Condensateur?

Bon tentative de démarrage, batterie OK, filtre à essence OK, bougies neuves OK, rupteurs OK, contact, point mort, au kick, ça ne part pas pas, vérification des étincelles aux bougies, Oh la belle bleue (normal pour un 14 Juillet...), le condo est mort, non?
J'en ai commandé un neuf + câble HT qui avaient l'air d'époque, comme le condensateur d'ailleurs...

une étincelle bleue à la bougie est signe que tout va bien

assure toi qu'il y a de l'essence dans les cylindres pour que le moteur tourne

Ça sentait l'essence mais pas catastrophique je n'ai pas insisté, je ne voulais pas la noyer et flinguer mes bougies.

si ça sent l'essence, que ça ne pète pas et que les bougies sont des NGK, sauf à ce que l'allumage soit mal calé, c'est que tes bougies sont HS, problème connu des NGK

assure toi que le PMH de ton rotor correspond bien au PMH des pistons (panachage de deux montages)

Ce sont des ND X24-FSU neuves. La moto avait été arrêtée tournante, c'est pour ça que je n'ai pas poussé la vérification des réglages de l'allumage. Et comme j'avais un doute sur l'age du condensateur. Faudra que je vérifie bien que l'essence arrive, déjà le réservoir a été restomé, et coule via le robinet, les durits d'essence sont neuves, après faudra que je jette un œil aux carbus.

hello David,

petite question ...basique :

as-tu attendu (a peu près 5 Vraies minutes) que l'essence remplisse bien les carbus

as-tu mis en position haute le levier du starter

car quand le réservoir est complètement vide, la mise en route peut être un peu plus longue

réessaye encore une fois après avoir vérifié les points indiqués

a pluche

ok, mets de l'essence directement dans les trous de bougie et démarre, ça doit péter

Comme je n'ai pas voulu y aller comme un bœuf, possible que le circuit n'était pas amorcé. Le starter c'était OK, robinet sur réserve pour être sur.
Ce sera de toutes façons le week-end prochain, car celui qui arrive est chargé, et pas chez moi toute la semaine prochaine, le condo/fils HT doivent arriver Lundi ou Mardi, donc prochaine tentative, ce sera neuf!

Bonjour à tous,

Petite question, j'ai changé le condensateur et les fils HT de bougie, mais j'ai un doute sur le branchement des fils :

https://i.servimg.com/u/f35/19/50/83/95/img_0612.jpg

J'ai branché la cosse mâle de la bobine sur la prise double du klaxon, la femelle avec la mâle du condo, et la femelle du condensateur sur la sortie du rupteur, c'est bon comme ça?

Merci!

Merci, je n'étais pas tombé sur celui-là de schéma! Je pense que je dois être bon sur le branchement.

la batterie neuve est en charge et j'ai trouvé une panne potentielle, la mise à l'air du bouchon du réservoir était bouchée par un bricolage, une rondelle en chambre à air trop large qui était derrière le joint en liège d'origine. Je l'ai retaillé c'est mieux mais faudra que je le change

Test : pas d'étincelle, j'inverse les branchements et ça étincelle des 2 cotés!

Par contre j'appuie sur le démarreur, fusible HS illico, je dois avoir un beau court-circuit

Plus qu'a remonter le réservoir, acheter du SP 98 et faire une tentative au kick

Si ton circuit est conforme, ça ne peut êtte que ton relais de démarreur qui est HS je ne vois que ça.

Veut pas péter, va falloir revoir les classiques (calage allumage, carbus...)

Mais là je pars en congés, la suite plus tard...

Djum2cv a écrit:

Veut pas péter, va falloir revoir les classiques (calage allumage, carbus...)

Mais là je pars en congés, la suite plus tard...

hello David,

comment ça tu pars en congés

ta (notre) région est trop belle, tu n'as pas besoin d'aller ailleurs

snoopy7700 a écrit:

Djum2cv a écrit:

Veut pas péter, va falloir revoir les classiques (calage allumage, carbus...)

Mais là je pars en congés, la suite plus tard...

hello David,

comment ça tu pars en congés

ta (notre) région est trop belle, tu n'as pas besoin d'aller ailleurs

+1000 !!!