Dégouté ! message à tous les néophytes qui ont besoin de réaléser.

attention :
la plaque métallique de récupération des vapeurs a un sens...

Merci Momo !
En effet, c'est quand je mets la plaque dans le sens indiqué sur le part-list et que les trous coïncident que la gouttière vient en appui sur le plan de joint.
Avec l'autre plaque que j'ai récupérée, ça ne le fait plus.

En tout cas, merci pour le nom correct de la plaque.

Bonne soirée

Dans mes derniers messages, je parlais de la plaque de récupération des fumées d'huile comme cause de fuites.

Depuis, j'ai posé des inserts dans la culasse et j'ai remonté le moteur en changeant la plaque de récupération des fumées d'huile.
Et bien, depuis, tout fonctionne correctement. Plus de fuites d'huile et de fumées.

Pour info, voici une photo de la plaque. Sur la plaque, on voit la distance entre le bord de la gouttière et le trou du goujon est plus petite à droite qu'à gauche. Comme si la gouttière droite avait été soudée de travers. Ce qui fait que lorsque je remontais la plaque, le bord de la gouttière venait en appui sur la culasse et que tout mon serrage était bancal. J'ai aussi eu une autre galère, au premier essai après le remontage de la plaque de récup ça a continué de fuir. Cette fois, ça fuyait par le goujon de remontée d'huile. J'ai changé la rondelle sous l'écrou borgne en en mettant une un peu plus large et tout fonctionne depuis plus de 120 km maintenant.



Merci à vous tous pour vos post et votre aide, je suis reparti pour le rodage.

Bonjour,
je pense qu'il serait aussi de bon ton de signaler que malgré les ennuis, le spécialiste en mécanique générale n'est pas fautif ni si mauvais que cela !!!
@+

Complètement d'accord avec toi naish1111 à propos du spécialiste en mécanique.

Il y a eu un doute au départ qui a tout faussé, mais je dois rajouter que lorsque le litige s'est posé à propos du réalésage et que je suis retourné le voir, j'ai été très bien reçu et qu'il a pris le temps de mesurer le bloc cylindre et de chercher des solutions.

Je vais d'ailleurs retourner le voir avec la bécane tournante et lui expliquer ce qui s'est passé. J'en profiterai pour glisser un pourliche qui sera de bon ton.

Dans la foulée, j'ai également ajouté un paragraphe en rouge dans le premier message de ce sujet pour que la bonne foi du spécialiste et son travail ne soient pas mis en cause.
Je n'hésiterai pas à le recommander (je vais lui apporter un autre moteur à réaléser) et vous pouvez me joindre en mp si vous voulez son adresse .

la plaque de récupération des vapeurs d'huile n'a qu'un sens et il est en photo dans la RTM
il faut prendre en compte le trou de remontée d'huile et le sens la gouttière de la plaque

@momoturbo
Ok pour le sens de la plaque. Et le trou comme repère.
Ce n'est pas de là que venait le souci. J'ai dû mal m'exprimer.
Mon problème était que la "gouttière" près du trait rouge que j'ai rajouté sur la photo est mal soudée.
Elle est soudée trop proche du bord de la plaque. Quand la plaque est mise en place sur la culasse, la partie de la gouttière soudée vient chevaucher le bord de la culasse. Du coup plus d'étanchéité, l'huile passe sous le couvercle de la culasse et, en prime, le serrage de la culasse est mauvais et le joint de culasse fini par fuir. Je trouve que c'est assez vicieux comme panne et je ne suis pas mécontent de l'avoir trouvée.

Je ne sais pas si mes explications sont plus claires que tout à l'heure. J'essaierai de faire un dessin pour montrer ce qui se passait.

A plus, et merci de prendre le temps pour me répondre.

ok pigé ! gouttière mal placée et soudée
gouttière trop près du joint et du bord sup de la culasse, le couvercle du reniflard touchait la gouttière et le joint ne faisait pas son office

R-ic a écrit:

Complètement d'accord avec toi naish1111 à propos du spécialiste en mécanique.

Il y a eu un doute au départ qui a tout faussé, mais je dois rajouter que lorsque le litige s'est posé à propos du réalésage et que je suis retourné le voir, j'ai été très bien reçu et qu'il a pris le temps de mesurer le bloc cylindre et de chercher des solutions.

Je vais d'ailleurs retourner le voir avec la bécane tournante et lui expliquer ce qui s'est passé. J'en profiterai pour glisser un pourliche qui sera de bon ton.

Dans la foulée, j'ai également ajouté un paragraphe en rouge dans le premier message de ce sujet pour que la bonne foi du spécialiste et son travail ne soient pas mis en cause.
Je n'hésiterai pas à le recommander (je vais lui apporter un autre moteur à réaléser) et vous pouvez me joindre en mp si vous voulez son adresse .

Malgré tout, il a eu tout faux lorsqu'il t'a dit que le chiffre sur le dessus du piston correspondait au jeu...

Il s'est peut-être mal exprimé. Je préfère enterrer la hache de guerre. C'est la semaine de bonté

Exact, l'important c'est que ce soit solutionné et que ça roule.