K5 à Jéjé

Essaie de mettre la tête du boulon côté intérieur du garde boue et l'écrou à l'extérieur. C'est moins esthétique mais ça évitera de labourer le pneu en cas de contact du pneu avec le garde boue. (surtout en duo avec les ralentisseurs)

Salut Kaplan
Oui je me faisais la même réflexion, j’ai pris plusieurs longueurs de vis, on ira au plus cours.
A+

 Kaplan en 1979 tu avais gardé l'horrible bavette à l'AR

alors qu'on s’empressait de la supprimer

et aujourd'hui c'est le Graal

tu étais visionnaire

j'appelle ce type de guidon : multi-positions que j'avais également sur ma yamaha 125 RS à l'époque
plutôt que bracelet qui se fixe sur les tubes de fourche

bimolex a écrit:

 Kaplan en 1979 tu avais gardé l'horrible bavette à l'AR

alors qu'on s’empressait de la supprimer

et aujourd'hui c'est le Graal

tu étais visionnaire

j'appelle ce type de guidon : multi-positions que j'avais également sur ma yamaha 125 RS à l'époque
plutôt que bracelet qui se fixe sur les tubes de fourche

Comme j'en avais parlé sur un autre sujet, la bavette d'origine de la 1ère photo a dégagé à l'été 1982 lorsqu'un copain me suivant avec sa CB125 S n'a pas pu s'arrêter à un feu rouge. Il a bien ramassé la bavette mais les aléas de la vie ont fait que je n'ai jamais revu ce copain... ni la bavette bien sur. Ce n'est que fin 1998 lors de la remise en route après 16 ans de remisage de la K5 que j'ai acheté une bavette neuve en concession Honda (c'était encore disponible) pour 90 frs soit moins de 14€. Les tarifs ont bien évolué depuis...

A l'époque on employait à tort le terme de "guidon bracelet" pour tout ce qui était guidon réglable et pas d'origine.

Voilà le montage final, y a plus qu’à prendre son courage à deux mains et percer le garde boue .
Photo dès que c’est installé
A+
Jérôme

Ça y est en place, prochaines photos avec les sacoches

Donc au béquillage tu ne dois pas sentir de mou au niveau du garde boue, il faut que ce soit bien rigide, preuve que ça ne commence pas à découper le garde boue.

En tout cas du beau boulot et tu as eu raison de demander des avis avant de commencer à percer   . Malheureusement certains posent les questions après et c'est trop tard...

Merci, c’est bien ferme y a pas de problème, j’ai toujours des scrupules à utiliser une perceuse sur un véhicule, surtout de 50 ans.
Par contre j’ai voulu trop bien faire et j’ai rajouté des caoutchoucs pour protéger le garde boue et je viens de comprendre qu’ils m’empêchent de faire une bonne masse , donc ça démarre plus et donc demain on re démonte 🥴

Je viens de récupérer mes sacoches qui étaient en train de se faire bichonnées . J’ai hâte de les installer

Jerome26 a écrit:

Merci, c’est bien ferme y a pas de problème, j’ai toujours des scrupules à utiliser une perceuse sur un véhicule, surtout de 50 ans.
Par contre j’ai voulu trop bien faire et j’ai rajouté des caoutchoucs pour protéger le garde boue et je viens de comprendre qu’ils m’empêchent de faire une bonne masse , donc ça démarre plus et donc demain on re démonte 🥴

Hé oui, bien souvent le mieux est l'ennemi du bien...

Garde tes caoutchoucs et mets un fil de masse, ce sera bien mieux.

beau boulot Jérôme

la masse pour les clignos devrait passer par la fixation au niveau des amortisseurs elle devrait être suffisante pour les clignos

je ne vois pas le rapport avec le démarrage ?

Salut
C’est ce que j’avais fais mais la masse est gênée par les Silentbloc des amortisseurs.
Si y a perte de jus y a moins d’allumage.
Je vais revoir ça

Du coup on va tenter les petits patins en cuivre.

Bonjour
Bon bin ma modification n’a pas réglé le problème, quand je débranche les clignotants du porte paquet pas mieux.
Pensez vous que le problème de masse a pu flinguer ma cellule redresseuse , la moto démarre mais tourne comme une patate et s’étouffe dès que j’accélère. Et avant que je monte le porte paquet elle tournait nickel....

Une cellule morte (j'ai déjà eu le cas) ne fait pas tourner le moteur comme une patate. Tu tournes simplement sur la batterie qui s'épuisera rapidement et la K5 tombera en panne faute d'étincelles aux bougies. Pour moi, la cause est autre. Reste-t-il du carburant dans le réservoir ? C'est c.. mais ça peux arriver... Est il temps de passer sur la réserve ?

Salut Kaplan
J’ai vérifié le réservoir est plein, elle marchait très bien avant que je démonte les clignotants.
Je vais démonter le porte paquet et remonter les clignotants d’origines afin de voir s’il n’y a pas un cours jus sur le porte paquet.
Je vais vider les cuves des carbu et nettoyer les bougies.
A suivre

le porte paquet n'a rien à voir c'est une coïncidence

vérifie le circuit de charge (cellule redresseuse) avec une mesure de tension sur la batterie moteur arrêté et moteur en route

Salut
Après avoir vérifié le branchement et vidé les cuves des carbu et nettoyer les bougies elle a démarrée au quart de tour.
Super content. Merci à tous , reste plus qu’à charger les sacoches pour partir au camping

Y a plus qu'à rouler...