CB 125 K5 en cours de redémarrage

Bonjour à tous,

Je m'appelle Anthony, et je vis près de Dieppe. J'ai récupéré une K5 à retaper... sans prendre en compte les subtilités du modèle... et donc je navigue, sur le web, pour trouver des infos sur cette moto que je trouve simplement sublime.

Cela me fait plaisir de voir qu'une réelle communauté est présente par rapport à ce modèle qui a plus de 40 ans !

Sur ma CB :

Tout d'origine, sauf, par mes soins, avance centrifuge 303 et allumage velleman
Une fois récupérée, je me suis empressé de refaire les carbus, étant donné son inactivité... pas une seule fois sur route depuis 2003...
C'est donc un long périple qui m'amènera à ressentir à terme toute cette puissance entre mes jambes.

Bonne route à vous tous

Anthonyk5 a écrit:

Tout d'origine, sauf, par mes soins, avance centrifuge 303 et allumage velleman
Une fois récupérée, je me suis empressé de refaire les carbus, étant donné son inactivité... pas une seule fois sur route depuis 2003...

salut bienvenu ...

je suis pas nouveau mais ma k5 est à la maison depuis un mois à peine ...
ça pourrait etre sympas que tu expliques ton "avance centrifuge 303 et allumage velleman" ainsi que la refection des carbu, moi j'ai pas touché à grand chose juste un nettoyage mais c'est pas encore au top ... du coup j'y vais pas à pas, et je prends toutes les infos possibles ...

Salut jihene,

Voici en photo la pièce à changer.

Cette pièce est l'avance centrifuge. Plus ton moteur prend de tour, plus les masselottes s'écartent et font décaler ta came, et du coup ton avance à l'allumage.
Sur CB 125 K5, la pièce est repérée 304F, et "bride" le moteur à 13 chevaux.... sur CB 125 K3, la pièce est repérée 303 et le moteur peut aller jusqu'à 15 chevaux (plus d'amplitude aux masselottes sans doute)

Pour l'allumage Velleman, le courant qui va passer dans ta bobine haute tension passe normalement à travers le rupteur. Cela l'use, le fatigue plus vite, et il y a plus de risque de panne.

Avec cet allumage transistorisé, le rupteur ne sert qu'à commander la décharge du condensateur qui est intégré. Le courant d'allumage ne passe pas à travers celui-ci. Plus d'usure, allumage facilité, et j'en passe....
C'est le Velleman K2543.

Anthonyk5 a écrit:

Salut jihene,

Voici en photo la pièce à changer.

Cette pièce est l'avance centrifuge. Plus ton moteur prend de tour, plus les masselottes s'écartent et font décaler ta came, et du coup ton avance à l'allumage.
Sur CB 125 K5, la pièce est repérée 304F, et "bride" le moteur à 13 chevaux.... sur CB 125 K3, la pièce est repérée 303 et le moteur peut aller jusqu'à 15 chevaux (plus d'amplitude aux masselottes sans doute)

Pour l'allumage Velleman, le courant qui va passer dans ta bobine haute tension passe normalement à travers le rupteur. Cela l'use, le fatigue plus vite, et il y a plus de risque de panne.

Avec cet allumage transistorisé, le rupteur ne sert qu'à commander la décharge du condensateur qui est intégré. Le courant d'allumage ne passe pas à travers celui-ci. Plus d'usure, allumage facilité, et j'en passe....
C'est le Velleman K2543.

ok merci pour la rapidité de la réponse et sa précision ... moi 'y connais pas grand chose mais pas mancho non plus... et surtout pret à récuperer deux poney en plus ! (j'habite en montagne les côtes sont raides) ça se trouve ou ces pieces magiques que je regarde la question de plus près ... ?

L'allumage Velleman est trouvable facilement sur internet. Je l'avais acheté chez GOTRONIC.

La came et l'avance 303 je les ai trouvés sur le bon coin... ça va être compliqué d'en trouver avec le temps...

Ici pour la came 303 mais pas donné...

https://www.ebay.com/itm/265016282309?hash=item3db4338cc5:g:D8AAAOSwvHJgAthI

80 dollards quand meme ...

Salut Anthony et bienvenue !!

c'est super tu es déjà à toc

pourrais-tu poster une photo de ta K5 on aime bien.

tu donnes une explication de l'allumage "approximative" sans vouloir te vexer

mais le rupteur coupe uniquement le courant primaire 6V et cette coupure génère le courant haute tension dans la bobine...
et effectivement l'arc créé par la rupture use petit à petit le rupteur

nous sommes nombreux à conserver ce système (à rupteur) qui est fiable mais, effectivement s'use plus vite qu'un électronique

vu les kms que nous avalons avec ces vieux brélons est-ce nécessaire de le changer.....? le choix nous appartient  

on s'égare du sujet sur ta présentation  

A bientôt

jihene a écrit:

80 dollards quand meme ...

166,50€ hors taxes et hors frais de port chez CMSNL...

https://www.cmsnl.com/honda-cb125k3_model8199/advancer-spark_30220303014/

https://www.youtube.com/shorts/fjOY8GW0CTY?feature=share

Voici une vidéo de la CB, il y a deux mois de cela, comme je disais plus tôt, elle est en cours de rénovation. J’essaie de refaire fonctionner normalement le moteur dans un premier temps, je m’occuperais du reste par la suite.

Effectivement pour l’allumage ta description est bien plus précise. Voilà pourquoi les rupteurs s’usent moins avec un allumage électronique.

C’est une moto que j’utiliserais pour aller au travail quand il fait beau, et en secours si j’ai un pépin sur la voiture.