nouvelle K5 prête à être restaurer

c'est à dire ?

Salut !

Aujourd’hui j'ai changé les deux antiparasites bougie, repeint mon réservoir et terminé mes filtres à air avec le découpage d'une mousse.



Appret

Peinture puis vernis bicouche

Je suis assez content du résultat

yann J a écrit:

Tu as une photo de tes filtres à air avant démontage

Non pas de photos avant mais il y avait une vielle "mousse" ca ressemblai à du coton. Pourquoi ??

yann J a écrit:

Non pas de photos avant mais il y avait une vielle "mousse" ca ressemblai à du coton. Pourquoi ??

Juste par curiosité, pour savoir si les filtres d'un moteur de K4 peuvent s'adapter sur une K5

j'ai que cette photo avant démontage des filtres

vu que tu as des filtres à air de K3/K4, il te faut impérativement des gicleurs de 72 à la place des 92 ou 95 sinon, elle va s'étouffer (trop riche)

vu que les carters des filtres ont été percés en amont, il va falloir boucher ça sinon, les filtres ne filtrent rien

J'ai tout d'une K4 a par le reservoir... Donc esperons que les gicleurs soient les bons (je n'ai pas réussi à trouver d'information inscrit dessus lorsque j'ai démonté mes carbus)

Sinon j'ai une question a propos de la centrale clignotant : quel fil va ou !? J'ai un fil gris, un noir et un vert

Quoi sur le + quoi sur le com (-) et quoi sur le REP ?



Sinon j'ai remonté les clignotant achetés d'occas ainsi que le bol de phare

Aujourd'hui j'ai sorti le moteur du cadre pour le nettoyer et le régler.

Malheureusement en voulant régler la tension de la chaine de distribution impossible de revisser la tige ! Je sais pas pourquoi



Avez vous une idée du pourquoi du comment et comment je pourrais gérer ca... J'ai l'impression que le filetage du bout de la tige ne prend pas...

Effectivement j'ai ouvert le carter et je me suis aperçu que la vis est cassée dedans --'

yann J a écrit:

Effectivement j'ai ouvert le carter et je me suis aperçu que la vis est cassée dedans --'

sur la photo, le carter est pas ouvert...
ouvre le carter, un morceau du filetage doit dépasser... une bonne pince étau et tu arriveras peut être a enlever le restant

non je l'ai ouvert qu'apres et non la vis ne dépasse pas :s



Si vous avez des conseils sur la méthode la plus efficace pour extraire ce bout de vis coincé sans tout abimé je suis preneur...

tu perce mais pas entièrement et un "tourne a gauche"

La tige du tendeur est certainement bien pliée. A vérifier son bon coulissement une fois que le reste de la vis sera extrait.

dommage !!!

la question qui va arriver devrait être ;

" c'est quoi un tourne à gauche ??? "

hé bien c'est un porte outil qui dans le cas présent , puisque il s'agit de dévisser un moignon de filetage normalement vissé à droite

devra entrainer l'outil idoine dans le sens contraire au vissage , ici à vers la gauche !!!

le nom de tourne à gauche est un tantinet usurpé si l'on considère qu'il peut tourner également à droite !!!

nous verrons dans un autre épisode quel genre d'outil il est susceptible d'entrainer !!!

à chouivreu ,

le principe de l'extracteur
http://www.leroymerlin.fr/mpng2-front/mvnforum/getattachment?attach=10550
sans cité de marque , prend de la marque , il faut que l'acier de l'extracteur soit plus costo que la vis cassée

Merci pour les infos ! je pense laisser la vis où elle est pour le moment.

Sinon j'ai une question a propos de la centrale clignotant : quel fil va ou !? J'ai un fil gris, un noir et un vert

Quoi sur le + quoi sur le com (-) et quoi sur le REP ?

je pense que cette centrale provient d'une voiture et n'a rien à faire sur une K5, c'est un bricolage

anprore a écrit:

c'est un bricolage