Goupilles Beta et autres petites pièces

Bidouille a écrit:

Sal's
je suis tombé en panne sur la bretelle du périf
les diametres de filetages sont normalisés
je te donnerai des explications plus tard mon petit
A+

Ah c'est con ça et en plu t'es tombé en panne sans K5
Sinon pour le cours je veux bien mais ça sera à ma façon : à la moresque

MJ a écrit:

Je comprends pas ton histoire de pas!
Donc à part chez honda je ne trouverais pas ces écrous??

Si, peut-être sur internet... http://www.cardy.fr/pages/sl_product.php?id=25066&prod=HIGHWAY-HAWK-Ecrou-Borgne-diam-10x1.25

Le pas, c'est l'espacement des spires du filetage. Regarde ma jauge à filetage, tu verras que les dents sont plus ou moins serrées suivant le diamètre de filetage. Cette jauge concerne les normes standard. Après, tu peux avoir des pas spécifiques comme cet écrou borgne en M10 au pas de 1,25 au lieu de 1,50. Tu pourras mettre un écrou standard, mais au bout d'un demi tour de serrage ça bloquera et si tu insistes, tu foireras le filetage...

Tout ça, c'est en pas métrique, mais il existe aussi le pas anglais "pas Whitworth", mais c'est encore une autre histoire...

Sal's
Et le pas "sellers" c'est un mélange de metrique et de withworth ( angle 60° et nombre de filets au pouce)
Le pas du gaz qui est conique et withworth ( nombre de fillets au pouce )
le pas rond metrique utilisé beaucoup par la SNCF
le pas d'artillerie
A+

Bidouille a écrit:

Sal's
Et le pas "sellers" c'est un mélange de metrique et de withworth ( angle 60° et nombre de filets au pouce)
Le pas du gaz qui est conique et withworth ( nombre de fillets au pouce )
le pas rond metrique utilisé beaucoup par la SNCF
le pas d'artillerie
A+

Arrête, je crois qu'on va le dégoûter...

Un autre exemple de pas spécifique: les bougies. Pour du M12, le standard c'est du pas de 1,75 et non du 1,25 comme c'est le cas....

C'est "pas" évident
A+

Waou ah ouais ça rigole pas avec les pas
C'est intéressant je ne savais même pas qu'il y avait des pas différent!

Du coup ça complique sacrément le jeu tout ça. En plus j'imagine que chez honda ils utilisent des pas différent selon les vis non?

Bien souvent. Par exemple les 2 grosses vis de fixation du phare sur les pattes de la fourche ne sont pas standard...

Kaplan a écrit:

Bien souvent. Par exemple les 2 grosses vis de fixation du phare sur les pattes de la fourche ne sont pas standard...

Comment se définit le standard?

En métrique:
M1 - 0,25
M1,5 - 0,35
M2 et M2,5 - 0,45
M3 et M3,5 - 0,60
M4 et M4,5 - 0,75
M5 et M5,5 - 0,80
M6 et M7 - 1,00
M8 et M9 - 1,25
M10 et M11 - 1,50
M12 et M13 - 1,75
M14 à M16 - 2,00
M18 à M22 - 2,50
M24 à M27 - 3,00
M30 à M33 - 3,50
M36 à M39 - 4,00
M42 à M45 - 5,00

Denis,
est ce que cela a changé récemment ?
car moi j'ai sur un manuel d'usinage pour 3 mm un pas de 0.50 et pour 4 un pas de 0.7

Sal's
Je ne sais pas pour Kaplan à trouvé ces pas normalisé , mais sa devait fin XVIII ou debut XIV siècle.
Je suis sur qu'il calcul avec un boulier
Je vais vous remettre ça dans le droit chemin demain.
En plus il y des vis inutilisé depuis 2 ou 3 siècle aussi
Kaplan , l'ancien pas de la vis de M5 etait de 1mm donc tu as aussi fait une boulette
A+

taillefer a écrit:

Denis,
est ce que cela a changé récemment ?
car moi j'ai sur un manuel d'usinage pour 3 mm un pas de 0.50 et pour 4 un pas de 0.7

C'est issu de mon jeu de cale "système international" qui semble très précis, mais tu as raison Dominique, ils ne se sont pas fait chi.. avec un pas pour 2 diamètres, quoique ça ne doit pas changer grand chose...

Sal's
Bin tu vois il est presque bon ton tableau
M4 = 4x0.70
Vous remarquerez tous que les vis en nombre paire sont rarement utilisé ou pour faire chier son monde (M3.5-M4.5- M7-M11-M9 )
Après vous avez les pas spéciaux comme du M14x125 ( puit de bougie ) ou encore du 16x100 .
Tant que vous resté dans le métrique tous ce trouve , et je connais une bonne adresse avec pasà gauche ou à droite.
A+

à ma connaissance, le 7 n'est utilisé qu'en mécanique, d'où la difficulté pour trouver des vis ailleurs que chez le constructeur.

si Bidouille a une adresse, va falloir bien la garder si on perd ce type de vis

Jean Marc a écrit:

à ma connaissance, le 7 n'est utilisé qu'en mécanique, d'où la difficulté pour trouver des vis ailleurs que chez le constructeur.

si Bidouille a une adresse, va falloir bien la garder si on perd ce type de vis

Sal's
Je voulais dire pour les tarauds
A+

c'est déjà pas mal

ben moi c'est pas l’écrou borgne qui me manquait mais la vis...
j'ai percé en 3 passe diam 7 - 8 et 9 ensuite taraudage a 10, insertion de la vis et coupe de la tête...

momoturbo a écrit:

ben moi c'est pas l’écrou borgne qui me manquait mais la vis...
j'ai percé en 3 passe diam 7 - 8 et 9 ensuite taraudage a 10, insertion de la vis et coupe de la tête...

Sal's
Ho la belle boulette comment qu'elle est chouette
Tu as mis vis de M10
Si tu n'as pas mis de vis avec un pas spécifique tu aurais du percer au max à 8.5 de diametre.
La règle pour le perçage avant taraudage est on ne peut plus simple
Diametre nominal - le pas = 10 -1.5 = 8.5
A+

Bidouille a écrit:

La règle pour le perçage avant taraudage est on ne peut plus simple
Diametre nominal - le pas = 10 -1.5 = 8.5
A+

J'ignorais, c'est bon a savoir, merci.