Bonjour à tous, je suis nouveau et besoin de conseil de Pro!

Bonjour, je m'appel Romain, je vis à Nice, et suis nouveau sur ce forum et souhaite tout d'abord vous présenter les raisons de ma présence ici, comme Jean -Marc m'a suggéré de faire.

Il y a quelques moi de ça j'ai fais l'acquisition d'une magnifique HONDA K4 125 de 1971. Je l'ai acheté à un passionné à la retraite qui redonne vie à de vieux machins, et il faut dire que le résultat est souvent impeccable!! (voir photo ci-jointe)






Mais voilà, depuis quelques temps je ne parviens pas à obtenir les phares avant et arrières en simultanés, les clignotant non plus, seul la position "off" me permet d'avoir pleine puissance, sinon la moto a des creux, baisse de puissance...
Après un long diagnostique chez mon garagiste (qui est très doué au passage), le verdict tombe, il s'agit de l'alternateur, très fatigué.


Il faut donc le changer, mais comment connaitre dans un premier temps et sans démonter, les dimensions de l'alternateur, sur une fiche technique ou autre mais je ne parviens pas à me procurer ce document. Peut-être que vous avez connaissance des ces informations?

Je vous laisse ci-joint le lien d'un site qui revend des alternateur neuf, 85€, dont les dimensions sont 130 x 114 x 11 mm, mais je me demande si cela ira sur ma Honda K4?

http://www.wemoto.fr/bikes/Honda/CB_125_K4/75/picture/Generator_-_Stator_-_by_Electrex/

Sinon sur ebay, il y a celui la: http://www.ebay.fr/itm/HONDA-CB-125-stator-d-allumage-alternateur-bobinage-/200984028784?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item2ecb94e670
Cela fait-il l’affaire?

Je vous remercie beaucoup!
Romain

Bonjour,

Belle machine mais dommage que le réservoir n'est pas d'une K4, cela fait bizarre, une bitza ...
Trouve en un et remonte le, cela sera plus joli.

bonjour et bienvenue ici

bon, réservoir de K5, caches latéraux de K5, pots de K5, selle de K5 sans le verrouillage, bref, manque la bavette, une belle bitza.

vu la couleur et ton lieu de résidence, j'espère que ce n'est pas un modèle "remis en état" par un gars pas très scrupuleux car on a déjà eu affaire à lui ici si je ne m'abuse mais je me trompe peut être.

pour ton alternateur, avant de dire qu'il est HS, faut déjà le vérifier à l'ohmmètre

faut également replacer le redresseur d'origine par un pont de diode plus fiable

voir la puissance de l'ampoule de code, au dessus de 25w, ça fout la merde.

voir également le câblage du faisceau car lors de la mise en route des phares, le second enroulement est mis en service pour compenser la puissance demandée.

voilà, consulte le forum, quelques messages de plus et tu auras accès à toutes les docs

pour l'alternateur, j'ai donné les valeurs de résistance quelque part, à retrouver:oops:

Merci pour vos réponses!

Jean-Marc, tout ce que tu énumères à été vérifié.
Il s'agit vraiment de l'alternateur.
Après reste à savoir où je peux m'en procurer un en état afin de remplacer l'ancien.

Un grand merci
Romain

Salut et bienvenue ici,
Tes photos m'interpellent notamment les 2,3 et 4. Je mets ma main à couper que tu l'as acheté à six-fours?
Si c'est le cas alors tu va avoir besoin de nous et tu t'ajoute à la liste des bernés
Tiens moi au jus

Oui exacte, je l'ai acheté à Six-four!
Un certain René...
Pourquoi?

Mis à part ce petit problème d'alternateur, la moto à très bien été refaite...
Mais je suis curieux d'en savoir plus )

https://cb125k.lebonforum.com/t512-tiensce-vendeurrebel

Bonne lecture, moi je dois y aller  

Salut et bienvenue  
Si tu remplaces, vérifies que le rotor et le stator soient de la meme marque.
A+  

L'alternateur est plutôt costaud sur la série des CB 125 K. Vu les symptômes, je pense plus à un souci de cellule redresseuse.

teste ta cellule comme décrit ici:

https://cb125k.lebonforum.com/t4-post-it-cellule-redresseuse-pont-de-diodes

et ton alternateur comme décrit ici:

https://cb125k.lebonforum.com/t1058-verification-stator-alternateur-bobinage

Merci pour vous réponses,
j'ai donc testé la cellule redresseuse, au silicium: elle est bonne, un peu faible, mais bonne, même si je pense passer à une cellule à pont carré pour apparement gagner en fiabilité.

J'ai testé l'alternateur: continuité.
Enfin quand je dis "je" c'est plus exactement le garagiste, qui m'affirme qu'il s'agit d'un disfonctionnement au niveau de l'alternateur, il est formel!!! Après de long test entre les différents câbles dans le phare, etc, etc

A partir de ce constat, ma question est de savoir quel model de stator chercher sur le net sans se faire arnaquer, et d'ailleurs je post quelques photos de mon alternateur, si cela peut aider!




A première vu il s'agit d'un NIPPON DENSO, donc il faut que je trouve un stator NIPPON DENSO??

Ainsi, si quelqu'un a une référence ou un lien approprié pour le stator et pour la cellule redresseuse, je serais comblé!!!! 

Merci encore pour votre aide!!
R.

romain a écrit:

Merci pour vous réponses,
j'ai donc testé la cellule redresseuse, au silicium: elle est bonne, un peu faible, mais bonne, même si je pense passer à une cellule à pont carré pour apparement gagner en fiabilité.

vire cette merde, même bonne à l'ohmmètre elle peut débloquer, ensuite, tu pourras voir pour l'alternateur.

merci de mettre les balises devant et derrière les liens image ou cliquer sur le bouton insérer une image et coller le lien

Oui, alternateur (stator et rotor) Nippon Denso

Bonjour et bienvenue sur ce forum  

A défaut de probité, ton vendeur posséde des talents certains de peintre et de remise en état apparente des véhicules ...
Cela me fait penser au magnifique char d'occasion acheté par Astérix et Obélix dans "Le Tour de Gaule"  
Comme beaucoup je suis assez dubitatif sur l'alternateur, comme cause probable de la panne: si l'alternateur était HS, la batterie, n'étant plus alimentée,  ne serait plus rechargée depuis longtemps, et il n'y aurait plus de courant du tout ... les symptomes évoqués me font aussi plutôt penser à la cellule redresseuse et/ou à une ampoule supérieure aux 25W d'origine.

Tu écris "J'ai testé l'alternateur: continuité."  La continiuité du circuit électrique indique qu'il est OK, par contre la continuité entre le circuit et la masse indique qu'il est HS, l'isolation étant alors défaillante.

YV

Bonjour, y manquerait pas la plaque constructeur? on ne la vois pas sur la photo.. Bizarre
Pour le reste cellule redresseuse à remplacer en premier.
 

Baudouin a écrit:

Bonjour, y manquerait pas la plaque constructeur? on ne la vois pas sur la photo.. Bizarre
Pour le reste cellule redresseuse à remplacer en premier.
 

Sur les K4, la plaque est sur l'arrière droit derrière le cache latéral et elle est bien présente. (photo n°3)

Baudouin a écrit:

Bonjour, y manquerait pas la plaque constructeur? on ne la vois pas sur la photo.. Bizarre

C'est le n° frappé sur le cadre qui "compte"   

looping a écrit:

Baudouin a écrit:

Bonjour, y manquerait pas la plaque constructeur? on ne la vois pas sur la photo.. Bizarre

C'est le n° frappé sur le cadre qui "compte"   

Absolument, et quand il y a les 2, c'est encore mieux.   

OK, j'ai rien dit.... 

Bienvenue à toi...

Cellule..