Cb125 JX——-Damage

Bonjour,

Je ne vais pas refaire ma présentation, mais issue du monde du mini4T, je possède
2 ST70
1 Monkey Z50A
1 Monkey Z50JC

Je suis tombé sous le charme de la JX, après plus de trois mois de recherches intensives..... plusieures de loupées.
J’ai enfin trouvé celle qui m’ était destinée, à 10 km de chez moi et à un prix plus qu’intéressant !!!

Vous ne verrez pas de photos, car pas encore dans mon garage...mais un très beau jus et 15500km.

Je bricole énormément sur mes minis... donc ce sera une resto complète... mais ne connaissant pas ce modèle j’aurais sans doute des questions.
J’ai commencé à pas mal lire votre forum....

Et ci-dessous le premier achat.... de la pièce NOS en direct de Malaisie
Came 303
Aac

Place aux photos.

Je la récupère Samedi, pour la mettre au pied du sapin

Elle semble en très bon état

sympas la JX, comme y dit looping, elle a l'air saine
c'est une bécane que j'aime conduire tout comme la K5...
mais dommage que je ne puisse en conduire qu'une à la fois, donc j'alterne....

Et voilà aujourd’hui je suis allé la chercher.....












Et début du démontage.... on y va doucement, surtout que j’ai dû bosser sur mon dax.

En résumé elle a l’air saine,  15500 km au compteur, par contre n’a pas roulée depuis 10 ans.
Donc !!! Le moteur sera ouvert entièrement pour vérification.... ce que je fais avec toutes mes machines même tournante à l’achat.... et les surprises sont nombreuses.....












En parlant de surprise..... voilà la première sur le carbu droit.

Boisseau bloqué.... donc va passé la nuit avec du wd40.  Par contre le plus embêtant est que le kick est venu endommager la cuve.
Je pense que ce n’est pas récupérable.

C'est du zamak. Si tu tentes de redresser soit ça fissure soit ça casse... Récupère tout ce qui peut être récupérable...et poubelle malheureusement.

Il ne va pas rester grand chose du carbu... vu que le boisseau est bien grippé.

Conseil:

Il vaut mieux que je parte à la recherche d’une paire de carbu ???? Ou juste celui là.

Généralement ils sont vendus par paire.

Travail du jour, avec la dépose du moteur.
Pas de grosses difficultés, à part son poids .Il faut vraiment que j’investisse dans une table élévatrice.
Tournevis à frapper obligatoire.

Profites-en pour remplacer les vis par des "BTR"

Étant en congés je continue le démontage du moteur....
Bien évidemment rien n’est facile......

J’ai commencé avec un petit test d’aerogommage sur le cache aac gauche. Avec un petit compresseur 50l, j’ai eu un résultat pas trop mauvais, mais sa manque de watt.....








Concernant le démontage:




Je pense qu’il y a un soucis dans le sens du joint.....









Un gros boulot de nettoyage devant moi....





Pour les soucis:

Vis de vidange complètement bloquée ainsi qu’un écrou de maintien du cylindre.
Direction le rectifieur.

La suite du démontage moteur......

L’aac semble ok ....





Démontage des soupapes





Par contre la culasse !!!!!! Vous en pensez quoi ??????

Quelle trace sur le dôme , peut être casse segment dans le passé et mauvais port de soupape étanchéité..
Ton aéro gommage tu le fait avec quoi comme produit ?

Pour l’aerogommage.... je n’ai pas vraiment le matériel adapté

Compresseur 50l 2cv
Pistolet de sablage
Bicarbonate de soude

Je profite de mes congés pour avancer....

Le cylindre et la culasse sont chez le rectifieur.....
Le moteur ne doit pas avoir ses 15500 km car je suis obligé de passer en dernière côte.....  tout est en commande.
La culasse se fait également une beauté.


Bref je continue le démontage pour tout vérifier.... et je m’attendais à pire pour le bas le moteur .... mais c’est plutôt pas mal.

L’ecrou à créneau du Vilo.... costaud !!!!! Il a eu besoin de 4 passages à la clé à choc :

Salut,

De passage juste pour te dire que tu as fais une belle acquisition !
Et je vois que tu es méthodique et équipé ... une resto dans les règles de l'art, à suivre !

Bon courage,
David

Et en plus plein de belles photos comme on aime bien ! :-)

Une bonne restauration à suivre

que du bonheur à voir et lire la suite

A voir l'épurateur, ça fait un long moment qu'il n'a pas été nettoyé

A l'époque, je faisais faire l'entretien de ma K5 chez un concessionnaire Honda. Lorsque j'ai remis en route ma K5 16 ans plus tard, qui totalisait 30.000 km, j'ai voulu vérifier l'épurateur. Il était rempli et n'avait jamais été nettoyé depuis son achat... Bravo Honda !!!