un premier bilan..

Déjà une petite photo..

J'ai donc changé la cellule redresseuse et je l'ai changée de place car j'en avais assez de vider et enlever le réservoir au moins elle est accessible maintenant..

Après ça un petit tour d'une dizaine de km puis retour à la maison .Effectivement ça va beaucoup mieux:je n'ai plus de trou quand je monte dans les tours..  .
Mais le lendemain plus de jus   pas même une petite étincelle..    Bon je reprends tout le faisceau electrique...  
Je reprends chaque fils et chaque cosses...
Après examen de la bobine le résultat tombe un fil presque coupé

Bon je la change et j'en profite pour changer aussi le condensateur..dans le doute..

Toujours pas de jus     
Bon il ne reste plus que la vis platinée..Après de nombreux tests je me rends compte qu'une des rondelles isolantes ne joue plus son rôle et ça provoque un court circuit  ...Allez je la change....
Aujourd'hui tout fonctionne ...
J'ai commandé les pneus dunlop k82 en 300 je sais je devrais mettre du 2.75 mais bon....  
Comme mon mari avait crevé avec la Hornet on a négocié et finalement c'est le même prix que sur internet sans les frais de port...
PS : je n' ai toujours pas percé les pipes d'admission c'est l'angoisse j'en ai fait des cauchemars   

  
J'ai remis les photos au bon format   

Je me suis permis d'insérer une ligne entre les photos, c'est plus net.   

Bien belle K5, mais l'axe de roue avant n'est pas dans le bon sens...   

ne jette pas ton ancienne bobine, les fils peuvent se ressouder (noir/blanc ou bleu) et les fils HT se remplacent...
pour le perçage des pipes d’admission, c'est pas dur puisque c'est du mou... il faut juste percer assez bien perpendiculaire sinon il te faudra une rondelle plus épaisse pour l'étanchéité (j'ai mis des rondelles découpée dans une chambre a air et ça tient bien)

Pour l'axe de roue vu que je vais changer les pneus je le remettrai dans le bon sens   
Pour la bobine je la garde évidement je remettrai des fils neufs...D'ailleurs j'ai aussi gardé la cellule redresseuse d'origine car en fait elle était bonne c'est juste les fils qui étaient abîmés..  
Pour la syncro on verra plus tard car pour l'instant j'ai encore du mal à régler la carburation toujours un ralenti élevé à 1800 t maintenant..Je verrai ça cette semaine..

un ralenti a 1800trs/mn, c'est les vis de ralenti trop serrées (ne pas trop se fier au marquage des vis) ou les câbles trop tendus sur les chapeaux des carbus et/ou au guidon

Pour les câbles je suis sûre que c'est bon j'ai bien vérifié   

alors tu desserre les vis de ralenti, si le ralenti descend pas, c'est que tes boisseaux ne sont pas en bas :
- câble trop court (ce qui serait étonnant)
- coupe des boisseaux inversées

Ok je vérifierai à nouveau.Merci.  

BRANJAUNEAU a écrit:

Pour l'axe de roue vu que je vais changer les pneus je le remettrai dans le bon sens   

Il est pas bien le pneu avant ?   

Non il est trop vieux il est craqué dans le centre sur toute la circonférence  

Comme quoi les photos ne disent pas toute la vérité...   

C'est vrai qu'elle est dans un état remarquable cette mob   

J'ai résolu mon problème de carburation   



L'aiguille était sur le premier cran  

Bon... beaucoup de boulot depuis 15 jours donc je n'ai pas beaucoup bossé sur ma bécane...

Démontage et nettoyage freins avant et arrière



Les mâchoires me semblent bien usées qu'en pensez-vous?

Changement des pneus..et remise de l'axe dans le bon sens  



Après ça petite balade  

Ca tourne mais pas très rond...    
maintenant elle ne tient plus le ralenti et des "trous" dans l'accélération    
Comme j'avais un doute sur un flotteur j'ai décidé de tout reprendre à zéro j'ai commandé 2 kits carbus et 2 flotteurs comme ça plus de doutes...  
La suite au prochain épisode

BRANJAUNEAU a écrit:

le jour ou tu mettras "la tête dans le guidon", les rétros te serviront de stéthoscope et tu entendras la compression des pistons...

 

 belle Mamy Blue que tu as là BRANJAUNEAU     

et sans être (trop     ) macho, tu te débrouilles très bien en mécanique    

j'en connais qui prendrais bien des cours         

encore un beau reportage à suivre      

    

Pas si bien que ça sinon elle tournerait déjà   

Mais bon ça va je me surprends moi-même et je dois dire que j'ai eu des gros moments de doute   

Ca y'est elle tourne .J'ai fini la carburation...  
Par contre c'est mon mari qui m'a fait les réglages et la syncro   

Elle ronronne    

Une bonne balade hier entre midi et deux et du coup je suis allée au boulot avec...un vrai plaisir..   

Il ne me reste plus qu' à faire la vidange de la fourche et pour l'esthétique je verrai cet hiver je pense .Pour l'instant j'ai vraiment envie d'en profiter   

Des conseils pour la fourche   je n'ai pas trouvé de post à ce sujet