La moto à Jojo

Avec une K5 bien réglée on doit facilement arriver à 100 km/h sur le plat et sans vent. Pour cela il faut que les pneus soient bien gonflés et en dimensions d'origine. Des pneus trop larges augmentent la surface de contact au sol en pénalisant puissance et vitesse de pointe.

salut les amis,

Jpjo91 a dit:

Hello les amis
Hier je suis allé faire un petit tour de machine (environ 30kms)
J’ai noté un petit souci....
Gaz à fond pendant environ 2kms puis régime moteur qui tombe....

J'ai eu presque la même samedi matin

en fait, ....résevoir vide

coup de bol, j'étais à 150 m de la station super .

et re coup de bol, pas eu besoin de pousser : j'étais garé au CLAMS (club local des anciennes de Fouras)

un prêt d'un p'tit jerricand e (L itres et

Une panne d'essence sur la K5, ça fait flipper car contrairement aux autos ça ne hoquette pas mais il n'y a plus de puissance donnant l'impression d'une panne moteur. (Ça m'est déjà arrivé) Il suffit de passer en réserve pour que ça reparte en quelques secondes.

Une réserve n'est pas faite pour rouler mais pour refaire le plein à brève échéance, n'est ce pas Bernard ? T'aurais pas roulé sur la réserve des fois ?  T'entends pas quelqu'un qui t’engueule de la-haut ?  

A part ce petit souci, elle roule bien ta K5 ?

Merci à tous pour vos réponses
Effectivement j’ai noté une légère fuite au robinet d’essence ; peut être que ça joue un peu sur mon débit d’essence .
Pour info mon réservoir d’essence est quasi plein 🤪🤪🤪
Par contre si j’ai bien compris la remarque de kaplan si je met le robinet sur R l’essence rempli plus vite les carbus ??

Oui kaplan elle roule pas mal .
Je pense quand même qu’il y a le réglage des carbus à parfaire car j’ai un ralenti légèrement instable.
Et j’ai enfin compris comment régler cette foutue garde à l’embrayage !!!!

pas de soucis Denis, la K5 à une pêche d'enfer

la panne d'essence? devant le club, elle chauffait doucement au ralenti...puis a caler

coup d'oeil au réservoir

vide de chez vide

bon 150 m à pieds, ça m'a fait du bien

démarrage au 1/4 de tour, même a froid au démarreur

que du bonheur

là, parking pendant 2 semaines, les 2 petites filles sont à la maison

Jojo91 a écrit:

Merci à tous pour vos réponses
Effectivement j’ai noté une légère fuite au robinet d’essence ; peut être que ça joue un peu sur mon débit d’essence .
Pour info mon réservoir d’essence est quasi plein 🤪🤪🤪
Par contre si j’ai bien compris la remarque de kaplan si je met le robinet sur R l’essence rempli plus vite les carbus ??

Non, une réserve est une réserve, ça n'influence en aucune manière sur le débit d'essence.

En position ouvert le circuit passe par le haut du tube (flèche rouge) et en réserve par le trou situé à la base (flèche bleue).




A savoir que la réserve du réservoir est très importante sur la K5 (de l'ordre de la moitié du réservoir) et que beaucoup, comme moi, ont scié le tube à environ la moitié afin de passer en réserve plus tard. Attention il faut scier et pas couper car couper écrase le tube en laiton et donc le bouche...

Pour éviter de récolter toutes les impuretés du fond du réservoir en position réserve, il est conseiller de récupérer un petit bout de la chute du tube en laiton et de l'insérer dans le trou prévu pour la réserve comme sur cette photo.

snoopy7700 a écrit:

pas de soucis Denis, la K5 à une pêche d'enfer

la panne d'essence? devant le club, elle chauffait doucement au ralenti...puis a caler

coup d'oeil au réservoir

vide de chez vide

bon 150 m à pieds, ça m'a fait du bien

démarrage au 1/4 de tour, même a froid au démarreur

que du bonheur

là, parking pendant 2 semaines, les 2 petites filles sont à la maison

Je te l'ai dit, une réserve c'est une réserve et ça doit uniquement permettre de rejoindre la pompe à essence la plus proche, pas à rouler normalement.
Même problème pour une roue de secours de voiture, ça ne doit servir qu'en secours et regagner sa place une fois réparé.

Sinon, profite bien de tes petites filles.

Salut les bikers
Celà tombe bien que vous parliez du robinet d’essence.
J’ai justement une petite fuite au niveau de la poignée de celui ci.
Est il possible d’y changer le joint tout en restant en position fermée ? Et donc éviter de tout vider....
C’est peut être une question bête je sais.....
Merci

Malheureusement non.

Parfois il suffit juste de resserrer les 2 petites vis (expérience vécue).

Si malgré tout il faut remplacer le joint, si le réservoir n'est pas au maxi, il suffit de coucher (pas totalement) la K5 sur le côté droit en ayant auparavant déposé la batterie et en ayant pris les mesures de protection qui s'imposent à l'aide de chiffons: rétroviseur droit, clignotants avant droit et arrière droit et tout ce qui risque de s'abîmer.

Salut
J’ai déjà essayé de resserrer les 2 vis mais sans succès
Je suis bon pour démonter le robinet je crois....
Autre question : j’ai du jeu sur la barre qui maintient le tambour arrière , est ce qu’à l’origine cette barre est parfaitement droite??
Aussi il y a une espèce de vis calibrée qui la maintient et qui traverse le tambour. D’après la longueur de la partie calibrée de cette vis , je ne vois pas comment limiter ce jeu sauf à rajouter une cale mais non présente sur les plans.....
Merci pour votre aide

Pas besoin de déposer le robinet pour remplacer ce petit joint, il suffit de déposer les 2 petites vis, le joint se trouve derrière. Attention à ne pas perdre et remettre en place la rondelle bombée. Si absente, ça fuira copieusement...

La barre du tambour arrière doit être parfaitement plate et il ne doit y avoir aucun jeu. La vis clavette de fixation de la barre sur le tambour est spécifique avec un méplat. Si elle a été perdue, il est possible qu'elle ait été remplacée par une vis classique d'où le jeu...

Pièce 22

Salut
La vis a l’air d’être le bon modèle...je vais déjà essayer de redresser la barre car elle est légèrement tordue puis revoir le montage une fois redressée . Merci !

L'effort sur la barre se fait en tension dans le sens du roulage, donc impossible qu'elle se torde de cette façon. Par contre en compression, donc en marche arrière, ce n'est pas prévu pour et ça plie facile.
Au début où j'avais la K5, ça m'est arrivé dans une voie de sortie d'une résidence en forte rampe. Je me suis arrêté en plein milieu et j'ai perdu le contrôle, la K5 se mettant à redescendre franchement. Afin d'éviter la chute (le levier de frein serré à fond, la roue avant dérapait), j'ai appuyé à fond sur la pédale de frein. K5 stoppée, pas de chute, mais...barre pliée à angle droit.

Ce matin j’ai démonté la barre de maintien tambour arrière
Voici quelques photos
Il y a un côté un peu tordu et l’autre semble être formé d’origine
Ne devrait elle pas être plate sur toute sa longueur ??

Manifestement la barre a plié, très certainement dû a une marche arrière involontaire et un coup de frein à la pédale.

Elle peut se détordre facilement dans un étau et il sera à nouveau possible de l'utiliser sans risque (toujours en marche avant).

Merci kaplan
Redressé et c’est nickel !🥳🥳

Bonjour à tous,

Rénovation presque terminée et bientôt je ferai une petite vidéo.
Compressions mesurées par un pro (9,5) et semaine prochaine réglable jeu soupape.
J’ai une question bête (et oui encore) dans quel sens se met le filtre essence du robinet ? Petites languettes vers le bas ?
Par avance
Jérôme

Oui afin de pouvoir l'attraper à la main