du déjà vu...

bon ben comme il pleuvait en moselle, et pas envie de changer les réglages carbu j'ai attaqué la 2ème...

elle sera en couleur "bi-ton", le plus complète possible et le moindre achat possible...
propre et roulante et dans son jus voila...
j'ai déjà repeint les coudes et échappement (et ça tient bien la chaleur)


la couleur sera comme cela

momoturbo a écrit:

Kaplan a écrit:

Le capuchon doit coiffer la vis de réglage et descendre jusqu'au chapeau. C'est ce qui permet le blocage de la vis de réglage malgré les vibrations. Tel que sur la photo d'origine, le capuchon ne sert strictement à rien...

a terme j'ai prévu de mettre un contre écrou mais la j'ai pas refait la synchro mais c'est bon a savoir...

 bon boulot momoturbo  

pour bloquer tes écrous de réglage de carbus, tu peux prendre les écrous qui tiennent les valves sur nos jantes   

perso, je n'ai trouvé que çà  

a pluche  

snoopy7700 a écrit:

momoturbo a écrit:

Kaplan a écrit:

Le capuchon doit coiffer la vis de réglage et descendre jusqu'au chapeau. C'est ce qui permet le blocage de la vis de réglage malgré les vibrations. Tel que sur la photo d'origine, le capuchon ne sert strictement à rien...

a terme j'ai prévu de mettre un contre écrou mais la j'ai pas refait la synchro mais c'est bon a savoir...

 bon boulot momoturbo  

pour bloquer tes écrous de réglage de carbus, tu peux prendre les écrous qui tiennent les valves sur nos jantes   

perso, je n'ai trouvé que çà  

a pluche  

c'est quoi les écrous de réglage de carbus ? les écrous pour fixer les carbus sur les pipes d'admission ?

Franck a écrit:

c'est quoi les écrous de réglage de carbus ? les écrous pour fixer les carbus sur les pipes d'admission ?

Ceux qui permettent de régler les câbles de gaz sur les chapeaux de carbu... c'est pour la synchro

Je vois de quels boulons tu parles, mais ils peuvent jouer sur la synchro?!??

Il servent surtout pour la synchro.

snoopy7700 a écrit:

momoturbo a écrit:

Kaplan a écrit:

Le capuchon doit coiffer la vis de réglage et descendre jusqu'au chapeau. C'est ce qui permet le blocage de la vis de réglage malgré les vibrations. Tel que sur la photo d'origine, le capuchon ne sert strictement à rien...

a terme j'ai prévu de mettre un contre écrou mais la j'ai pas refait la synchro mais c'est bon a savoir...

 bon boulot momoturbo  

pour bloquer tes écrous de réglage de carbus, tu peux prendre les écrous qui tiennent les valves sur nos jantes   

perso, je n'ai trouvé que çà  

a pluche  

pas bête mais je pense que c'est encore trop épais pour moi... je n'ai que 2mm a 3mm de jeu

Franck a écrit:

Je vois de quels boulons tu parles, mais ils peuvent jouer sur la synchro?!??

ben ça sert a ce que les boisseaux montent en même temps quand tu tourne la poignée des gaz donc quand tu accélère et que les carbu soit équilibrés, donc synchro...

Franck a écrit:

snoopy7700 a écrit:

momoturbo a écrit:

Kaplan a écrit:

Le capuchon doit coiffer la vis de réglage et descendre jusqu'au chapeau. C'est ce qui permet le blocage de la vis de réglage malgré les vibrations. Tel que sur la photo d'origine, le capuchon ne sert strictement à rien...

a terme j'ai prévu de mettre un contre écrou mais la j'ai pas refait la synchro mais c'est bon a savoir...

 bon boulot momoturbo  

pour bloquer tes écrous de réglage de carbus, tu peux prendre les écrous qui tiennent les valves sur nos jantes   

perso, je n'ai trouvé que çà  

a pluche  

c'est quoi les écrous de réglage de carbus ? les écrous pour fixer les carbus sur les pipes d'admission ?

non.... les écrous en laiton la ou vient le câble d’accélérateur en haut sur les chapeau des carbu

redresseur régulateur en place

bon ben ça roule, ça monte dans les tours (limite rouge) mais pas de grande ligne droite pour le taquet...

sensation : y'a rien entre les jambes par rapport a l'habitude de + de 100cv
position : faut s'adapter...
audition : raisonnable sauf en longeant un mur...
look : ça fait retourner le monde

me reste a confectionner ma trousse a outil

P'tain, t'as meme pas une petite vidéo, voir une bande sonore  
A+  

looping a écrit:

P'tain, t'as meme pas une petite vidéo, voir une bande sonore  
A+  

mon caméscope est a disque dur donc trop de vibration et se met en sécurité même en enlevant la protection anti chute...
faut que j'investisse dans du rétro et a cassette

   
A+  

avec les filtres KN sur les carbu et les échappement "libérés", je pensais augmenter la taille des gicleurs et bouger l'aiguille...
ben non... ça serait plutôt le contraire...
surement a cause du meilleur passage des gaz...
si qq un a des retour d'expérience avec des filtre KN je suis preneur...

aujourd'hui, journée du président des français chez nous...
petit bout de route avec la brêle, encore trop riche au ralenti, sinon 5ème sur un filet de gaz et ça fait pas trop de bruit...




pour dininuer la richesse, méthode a l'arrache, un fil de cuivre dans le gicleur du ralenti et basta...

début de constitution des outil de bases

Sal's
J'aime bien son lok , vraiement sympa
A+

c'est vrai qu'elle a une sacré gueule j'adrore son coté épuré sans trop être CR...

En fait on dirait une K5 qui a fait un lifiting  

Y a pas à dire, elle a de la gueule