La k3 de la cigogne !

Voilà voilà, j'ouvre un petit sujet sur ma k3, j'ai déjà dit pas mal de trucs sur ma présentation, et je continuerais à vous tenir au courant ici !

Pour le moment, voilà ou j'en suis :

- Achat des flotteurs qui étaient morts
- Nettoyage carbu (une nuit dans du vinaigre blanc, plus bouillon de jus citron )
- Test de l'allumage : y'a de belles étincelles bleu qui pètent le feu héhé ! Donc rien à faire de ce côté là à priori, ça tombe bien, j'aime pas les allumages
- Changement des bougies (chiantes à trouver d'ailleurs haha, mais j'en ai dégoté à 1 euro dans une grande bourse moto en Allemagne, YES !)
- Nettoyage du reservoir (un peu comme un barbare, avec des vis et des écrous plus de l'essence lol, mais si vous aviez vu la crème de rouille que j'ai sorti ) Je traiterais peut-être au Restom mais ça attendra pour le moment !
- Vidange moteur, pas de limaille, mais une huile bien bien noire
- Premiers essais en remontant tout ça : ça pète nickel ! Deux petits coups de kick et hop, je fais mon premier tour de pâté de maison mais très vite j'entends un sale bruit moteur, donc j'arrête illico... Je pense à un problème de soupape, ou alors un segment mort ou fatigué, donc j'ai prévu de sortir le moteur ce weekend, et commander tout ce dont j'ai besoin dans la semaine

A part ça le faisceau est impec, tout marche, clignos, phares, enfin le bonheur, surtout vu l'état et le prix de la moto, le gars était sûr qu'il fallait tout refaire hihi

Donc je vais bien refaire le moteur tranquillement (en plus il commence à pas faire chaud donc c'est mieux pour bricoler, même si j'ai pas de lumière dans le garage ), sûrement changer segments, peut-être pistons, j'espère pas cylindres xD

Voilà voilà !

Cool tout ça! Des photos pour visualiser le bestiau?

Hey tout le monde, voilà quelques news sur mon avancée, et mon problème de bruit moteur...

Les symptômes étaient les suivants : sensation de "frottement" quand je faisais tourner à la main l'arbre à came du côté de l'allumage, je me disais que peut-être les pistons étaient fatigués ou que les segments étaient pétés, mais en fait il n'en est rien... je pense que le tout est bon état, les pistons sont un peu noirs en haut, mais je pense que c'est pas grand chose et après avoir frotté un peu c'est déjà mieux ! Je vous mets les photos ci-après, dites moi ce que vous en pensez







Par contre ce qui m'inquiète vraiment c'est l'arbre à came... une fois le haut moteur enlevé, quand je le fais tourner par l'allumage, je sens vraiment ce "frottement... En plus j'ai la sensation qu'il n'est pas en bon état (et que c'est une pièce méga chère ), quelqu'un sait où trouver ça pour pas trop cher ? :/



Voilà voilà, après je pense que peut-être cela peut venir d'un réglage des soupapes, mais c'est une opération que je n'ai jamais effectué Si quelqu'un a la patience de m'expliquer comme procéder, et comment vérifier si elles sont déréglées (car je ne suis pas sûr que ça soit le cas), ça serait top !! J'aurais bientôt accès à la rmt, je pense qu'elle me sera utile

Arbre à Cames bien fatiguée...

C'est bien sec tous ça....


Surement un problême de lubrification.. points à vérifier : conduits de circulation d'h'uile, pompe à huile, et ce fameux filtre à huile centrifuge (je me souvients plus de son nom)... qui est souvent encrassé de chez encrassé....

A mon simple et humble avis la recherche d'une arbre à cames est dans ta listes "des courses que je dois faire", ainsi que les culbuteurs (je dois avoir ça dans un carton...)

Sal's
Tu as un très gros problème de lubrification de ton AC.
As-tu nettoyé ton épurateur centrifuge ??Il doit pas etre beau a voir.
Je crois aussi que ton AC est dans le sac , pas cool.
A+

EPURATEUR CENTRIFUGE... (ké drole de nom)

Sal's
Tu l'appeles comment ??? filtre à merdasse ??

A+

Hmmm, c'est exactement ce que je me disais, c'est que c'était bien sec ( l'AC est sec, ça c'est vrai, mais pensez vous qu'il soit bon à changer ? Sachant que ces frottements ne se sont manifestés que quelques centaines de tours moteurs (j'ai de suite arrêté de la faire tourner quand ça a commencé, avant ça ne le faisait jamais) ?

Par contre je n'ai aucune idée d'où se trouve l'épurateur et j'avoue que pour le système d'arrivée d'huile en haut du moteur je n'y connais pas grand chose non plus

J'ai hâte d'avoir accès à la RMT

Sal's
L'épurateur se trouve derrière la trape ( tu as 3 vis qui la tienne ) sur le carter gauche , c'est même écrit HONDA merdin japan dessus , tu peux pas te planté .
Fait gaffe , logiquement tu doit avoir une rondelle spécial . Un fois que ttu as vier cette trape, tu tires surle truc derrière , c'est lui il doit bien sortir .
A+

Mon dieu, c'est la seule chose que je redoutais de devoir ouvrir un jour tant les têtes de vis sont explosées...

Je sais pas comment je vais faire... Déjà traiter ça au wd40, mais j'ai peur que ça soit loin de suffire !

Bon, après plusieurs essais... Je sens que je suis bon pour un coup de scie à métaux et donc pour me racheter cette trappeàlanoix.. Des fois c'est bon d'y aller à la bourrin quand même !

Potofeu a écrit:

Donc je vais bien refaire le moteur tranquillement (en plus il commence à pas faire chaud donc c'est mieux pour bricoler, même si j'ai pas de lumière dans le garage )

J'ai la solution

A+

Sal's
Avec la méthode bourin t'arriveras a rien .
On travaille déjà avec sa tête avant de le faire avec ces mains
J'ai déja mis plusieurs mois avant de réaliser des chose , j'avais besoin de réfléchir
A+

Oui pas de souci pour le carter, c'est bien sur le droit que j'ai essayé de bosser
Honnêtement ça m'inquiète cette histoire de vis défoncées... Est-ce déjà arrivé à quelqu'un ? Quelle serait la solution ?

Merci pour tous vos conseils jusqu'ici en tous cas, ce forum est très chaleureux !

Sal's
Un bon tournevis
un tournevis a frapper
perceuse et foret de 6 , tu perces les têtes
A+

Oui, car ce sont uniquement les têtes coniques qui collent. Si tu perces, une fois le carter extrait, tu pourras retirer le reste des vis sans effort avec une simple petite pince. Il faudra malgré tout prévoir de nouvelles vis.

Voilà, après avoir réussi à virer les têtes de vis et à ouvrir le carter, j'ai sorti l'épurateur, voilà la tête qu'il a, pensez vous que ça suffise à expliquer mon problème de lubrification de l'AC ? J'espère que oui, car ouvrir le bas moteur pour voir la pompe à huile ça me fait un peu peur



Bonne soirée à tous

LOL c'est rien ça....

Voila le miens lorsque j'ai acheté ma K4 et mon AAC est nickel...





Le souci doit venir de ta pompe, aussi c'est vraiment pas grand chose, tu n'a pas à ouvrir le bas moteur, seulement ton carter et c'est vite fait!

Oh purée, je vois ça

Le problème doit donc venir de la pompe, je vais ouvrir pour voir ça !

Un petit pré-diagnostic sur le souci de la pompe ? Comment vérifier son fonctionnement et comment réparer la panne ? Merci d'avance !!

Regarde déjà si la crépine n'est pas colmatée.