Changement joint spy de fourche

Bonjour,je n’arrive pas à sortir la partie supérieure de l’inférieur du premier fourreaux de fourche.
Voici en photo ce que j’ai pu démonter.
J’ai beau tiré dessus mais rien ne sort.
Un oubli ou autre?

C'est bien chiant à sortir.

Je ne me souviens plus, vérifie que par le dessous du fourreau qu'il n'y a pas une vis têtehexagonale, si elle est présente, enlève la.

Mets l'axe de roue dans le bas de la fourche .
Tu montes le té supérieur de fourche avec la vis de serrage.
Tu mets le tube de fourche verticalement
Tu mets les deux pieds de chaque cotés sur l'axe de roue et tu tires très fort par à-coups, ça finit par venir.

Bien tenir le té au niveau du tube pour tirer

Jean Marc a écrit:

C'est bien chiant à sortir.

Je ne me souviens plus, vérifie que par le dessous du fourreau qu'il n'y a pas une vis têtehexagonale, si elle est présente,  enlève la.

Mets l'axe de roue dans le bas de la fourche .
Tu montes le té supérieur de fourche avec la vis de serrage.
Tu mets le tube de fourche verticalement
Tu mets les deux pieds de chaque cotés sur l'axe de roue et tu tires très fort par à-coups, ça finit par venir.

Bien tenir le té au niveau du tube  pour tirer

La seule vis en dessous ,est la petite vis en diamètre ,chromée sur ma photo ,que j’ai dévissée.
J’ai ensuite glissé mon endoscope pour être sûr et apparemment rien d’autre.
Je vais essayer ta technique sinon ensuite me restera encore le 4x4 avec le bon V8 pour lui tirer sur la tête.

J’ai fini par tout sortir.
La vis en bas de fourche (pas celle de la vidange) a cassé car elle a été vissée avec de l’araldite.
Je ne sais pas si c’est d’usine comme ça mais ça avait également collé le fond de la pièce dans le fourreau.
Ce qui m’étonne c’est comment l’étanchéité se fait normalement dans le bas du fourreau.
Apparemment d’après la documentation pas de joints .
Je pensais remonter en posant du kaf (silicone pour les joints moteurs) afin de créer une bonne étanchéité.
Vous avez fait comment ou bien comment feriez-vous ?