nouvelle K5 prête à être restaurer

Si ca fonctionne avec celle la, ca ne me pose pas de probleme

Le condensateur est indispensable pour le démarrage de la moto ? Je crois que je ne l'ai pas...

ce n'est pas une centrale étanche, çà risque les courts circuit, je pense qu'elle provient d'une vieille Renault 4

ok :s Bon et si ca peut fonctionner avec celle-ci comment on la branche ? car sur la RTM il n'y a pas d'indication du + du - et de la troisième cosse...

45 watt ? Tu consommes déjà 2 fois plus que le phare. Avec un tel équipement, je ne donne pas cher de la cellule...

A proscrire absolument.

Kaplan a écrit:

45 watt ? Tu consommes déjà 2 fois plus que le phare. Avec un tel équipement, je ne donne pas cher de la cellule...

A proscrire absolument.

oui à proscrire, mais 45w c'est la puissance maxi que peut supporter la centrale, (soit deux ampoules de 21w et une petite marge), ce n'est pas ce que consomme la centrale

Il y a la même centrale sur les Dauphine en 18w ou en 36w suivant l'année de la voiture, soit une ampoule de clignotant latéral de 18w, ou deux ampoules (av et ar) de 18w

Pour moi le principal problème de cette centrale est qu'elle n'est pas prévue pour être étanche, elle est prévue pour être montée sous un tableau de bord de voiture, au sec

Bah oui, mais ça, additionné à un phare allumé, le régime moteur oscille en fonction du clignotement...

Ca ne m'avance pas vraiment sur les branchements à faire tout ca... ^^ j'essayerai avec celle-ci et si ca ne fonctionne pas bien j’achèterai une autre.

Sinon aujourd'hui j'ai fait de la couture !! récup d'un canapé en cuir et une aprem de couture et voila une selle plus potable que celle que j'avais



Et le réservoir est repeint (j'ai eu un petit problème avec la résine Epoxy elle est entré partout y compris dans les deux tuyaux sur les cotés ou il y a une durite qui relie le coté droit au gauche c'est grave si c'est bouché ? Dans les virages j'aurai plus d'essence...

Non mais maintenant ton réservoir ne fait plus que 4 litres et demi.

arf c'est con ca ^^

Haha c'est bien gentil mais j'ai déjà pas mal dépensé sur ma moto pour faire tout ce que j'ai fait et acheter les pièces manquantes. Donc ce que je peux garder, réparer ou faire moi même pour économiser un peu je le fais Sachant qu'elle n'a toujours pas démarré donc surement de mauvaises surprises encore en perspective.

Et pour l'histoire du cable électrique je n'ai pas vu ce détail. Maintenant je suis bien embêté car avec le coude impossible de déboucher...

quand on achète une moto, il faut prévoir un budget réparation, remise en route, assurance et faux frais...
pour le commodo, repère les câbles et base toi sur le schéma elec
tout dépend de l'épaisseur de la résine, tu pourras peut être déboucher le tuyau avec un gros fil elec, sinon tu penche dans les virages a droite a faire frotter les repose pieds et évacuer l'essence a droite...

Lool bonne idée pour le passage de l'essence ! Mais si je demande de l'aide c'est parce que j'ai déjà repéré les fils regardé sur les schémas élec etc... Il ya probablement des couleurs qui ne devraient pas se retrouver la.

Et j'ai évidemment acheté cette moto en pensant aux frais que ca allait engendrer et je tiens un tableur avec tous mes frais. Pour l'instant 1160 euros sachant que j'ai payé la moto 650 euros (j'ai tout pris en compte du trajet pour aller la chercher à l'équipement que j'ai acheté style fer à souder, nettoyeur ultrasons, multimètre etc..)

yann J a écrit:

Mais si je demande de l'aide c'est parce que j'ai déjà repéré les fils regardé sur les schémas élec etc... Il ya probablement des couleurs qui ne devraient pas se retrouver la.

ne te base pas sur les couleurs, mais sur la fonction et la "polarité"

Sachant que j'ai beaucoup d'éléments d'une K4 dont le faisceau et ses couleurs d'après ce que j'ai pu constater et d'autres d'une K5 c'est un mix cette moto ^^

yann J a écrit:

Sachant que j'ai beaucoup d'éléments d'une K4 dont le faisceau et ses couleurs d'après ce que j'ai pu constater et d'autres d'une K5 c'est un mix cette moto ^^

tu la surnommeras David comme guétha...

Elle est de nouveau remontée



Premier démarrage aujourd'hui, j'ai réussi tant bien que mal en la poussant à la démarrer. Mais elle n'a pas beaucoup de jus et surtout le problème est qu'elle tourne que du côté gauche... :s

J'ai testé les deux bougies il y a étincelle des deux côtés (ce ne sont pas des bougies neuves pour information)

J'ai un peu peur qu'il s'agisse d'un problème moteur... Qu'est ce que je pourrais vérifier dans un premier temps ??

en premier :
- le calage de la vis platinée
- le calage statique de l'allumage

que veux tu dire par le calage statique de l'allumage ?

yann J a écrit:

que veux tu dire par le calage statique de l'allumage ?

la lampe s'allume sur le repère F quand tu tourne l'alternateur a la main