La K5 de Liam

Salut les gars !

J'ai enfin ma K5 ! Et deja des emmerdes.

Donc déjà j'ai ma fuite au niveau du carbu. Je m'y attaque dès demain. Si j'ai bien compris je dois vérifier trois choses :

- réglage des flotteurs
- vérification du pointeau
- et voir si j'ai pas des crasses qui bouchent le carbu.

Ensuite grande nouvelle, le ralenti qui était autrefois à 1800tr/mn ne tient plus ! Mais en fait ma batterie est morte . J'ai laissé le feu arrière allumé plus de 20h... . Est-ce à cause de ça ?

Demain je m'attaque également au réglage des carbus selon la méthode Bitza si j'ai le temps.

Je vous fait des photos dès demain matin.

Merci

Bah mon gars ,les emmerdes commencent c'est bon signe

Vérifies aussi si les flotteurs flottent
A+

looping a écrit:

Vérifies aussi si les flotteurs flottent
A+

+1 flotteurs percés = fuites...

ensuite si les pointeaux coulisse bien et sont montés dans le bon sens (j'ai cherché deux jours pourquoi j'avais une fuite alors que j'avais remis à neuf mes carbus ct à cause des pointeaux que j'avais mis dans le mauvais sens)

D'accord je vais faire particulierement attention à ça. Mais le post de MJ m'a bien aidé, il a eu un problème similaire.


Voici les photos :









Le carbu fautif :

Sal's
Jolie la k5
Tu vireras les " durite d'essence , celles que tu as vont jaunit , durcir et cassé avec le temps, c se serait con de tomber en rade sur le bord de la route
La selle a été retouchée( abaissée)
A+

Bidouille a écrit:

Sal's
Jolie la k5
Tu vireras les " durite d'essence , celles que tu as vont jaunit , durcir et cassé avec le temps, c se serait con de tomber en rade sur le bord de la route
La selle a été retouchée( abaissée)
A+

Oui ou bien une personne d'un certain poids la beaucoup pratiquée!

Sinon bel état cette petite K5

Tien, ce moteur a déjà été ouvert....

Kaplan a écrit:

Tien, ce moteur a déjà été ouvert....

comment tu vois ça?!

Citation :

Tien, ce moteur a déjà été ouvert....

Ca peut très bon comme très mauvais. Mais je sais que les propriétaires d'avant était bricoleur.
J'inspecterai une fois que je m'en sentirai capable.

Rondelles sur les 2 écrous de fixation cylindres sur le bas moteur côté chaîne de distribution. A l'origine, il n'y en a pas.

Citation :

1ere étape : tu enleves les 4vis qui maintiennent les carbus sur le cylindre
2 : tu devisses les dessus des carbus la ou le cable d'accélérateur arrive (a la rigueur si tu veux pas t'embèter tu laisse l'ensemble monté
3 : tu détaches les durites
4 : tu nettoies les carbus
5 : tu remontes.

Citation de Matwo

J'ai presque démonté mon carbu. Mais j'ose pas enlever les durites, j'ai peur de casser quelquechose. Quelle est la technique pour les enlever ? Juste tirer ?

Merci Bidouille pour ton conseil.

Edit : Avant de demander je devrais mieux réessayer. J'ai donc reussi a enlever les deux carbus

Bon j'ai tout enlevé sauf ça :



Je n'ai pas reussi à le faire. C'est grave ?

Demain nettoyage des carbus et je les remonte.

A priori non, vérifie simplement si les boisseaux ne sont pas trop abîmés. Par contre pour le remontage il faudra régler tout ça...

Kaplan a écrit:

Rondelles sur les 2 écrous de fixation cylindres sur le bas moteur côté chaîne de distribution. A l'origine, il n'y en a pas.

c'est bon j'ai compris tes tours de passe passe Denis, tu t'es greffé une rmt à droite et une part list à gauche à la place des yeux! C'est ça hein cachotier?!

Ca marche je devrais reussir à régler tout ça. Et les boisseaux sont parfaits.

Mes flotteurs ne sont pas percés. Les pointeaux sont parfaits. Donc ca doit etre au niveau du nettoyage je ne vois que ça.

Moi quand ça m'est arrivé, j'ai juste démonté les cuves, retiré les flotteurs et du même coup les pointeaux, petit nettoyage et problème réglé...en attendant le grand nettoyage et remplacement par kit keyster.
Par contre j'avais de l'essence qui était dans l'huile moteur donc j'ai vidangé. Tu devrais vérifier

AH OUI, autre chose : on dit "la K5 de Liam" !!

Citation :

Moi quand ça m'est arrivé, j'ai juste démonté les cuves, retiré les flotteurs et du même coup les pointeaux, petit nettoyage et problème réglé...en attendant le grand nettoyage et remplacement par kit keyster.
Par contre j'avais de l'essence qui était dans l'huile moteur donc j'ai vidangé. Tu devrais vérifier

Ah oui. J'aurai du faire comme ça... En tout cas, ça peut pas faire de mal c'est que j'ai fais mais bon j'aurai gagné du temps. Ca m'a pris presque toute la journée de démonter deux pauvres carbus

Je ferai une vidange demain aussi.

Citation :

AH OUI, autre chose : on dit "la K5 de Liam" !!

Hahaha. Dommage qu'on puisse pas changer le titre du topic.