La moto à Jojo

Salut
Merci kaplan
C’est en rupture sur le lien que tu m’a donné, je vais essayer chez Honda quoique je sais pas où il y en a un vers chez moi...

Cet après midi je suis allé rouler un peu, ça tourne pas mal par contre plus je roule et plus j’ai du mal à rétrograder à l’arrêt
Je me demande si cela ne vient pas de l’huile que j’ai mise...
J’avoue j’ai mis de l’huile norauto pour moteur 4T c’est peut être pas terrible quand c’est bien chaud ??
A+

Salut les copains
Je viens vous donner quelques nouvelles après quelques jours de congé
Pour mon problème d’embrayage je me suis aperçu que le câble monté était trop court ! Remplacé par un d’occasion que j’avais en stock ok (merci kaplan pour les longueurs )
J’ai aussi changé d’huile pour faciliter le changement des vitesses quand la moto est très chaude.C’est mieux mais un petit dur subsiste de temps en temps.
J’ai aussi trouvé des ampoules arrière 6v sur un site de pièces de 4L (véhicules anciens .fr)
Enfin bref pas mal de choses ont avancé c’est cool !
Il me reste à affiner le réglage carbu et je pourrai ensuite m’attaquer à la restauration de mon 2ème moteur.
Question : je compte investir dans un appareil de nettoyage de pièces mais j’hésite ; machine à ultrasons ou microbilleuse ?
Qu’en pensez vous ?
Et bon dimanche !!

L'ultrason est propre et tres tres efficace avec un produit pro

Oui le bac à ultrasons c'est parfait.

Merci de vos retours je vais y réfléchir
Au passage je suis parti en Provence quelques jours et regardez ce que j’ai piloté là bas !
A+

Etat neuf pour cette bécane...

Salut les amis
J’ai du mal à trouver des roulements de boîte 6204 HS ou équivalent .Quelqu’un aurait il un bon plan pour en trouver ?
Merci d’avance

Lequel est ce de roulement ?

Tu as regardé sur 123roulements ?

Salut
Oui j’ai regardé sur 123 roulement
Sur la rtm ils donnent comme réf 6204HS
Ceux qui sont sur mon arbre de boîte réf 6204 XNX (marque NTN)
Je ne trouve aucun des deux
J’ai essayé 6204 RN en skf mais les rainures sont trop petites...
Si quelqu’un peut m’aider
Merci

Hello,
Effectivement plus disponible chez CMS, le tien est vraiment mort ?, je n’ose dire HS
Car généralement ces roulements sont solides
Bien le nettoyer en le trempant dans de l’essence puis le sécher, mais sans le faire tourner avec l’air d’un compresseur
Puis bien l’huiler et vérifier si il tourne sans bruit et jeu anormal

Pareil que Nuage71, roulement à gorge introuvable et increvable sauf rouille donc si il est vraiment HS, il ne reste que l'occasion.

Salut et merci pour vos réponses
J'en ai un qui grogne un peu mais je vais tenter le nettoyage du coup
A+

Salut les amis
Qu’en pensez vous ?
Celà simplifie pas mal les choses
Peinture faite par un pro et je peux récupérer les réf peintures
Merciiiiii

Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin : https://www.leboncoin.fr/vi/1814922783.htm

Vu qu'il manque des pièces et que teinte est "proche" mais pas identique, tu vas avoir une mob bicolore.

Sur Montgeron, va dans la zone artisanale à coté du casto et demande un devis pour repeindre tes pièces.

Attention, ça va chiffrer.

Pour en revenir à l'annonce, si il peut te donner la ref de la teinte appliquée, ça peut le faire .

Bon bah je suis aller voir les pièces mais pour le coup le bleu était beaucoup trop clair !
Donc on fera autrement....

Hello les amis
Hier je suis allé faire un petit tour de machine (environ 30kms)
J’ai noté un petit souci....
Gaz à fond pendant environ 2kms puis régime moteur qui tombe....
Je lache la poignée et laisse la moto ralentir, puis je remet les gazs doucement et ça repart. Ce phénomène est apparu plusieurs fois
Cela me fait penser à un problème de richesse excessive à haut régime. Pour info j’ai beaucoup de mal à dépasser les 9000tr/min
Et vitesse maxi atteinte 85km/h
Qu’en pensez vous ??
PS: ça peut aussi venir de mon embonpoint...

Embonpoint mis à part, moi je monte à 90/95 grand maximum mais je suis lourd et grand dans une position assise.

Ton problème fait penser à un manque d'essence, tu ralentis les cuves se remplissent et ça repart

Salut jm et merci pour ta réponse
Maintenant que tu le dis j’ai noté un peu de fumée à la sortie du pot droit quand j’ai eu le phénomène
Peut être qu’il faut que j’améliore mes réglages carbus
J’ai bien essayé la méthode bitza mais jamais réussi
Je retenterai quand il fera moins chaud !!!

Jean Marc a écrit:

Embonpoint mis à part, moi je monte à 90/95 grand maximum mais je suis lourd et grand dans une position assise.

Ton problème fait penser à un manque d'essence,  tu ralentis  les cuves se remplissent et ça repart

+1

mais je ne pense pas que ça vienne forcément du réglage des carbus mais plutôt de l'arrivée d'essence aux carbus

- robinet réservoir défectueux ou sale
- durites de carburant à vérifier...