projet CB125 K5 cafe racer!

L'accès à la vis



Détail des petites vis à coté des interrupteurs

pour démonter une brèle, c'est utile de commencer par lire les 3 bouquins, même sans tout comprendre, le cerveau va l’enregistrer dans l’hémisphère droit ou gauche mais le grand jour venu, tu t'en souviendras quand tu seras devant la complication...
en premier :
la RTM (beaucoup d'explications et de dessins sur toute la moto)
la part list (détaillée pour voir toutes les pièces et les ref)
le manuel du conducteur (la base pour connaitre la moto)
par ces temps froid, le coin de la cheminée est impec...

merci les gars je vais m'occuper de ca! c'est trop cool en plus avec les photos

j'ai lu la revue technique en pdf que j'ai trouvé sur le net du coup ça m'a bien aidé jusqu'à présent pour le démontage mais j'avoue avoir posé la question avant de regarder à nouveau, peut-être plus rapide si quelqu'un a une astuce ici ^^ d'ailleurs une amie à son boulot va m'imprimer et relier la rtm, je l'aurai sous le coude dans le garage!

je comprends que ça puisse agacer quand on est habitué de voir de mauvaises méthodes s'appliquer. ceci dit j'ai beau avoir le schéma électrique de la bécane je sais déjà que je vais avoir beaucoup de difficultés avec ça

Ne t'inquiète pas pour je n'y connaissais rien, je n'y connais toujours rien mais j'y arrive si les schémas en couleur sont respectés.
En réalité ce n'est pas très difficile mais long pour tout repérer.

Enfin top du top les vieilles connexions lâchent, il faut resouder, les fils sont trop courts ou coupés, bref ça prend du temps

julien bieber a écrit:

j'ai beau avoir le schéma électrique de la bécane je sais déjà que je vais avoir beaucoup de difficultés avec ça

ça fait peur, mais chaque fil a sa couleur unique...

momoturbo a écrit:

julien bieber a écrit:

j'ai beau avoir le schéma électrique de la bécane je sais déjà que je vais avoir beaucoup de difficultés avec ça

ça fait peur, mais chaque fil a sa couleur unique...

oui en théorie, mais quand les américains ont travaillé dedans, ils coupent et raccordent et là ça craint!

ok je verrai ça en tout voulu
en attendant je vais faire un peu de décapage, ventes et achats de quelques pièces!

des nouvelles de ma K5:

- achat nouvelle fourche de K5
- achat réservoir de K4 avec son robinet d'essence
- décisions prises pour l'esthétique du projet

actuellement je suis toujours sur du décapage de petites pièces et recherche de pièces manquantes.
aussi à venir je vais tenter une solution pour déchromer mes jantes, à voir..

quelqu'un aurait ou sait combien coûte un filtre pour robinet d'essence chez Honda? j'en ai trouvé sur le net mais avec les frais de port ça fait cher pour cette pièce je trouve. le miens est troué

va chez Honda. Sinon je dois en avoir un donne moi le diamètre STP

merci du coup de main Georges, le filtre mesure 23mm de diamètre! sinon j'irai chez Honda oui

julien bieber a écrit:

quelqu'un aurait ou sait combien coûte un filtre pour robinet d'essence chez Honda? j'en ai trouvé sur le net mais avec les frais de port ça fait cher pour cette pièce je trouve. le miens est troué

le filtre dans la cuve de décantation ? DD
ensuite pas nécessaire, tu rajoute 2 filtre a essence avant le carbu... (le seul prob, c'est que le joint de cuve peut se mettre en travers, il faut garder la carcasse du tamis)

il s'agit bien de ce petit tamis! merci du tuyau!

je me suis attelé au démontage d'un carbu. avant de passer à la casserole, pensez-vous qu'il manque quelque chose?

le joint de la vis de vidange de la cuve du carbu...

momoturbo a écrit:

le joint de la vis de vidange de la cuve du carbu...

ah le bougre il était resté collé à la vis je me suis fais peur ^^ merci momoturbo!

Il manque le puits d'aiguille mais il peut rester en place dans le carbu lors du nettoyage.

Attention, pas sûr mais il me semble que le truarc d'aiguille est au premier cran au lieu du 2ème.

Kaplan a écrit:

Il manque le puits d'aiguille mais il peut rester en place dans le carbu lors du nettoyage.

Attention, pas sûr mais il me semble que le truarc d'aiguille est au premier cran au lieu du 2ème.

le puits d'aiguille est bien à l'intérieur, je n'ai pas encore procéder au nettoyage alors je vais essayer de le sortir. tu as raison le truarc est sur le premier cran actuellement, c'est noté pour le remontage, merci kaplan

Sal's
Ne sort pas ton puit, cela ne sert a rien si ce n'est que de prendre le risque de l'abimer ou abimer le carbu
le puit est monté serrer dans le corps du carbu.
A+

Bidouille a écrit:

Sal's
Ne sort pas ton puit, cela ne sert a rien si ce n'est que de prendre le risque de l'abimer ou abimer le carbu
le puit est monté serrer dans le corps du carbu.
A+

ça marche je le laisse alors.. je les nettoie ce matin je posterai une photo des pièces propres

Bidouille a écrit:

Sal's
Ne sort pas ton puit, cela ne sert a rien si ce n'est que de prendre le risque de l'abimer ou abimer le carbu
le puit est monté serrer dans le corps du carbu.
A+

C'est bien pour ça que je disais qu'il pouvait rester en place pour le nettoyage du carbu.