Nouvelle adepte

Bonjour à tous,
Il y a un mois je me suis offert une Honda CB 125 K3. Je suis de nature bricoleuse et patiente et nous avons donc commencé nos longues heures en tête à tête dans le garage (et sur la route).
Elle est en tres bon état et j’en suis complètement fan.
Nous sommes dans le 93 et ma moto et bien plus vieille que mes 32 ans.
Au plaisir de pouvoir échanger avec vous autres passionnés.

Bonjour et bien venue madame 
Une très belle k3, je viens de terminer la restauration du même modèle 
Il te  faudrat être bricoleuse, car ces motos sont capricieuses,mais quel plaisir de rouler avec (quand elle ne tombe pas en rade )

De quelle année est elle ?

Je suis bricoleuse comme dit dans ma présentation et déjà pas mal bossé dessus.
Elle est de 1970

Bienvenue et belle K3.

Par contre le garde boue avant n'est pas de K3 et semble être une refabrication. Le carter d'alternateur ne semble pas d'origine K3. Ca reste néanmoins une très belle K3.

Par contre c'est bien un moteur de k3 non?

Peut-être mais c'est assez rare les bécanes de 50 ans avec leur moteur d'origine. Bien souvent les K3/K4 ont récupéré des moteurs de K5 bien plus courants... Ceci dit ma K5 de 1972 possède son moteur d'origine, achetée d'occasion en 1977 (5 ans), ceci expliquant cela...

Il me semble, d’après le numéro de série qu’il s’agit bien du moteur d’origine.

Salut et bienvenue Ax-Elle !!  

tu as fait une belle acquisition je ne doute pas qu'elle te procure beaucoup de plaisir.

tu dis que tu as bossé dessus :
as-tu fait l'entretien comme vidange huile moteur et nettoyage du filtre à huile (épurateur centrifuge) ?

c'est très important si tu souhaites rouler régulièrement

bimolex a écrit:

Salut et bienvenue Ax-Elle !!  

tu as fait une belle acquisition je ne doute pas qu'elle te procure beaucoup de plaisir.

tu dis que tu as bossé dessus :
as-tu fait l'entretien comme vidange huile moteur et nettoyage du filtre à huile (épurateur centrifuge) ?

c'est très important si tu souhaites rouler régulièrement

Pas de miracle, il faut se procurer la RMT n°7 et le manuel du conducteur pour K5. Mécaniquement, K3 et K5 sont quasi identiques mis à part le démarreur électrique...

Bonjour tous,
J’ai fait les vidanges et les filtres, mais j’ai aussi désencrassé les carbu et soudé une petite fuite de flotteur, changé le relai de clignotants (ex fixotants), nettoyé et remonté le klaxon qui faisait juste « tac » pour obtenir un petit pouet et retrouvé un plein phare et la veilleuse sur une sorte de coup de chance.
Le réservoir a été dérouillé juste avant que je la récupère.
J’ai évidement la doc technique.
J’avance petit à petit.
Me voilà inscrite sur ce forum, ca va être encore plus chouette avec vos avis.
J’ai une bagarre en cours avec mes clignotants et une autre avec mon klaxon. Je posterai mes questions dans les bonnes rubriques si nécessaire.
Si je répare ces deux soucis, ma Joséphine est enfin parfaite... jusqu’à la prochaine panne !

Bonjour et bienvenue
Oui belle acquisition
Je me demande toujours pourquoi le pare-chaine chromé n'a pas équipé toute la série de K
A+

looping a écrit:

Bonjour et bienvenue
Oui belle acquisition
Je me demande toujours pourquoi le pare-chaine chromé n'a pas équipé toute la série de K
A+

J'ai déjà abordé le sujet, tout simplement car Honda recommandait de huiler la chaîne de transmission avec de l'huile moteur. Au bout de quelques kilomètres, le chrome était quasi noir... Du coup le carter a été peint en noir, ça se voyait moins.
Certains sont même allé jusqu'à installer une bavette au bout du carter pour limiter les projections d'huile.

Depuis il existe des graisses spéciales et performantes pour chaînes qui n'éclaboussent quasiment plus.

welcome à toi AX-Elle


1- pour tes clignotants, il y a 99% qu'il s'agisse d'une mauvaise masse avec le cadre... pb très...courant

en général, on refait une masse sup avec un fil vert entre la massse située à l'intérieur du cligno et une partie métallique sur le cadre

2- pour ton kaxon, j'ai eu le cas aussi (merci l'ami Kaplan ) tu retires le cache métallique gris et tu vas trouver une vis cruci en bas avec un signe + et un signe -.
Tu tournes cette vis dans un sens ou l'autre, jusqu'à ce que le son produit te paraisse le plus fort.  C'est tout!
PS: il te faut une batterie bien chargée, le klaxon consomme pas mal...

si tu n'as que ça comme souci, c'est bien ,très bien même  

A pluche

 

Bonjour Ax-elle,

j'ai remis en route une JX cet été et j'ai aussi eu des soucis avec le klaxon et les clignotants.

Ils sont actionnés par une mise à la masse sur le guidon quand tu appuies sur le bouton et chez moi c'est de là que venait le problème.

Si c'est la même chose sur la tienne les pontets du guidon sont montés sur silentbloc et donc isolés du cadre, du coup la masse passe par les cables et elles est très mauvaise.

J'ai simplement ajouté un fil entre la vis des pontets sous le T de fourche et le cadre, depuis tout fonctionne à merveille.

C'est facile à faire et ça peut que aider...

Salutations,

Samsam