Marc
Comme je suis une bille en élec, tu aurais pas une photo des fils sur qui va sur quoi et ou ou un shéma??
Merci d'avance
A+

je n'ai pas de photo mais bon, tu devrais y arriver sans souci en respectant cet ordre:

les fils jaunes et rose de la cellule en place (redresseur d'origine ou pont carré) se branchent sur deux fils jaune du régulateur de twin (n'importe lesquels)

le fil rouge blanc du redresseur d'origine à brancher avec le fil rouge/blanc du régulateur

le fil vert de u redresseur d'origine à brancher avec le fil vert du régulateur et ajouter un fil vert qui relie la sortie du régulateur au cadre

le fil noir du régulateur sera à raccorder au plus après contact du neiman

Jean Marc a écrit:

Bidouille a écrit:

Sal's Jean-Marc
Comme je suis une bille en élec, tu aurais pas une photo des fils sur qui va sur quoi et ou ou un shéma??
Merci d'avance
A+

je n'ai pas de photo mais bon, tu devrais y arriver sans souci en respectant cet ordre:

les fils jaunes et rose de la cellule en place (redresseur d'origine ou pont carré) se branchent sur deux fils jaune du régulateur de twin (n'importe lesquels)

le fil rouge blanc du redresseur d'origine à brancher avec le fil rouge/blanc du régulateur

le fil vert de u redresseur d'origine à brancher avec le fil vert du régulateur et ajouter un fil vert qui relie la sortie du régulateur au cadre

le fil noir du régulateur sera à raccorder au plus après contact du neiman

Ah donc c'est bien ça je me trompais. Il faut conserver notre cellule redresseuse et la brancher sur le nouveau régulateur...Non?

... non, le régulateur est en fait un redresseur/régulateur; il vient en remplacement du redresseur d'origine, il n'y a que le fil noir à ajouter.

trialxls a écrit:

... non, le régulateur est en fait un redresseur/régulateur; il vient en remplacement du redresseur d'origine, il n'y a que le fil noir à ajouter.

Dac merci
Je n'ai toujours pas compris l'intérêt de cette manip

Jean Marc a écrit:

le fil noir du régulateur sera à raccorder au plus après contact du neiman

le fil noir je l'ai pris sur le klaxon (fil noir)... mais du coup le klaxon ne marche plus...
tu t'es pris sur la bobine ? y'a que 2 truc après le contact (klaxon et bobine)

MJ a écrit:

Ah donc c'est bien ça je me trompais. Il faut conserver notre cellule redresseuse et la brancher sur le nouveau régulateur...Non?

non, on coupe les fils au ras de la cellule actuelle et on branche la nouvelle à la place

MJ a écrit:

trialxls a écrit:

... non, le régulateur est en fait un redresseur/régulateur; il vient en remplacement du redresseur d'origine, il n'y a que le fil noir à ajouter.

Dac merci
Je n'ai toujours pas compris l'intérêt de cette manip

ça régule, cela veut dire que ça empêche la batterie de se prendre des pics de tension de 10 volts et si elle est chargée, le régul coupe la charge, ce qui évite quel a batterie finisse par bouillir et explose (déjà vu!)

momoturbo a écrit:

Jean Marc a écrit:

le fil noir du régulateur sera à raccorder au plus après contact du neiman

le fil noir je l'ai pris sur le klaxon (fil noir)... mais du coup le klaxon ne marche plus...
tu t'es pris sur la bobine ? y'a que 2 truc après le contact (klaxon et bobine)

moi aussi, j'ai pris sur le klaxon mais il ne faut pas le débrancher.

le plus après contact est sur tout le fil noir qui part du neiman, klaxon, bobine, clignotants, feu stop