petites subtilités de remontage des carbus

bonjour le forum,

vu que j'ai démonté, nettoyé, remisé mes carbus y'a un bail et que mes photos de démontage sont mortes avec un disque dur, j'ai qq questions à vous soumettre svp.

en fait je ne trouve rien ni dans la rmt, ni le manuel d'atelier. et la partlist n'est pas assez exhaustive à mon goût

par contre j'ai trouvé des infos sur le forum concernant le démontage du gicleur à aiguille (chasse goupille Ø5mm) , donc merci à vous :



c'est moins clair concernant l'attache de l'aiguille de gicleur (17) :

ceci vous parait-il correct ?


autre question concernant cette pièce qui n'existe (à ma connaissance) dans aucun des manuels :

en tchaoupinant/réfléchissant, son role et son emplacement me sont revenus.
la question concerne cette pièce :

une fois mise en place (l'axe de cette sorte de bielle dans l'axe d'ouverture du starter (plus d'air), et le téton dans la pièce coulissante mentionnée plus haut), qu'est-ce qui fait que la bielle ne se barre pas en bougeant dans le sens de la flèche rouge ? aurais je perdu une sorte de ressort ou qqch d'autre ?


and last but not least, à quoi servent ces "trous" ?


je suppose qu'ils sont reliés à ces "appendices" :


dois-je les nettoyer, et si oui, comment ?
(je précise que j'ai fait passer les carbus dans un bain ultrasonique d'un pote luthier réparateur de saxophones )

si vous êtes arrivés jusque là, merci de m'avoir lu, et merci de votre patience

Les trous servent à la mise à l'air de la cuve.

Jean Marc a écrit:

Les trous servent à la mise à l'air de la cuve.

ok donc je vérifie juste à la soufflette que l'air passe, et gazzz !?

et pour mes autres questions...?
je sais, j'en ai mis une tartine

Perso, je place l'ouverture de l'agrafe en face du trou par lequel passe l'extrémité du câble d'accélérateur.

Pour le levier intérieur de starter, il est plaqué contre le corps du starter donc impossible qu'il se déplace latéralement.

Jean Marc a écrit:

Les trous servent à la mise à l'air de la cuve.

Si l'essence suinte par les trous, c'est que le niveau de cuve est trop haut. Ça m'est arrivé, j'ai vérifié le niveau de cuve qui était trop haut. J'ai modifié à la bonne valeur et depuis ça ne suinte plus

Kaplan a écrit:

Pour le levier intérieur de starter, il est plaqué contre le corps du starter donc impossible qu'il se déplace latéralement.

ok merci kaplan.

par contre, malédiction ! je ne retrouve qu'un de ces "joints" de manivelle de starter

savez vous où je peux trouver ça en neuf ? ou d'occase d'ailleurs.

et il me reste ces deux petits trucs. on dirait des silent-blocks (pieds ?) de mini-pendule
où vont ils, svp ? c'est un peu conique...

Ces pièces ne se détaillent pas, il faudra trouver un autre corps de carbu...

Si ton carbu est un côté droit, il y a ça à un prix raisonnable

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1668515902.htm/

Kaplan a écrit:

Ces pièces ne se détaillent pas, il faudra trouver un autre corps de carbu...

Si ton carbu est un côté droit, il y a ça à un prix raisonnable

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1668515902.htm/

carbu acheté. j'attends des news de mondial relay.

merci kaplan ;-)

petite question, comment avais tu formulé ta recherche ?
il me semblait avoir bien fouiner sur le boncoin mais cette annonce m'avait échappé :-/

J'avais tapé "carbu 125 k5"