Cb125 JX——-Damage

Quelques News

Et oui reprise du boulot, donc un peu moins dans le garage....

Je commence à rassembler les pièces et les recevoir..... Énormément de temps passé dans les recherches...
En tout cas merci aux thaïlandais.... malaysiens qui ont encore de la NOS.

Réception cette semaine des pistons et segments, que je vais monter tranquillement pour les amener chez mon rectifieur.

Ce matin un petit tour dans le garage mais je me suis surtout occupé de mon Dax qui avait un souci d’allumage.




Petit boulot sur le CB avec le démontage du rotor.... je pensais plus galèré, mais effectivement quand on est outillé... c’est que du bonheur. D’ailleurs j’ai profité des soldes pour un prendre un nouveau tournevis à frapper de marque Expert.























Et le petit plaisir du jour .... avec l’achat D’ Un Bottelin Dumoulin

Petite précision: il y aura deux petits changements au niveau de l’esthétique

- Remplacement du guidon par le Bottelin

- Remplacement des clignotants que je trouve trop proéminents. J'ai choisi ceux du Dax OT... mais je reste Honda

Ils semblent en bon état les galets tendeur de chaine de distri

Damage a écrit:

Petite précision: il y aura deux petits changements au niveau de l’esthétique

- Remplacement du guidon par le Bottelin

- Remplacement des clignotants que je trouve trop proéminents. J'ai choisi ceux du Dax OT... mais je reste Honda

Histoire d’avoir de ma mini sur la cb hihi,,

Partage les adresse thaï

Un peu de News....

Je continue tranquillement l’ouverture du moteur pour voir si tout va bien.

Je suis la phase d’ouver des carters.

Bien évidemment ils résistent, sans doutes jamais ouverts et bien collés par la patte à joint.

J’ai commencé avec une lame de cutter puis j’ai commencé à caller avec des rondelles, mais là partie au niveau du Vilo impossible à décoller.

Avez vous une astuce.

As tu pensé à retirer les 2 vis de fixation du carter supérieur ? Tu ne pourras pas séparer les 2 demi carters si tu ne déposes pas les 2 vis du carter supérieur (cercles bleus).

Oui .... bien retirées

Normalement même avec de la patte à joint bien collante, on ne doit pas avoir de difficultés

Si tu as bien retiré toutes les vis reliant les 2 demi carters, tu dois te retrouver avec 15 vis. Si ce n'est pas le cas, c'est qu'il en reste...

les 2 vis en haut à droite sont celles du carter supérieur.

il y en a pas une la aussi?

un petit coup maillet plastique ils doivent se séparer sans difficulté

jean-marcel a écrit:

il y en a pas une la aussi?

Oui, c'est la vis cachée.

Rhaaaa je ne suis pas devant le moteur.

Mais si c’est ça.... je suis vraiment pas dégourdi.... heureusement que je n’ai pas sorti les gros outils

Compte les vis que tu as retirées, tu sauras tout de suite... tu dois en avoir 15 au total.

Une vis cachée.... ci je n’avais que ça comme vis .....

Donc aujourd’hui et merci pour le tuyau démontage des demi carters, pour tout contrôler.




Ça a du bon de contrôler.... je suppose que ce passage est celui du faisceau d’huile






Et début du nettoyage....






Toutes les pièces passeront au microbillage.

super y vas être tout beau

Attention à ne pas trop consommer de joint pour le remontage, c'est néfaste pour les artères du moteur...

Je pense faire mon remontage à la Loctite 518.

Moi, j'ai utilisé la Loctite 510.

Un peu de news...

J’avais laissé un peu de coté le JX, je m’y suis remis ces dernieres semaines.

Preparation du cadre et diverses pieces pour grenaillage et thermolaquage.




J’ai egalement investit dans une cabine de microbillage et un bon compresseur, pour les petites pieces et moteur.
Elle n’est pas encore en fonctionnelent, je dois encore mettre en place le systeme de depoussiereur.




Une fois mise en route je pourrais m’attaquer au remontage du moteur .

Petit travail du jour... je suis en congés et peux avancer

Démontage fourche avant