Probleme remontage carbus

Bonjour,

Je rencontre un problème au remontage de mes deux carbus Keihin: impossible de visser jusqu'au bout les tubes d'émulsion (numérotés 12/ 13 sur la RMT).

En fait il me reste un bon 1/3 de filetage. Les filetages coté carbu  et tube semblent OK.
Voici des photos:









Est ce que je loupe un truc là ?

De ce que je me rappelle, ils étaient bien vissés lors du démontage

De mémoire ça ne se visse pas à fond, je ne suis pas à côté de mon garage, mais je ne pense pas me tromper...

Merci pour ta réponse Gilles,
J'ai remonté tel quel...je te tiens au courant de la suite des affaires. Étrange quand même !

Bjr

ça ne ce visse pas a fond c est normal je viens de regarder mes carbus sont démonter.
Par contre il y a 2 partis démontables pour le nettoyage.

bon remontage

Justement, pour terminer 2 carbus, je suis à la recherche de cette pièce en 2 exemplaires. Malheureusement introuvables sur les sites Internet...Si quelqu'un à ça en réserve, je suis preneur.

Denis, ce sont les diffuseurs que tu cherches ?

Je dois avoir ça, je regarde

Oui Jean Marc, ceux de la 2ème photo.

Je te remercie par avance. Rien d'urgent, ne te précipite pas.

Denis

bonsoir
ce sont les puits d'aiguille + gicleur principal

david43 a écrit:

bonsoir
ce sont les puits d'aiguille + gicleur principal

Non, le puits d'aiguille est petit et emmanché en force dans le carbu. Voici une photo du puits et son aiguille.



Une photo de dessus du puits dans son logement:



Pour le remplacer, il s'extrait à l'aide d'un chasse goupille de 5mm ou avec la partie opposée d'un forêt de 5mm. Idem en sens inverse pour l'insertion du puits. Je l'ai déjà fait...

Jean Marc a écrit:

Denis, ce sont les diffuseurs que tu cherches ?

Je dois avoir ça, je regarde

Je me suis aperçu que sur un des 2 carbus que je remonte, une des cuves n'est pas identique à celles des carbus pour K5. La vis de vidange de la cuve est bien plus petite et même en ayant ôter le joint de cuve le clipsage est très difficile. J'ai acheté à prix motard sur Leboncoin une cuve pour carbu de K5 qui maintenant se clipse facilement, et surprise, le vendeur avait ajouté un diffuseur. Donc il me manque maintenant un seul diffuseur. Jean Marc si tu as ça...

je n'ai pas encore regardé

Jean Marc a écrit:

je n'ai pas encore regardé

Pas de problème Jean Marc.

Par rapport à mon précédent message, voici les 2 carburateurs avec leur cuves différentes. C'est celle de droite qui est la bonne...
Aucune idée de la provenance de la cuve du carbu de gauche sur la photo...

j'ai fouillé partout et pas de trace de diffuseur

Désolé Denis, j'étais persuadé d'en avoir, c'est comme le guidon bas de la K4, aucune idée d'où il est passé et je ne me souvienspas l'avoir vendu

Putain de mémoire

Pas grave Jean Marc, j'arriverai bien à en trouver un...peut-être un jour sur une bourse, si on arrive à se débarrasser de ce maudit virus...

En tout cas, merci d'avoir chercher.

Denis, si tu me laisses un peu de temps     

Vu mon stock , j'ai ça, c'est sûr

juste attendre qu'il fasse moins froid pour tout retourner

Ok, ça marche, merci par avance Bernard. Comme je l'avais indiqué à Jean Marc, pas d'urgence.

Merci pour toutes vos réponses!

Je vous avais promis des nouvelles, mais...la moto refuse de démarrer

En attendant j'ai remonté tel quel en suivant vos indications (ce forum est une vraie mine d'or quand même!).

J'ouvre du coup un nouveau post sur mon autre problème

Bonjour,

Je poursuis sur ce post car je pense être dans le sujet.

Programme du jour : démontage des carbus (un à la fois) pour nettoyage et remise des éléments propres fournis avec le kit Keyster-0168N recommandé.

Et forcément les questions arrivent, je les regroupe :

1) Réglage flotteur
Pour régler les "21 mm", vous confirmez bien que l'on doit tenir le carbu à 90° de sa position de travail habituel ? Et pas à l'envers avec la cuve (retirée) en haut ?

Gicleur de ralenti
Celui fourni dans le kit est très différent au niveau de son embase par rapport à celui en place : C'est bon quand même ?




Gicleur principal
Le diffuseur n'est pas inclus dans le kit. C'est normal . Il ne semble pas abîmé. Il faut juste changer la petite pièce = gicleur ?


Petit joint totique
Cf. photo au-dessus : Je ne l'ai pas trouvé au démontage (Gicleur d'aiguille pas encore démonté : ce serait là ?)

Gicleur (ou puits) d'aiguille
Il se chasse vers le bas ? Donc vers la cuve ? Au remontage, l'insérer de force avec un foret ou équivalent ne risque-t-il pas de l'abîmer ?

Et sinon, impossible sur le premier carbu (2ème encore en place) de "décoller" le petit collecteur qui va du carbu vers le moteur. Ils ont dû est mis en place avec une patte collante. Je n'ose pas trop "taper" pour décoller (les vis sont sorties), mais je ne pourrais alors pas changer le joint torique.

Ça fait beaucoup de questions, je sais. Merci par avance pour votre aide.

Bonne journée

François

Le gicleur de ralenti est plus long, c'est normal, c'est pour les reprises de façon à ce qu'il soit toujours immergé.

Le joint torique doit aller sur la vis de purge de la cuve mais ne le change pas, tu auras plus de souci qu'autre chose.

Pour la pipe, il faut la décoller, normalement elle n'est pas collée.

Jean Marc a écrit:

Le gicleur de ralenti est plus long, c'est normal,  c'est pour les reprises de façon à ce qu'il soit toujours immergé.

Le joint torique doit aller sur la vis de purge de la cuve mais ne le change pas, tu auras plus de souci qu'autre chose.

Pour la pipe, il faut la décoller, normalement elle n'est pas collée.

Bonsoir Jean-Marc,

Merci pour tes conseils. Pour le joint torique, c'est en effet la vis de purge et il n'y en avait pas . Donc je l'ai mis. Pour la pipe, j'avoue que j'hésite à forcer. A l'évidence il y a eu une sorte de joint colle qui adhère fortement. Quelques résidus aussi au niveau des vis. Je vais ré-essayer demain.

Bonne soirée

François