nouvelle K5 de 1973

Après mon passage par la case présentation du forum, voici les photos de la moto que j'ai acheté et récupéré aujourd'hui (pas de super qualité désolé):





Tout a l'air de bien fonctionner, et la moto a été restaurée par l'ancienne propriétaire chez DD Moto, factures à l'appui.

Je ne suis pas encore mécano sur ce type d'engins, mais j'ai quelques bases de part ma formation d'ingénieur (la restauration d'une 2ieme moto sera pour plus tard !! )

2 problèmes en arrivant à la maison:
- de l'essence coule par le bouchon du réservoir: doit il y a voir un joint sur le bouchon?
- d'un coup en démarrant, la poignée d'accélérateur est devenue toute molle (heureusement cela est arrivé devant la maison) j'ai d'abord cru que le câble de gaz avait cassé. Du coup impossible de démarrer car pas d'action sur le carburateur. Mais lorsque je tire sur le câble à la main, comme pour le bloquer contre la fourche, la poignée d'accélération redevient fonctionnelle. Le problème est que le câble à l'air d'être "dans le vide" et n'en fait qu'à sa tête, du coup il en est de même de l'accélération, même à l'arrêt. Je soupçonne qu'il devait être "calé" quelque part pour maitriser sa longueur, et qu'il s'est "détaché".
Je ne trouve pas d'information sur le positionnement de ce câble dans les revues, je trouve juste comment le régler. Doit il passer dans un chemin de câble ou doit il être dans le vide?

merci pour votre aide

Pour le réservoir, à l'origine il y a un joint liège qui se détériore rapidement. Il faut le remplacer par un en caoutchouc que l'on trouve encore chez Honda.

Pour le câble, il semble bien qu'il soit trop long. On en trouve souvent sur leboncoin:

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/665075618.htm?ca=12_s

Pour le cheminement, il passe côté gauche sous le réservoir le long du cadre, rien de plus.

merci pour la rapidité !

je vais regarder pour trouver un joint.

Pour le câble, sur la mienne il passe à droite du réservoir, c'est le modèle de câble vendu par DD moto (pas celui d'origine mais la copie adaptable qui est vendue sur leur site).

Du coup les étapes seraient ? :
- démontage de la poignée
- passage du câble à GAUCHE du réservoir
- remontage du câble sur la poignée
- réglage du jeu de la poignée suivant indications de la RTM

Je ne trouve pas de schéma dans les documentations montrant le mécanisme du câble autour de la poignée, est ce normal? découverte lorsque je démonterais?

Quand tu auras ouvert le commodo, tu accèderas à la poignée tournante (photo sur le lien ci-dessous) sur laquelle est inséré l'embout du câble.

http://www.occasmoto.fr/125-cb/16860-commodo-droit-125-cb-k5.html

il y a avait bien un joint caoutchouc dans le bouchon, le bouchon n'était pas vissé à fond, voilà pourquoi de l'essence remontait par capillarité.

je remettrai le câble correctement ce week end, je vous tiens au courant.

Merci pour les infos.

J'ai retrouvé une de mes vidéos sur la poignée d'accélérateur.

donc j'ai démonté le câble de gaz au niveau du séparateur.



Je pense qu'il devrait y avoir une butée (qui est manquante) à l'extrémité de l'enveloppe noir en plastique du côté du câble qui arrive de la poignée. Cette butée servirait à empêcher le câble qui arrive des gaz de rentrer dans le boitier noir.
Est ce correct?

Du coup lorsque j'actionne la poignée de gaz, au lieu d'ouvrir les carburateurs, le câble rentre dans le boitier noir et n'actionne rien du tout car la poignée de gaz arrive en butée du fait de sa course limitée.

Est ce réparable ou faut il changer le câble?

sur la photo suivante, le chemin de câble de la poignée n'est pas en super état mais je ne pense pas que cela soit gênant.

Vu la seconde photo, cable et poignée blanche á mettre à la poubelle!

On trouve facilement ces pièces en neuf

Jean Marc a écrit:

Vu la seconde photo, cable et poignée blanche á mettre à la poubelle!

On trouve facilement ces pièces en neuf

+ 1

Voilà j'ai commandé un jeu de poignée + tube de poignée de gaz, ainsi qu'un câble de gaz, le tout chez DD Moto Team.

En espérant que cela arrive avant jeudi pour pouvoir tout remonter pendant le pont !

J'ai vu ta k5 sur leboncoin repeinte dans un style 250 k4, ça rend très bien elle est superbe, juste la croix de malte qui fait un peu too much mais ça reste une question de gout

en effet il faudrait que j'enlève cet autocollant, en espérant que cela n'arrache pas le vernis de la peinture...

D'abord je répare le câble d'accélérateur, car j'ai acheté cette moto en parfait état de fonctionnement, dommage que le câble ai cassé chez moi.... !

Pour ne pas abimé ton vernis, imbibe l'autocollant d'eau écarlate. Sinon il me semble que la WD40, ici encore peut fonctionner

Abimer* je me corrige avant qu'on se cotise pour m'acheter un bescherelle

Pour déposer un autocollant, un spot placé à une dizaine de cm pour ramollir la colle et ça s'enlève tout seul

Prendre son temps pour le faire

pour le coup cet autocollant est sous la couche de vernis, donc il disparaitra lors d'une prochaine peinture !

barbak112 a écrit:

pour le coup cet autocollant est sous la couche de vernis, donc il disparaitra lors d'une prochaine peinture !

Ha c'est dommage ! tu comptes la repeindre? cette couleur va très bien à la k5

non je ne compte pas la repeindre. Peux être dans 10 ou 20 ans lorsqu'elle sera rénovée à nouveau