Tribulations de ma K5

   

Peut-être plus simple: les rivets semblent positionnés de façon identique par rapport à la gorge d'emboîtement sur les 2 modèles. Pourquoi ne pas prendre appui sur eux ? Voilà ce que ce que cela donnerait les 2 modèles...

pas compliqué à faire mais toujours un risque de décalage leger,.

il suffit de se servir du calage par la clavette pour avoir la bonne référence et faire les repères sur un support extérieur, reporter ces repères sur l'autre rotor

il y a aussi la méthode de mesure du PMH au pied à coulisse mais vu l'angle d'inclinaison des bougies, pas sur que l'on tombe bien

Astucieux tout ca...je vois que l'on se creuse les meninges!!!
c'est vrai que quelques milimettres sur un allumage peut rendre le moteur capricieux (idem bosselage Cam)

Mais tu vas bien y arriver  

Bibou a écrit:

ha! il est beau ce moteur!
meme si ce n'est pas ton premier    c'est toujours une satisfaction surtout après toutes tes embuches!

  

Oui, j'ai eu beaucoup moins de mal avec mes 2 premiers moteurs que j'avais refait. Mais ces 2 moteurs achetés 50€ me donnent bien plus de boulot que prévu et ont été (mal) bidouillés plus que de raison. Risquaient pas de tourner en l'état...   Ça va que j'ai pas mal de pièces d'avance sinon ça m'aurait coûté une petite fortune. A ce propos pour le dernier moteur en réfection il me manque la bille 5/16 de la noix d'embrayage et ce n'est plus dispo chez Honda. Je vais mettre une annonce dans la rubrique "recherche pièces".  

Au cours de mes nombreuses années de garage , je me suis aperçu que 80 % des pannes ou défauts de fonctionnement étaient la résultante d'une précédente réparation faite par un mécano peu soigneux. Ou je m'en foutiste.
Et c'est toute la difficulté de la restauration. Avoir l’œil insistant sur chaque pièce.

Kaplan a écrit:

Bibou a écrit:

ha! il est beau ce moteur!
meme si ce n'est pas ton premier    c'est toujours une satisfaction surtout après toutes tes embuches!

  

Oui, j'ai eu beaucoup moins de mal avec mes 2 premiers moteurs que j'avais refait. Mais ces 2 moteurs achetés 50€ me donnent bien plus de boulot que prévu et ont été (mal) bidouillés plus que de raison. Risquaient pas de tourner en l'état...   Ça va que j'ai pas mal de pièces d'avance sinon ça m'aurait coûté une petite fortune. A ce propos pour le dernier moteur en réfection il me manque la bille 5/16 de la noix d'embrayage et ce n'est plus dispo chez Honda. Je vais mettre une annonce dans la rubrique "recherche pièces".  

   la, je peux pas t'aider, je n'en ai pas d'avance Denis

Kaplan a écrit:

Quand tu penses avoir bien nettoyé ou rectifié tes portées de soupapes et sièges, tu passes de la craie sur les portées jusqu’à ce qu'elles soient bien blanches sur tout le tour. Tu remets la soupapes en place plaquée fort contre le siège et tu fais tourner la soupape sur quelques tours. S'il n y a plus du tout de craie sur les portées des sièges et soupapes, c'est Ok, s'il en reste c'est que ça ne fait pas contact, donc pas étanche...

J'adore ces combines ça rend la vie plus simple   

Bibou a écrit:

Astucieux tout ca...je vois que l'on se creuse les meninges!!!
c'est vrai que quelques milimettres sur un allumage peut rendre le moteur capricieux (idem bosselage Cam)

Mais tu vas bien y arriver  

Non, c'est juste pour l'exemple car pour le dernier moteur, je n'ai que des stators Kokusan. J'ai donc échangé le rotor Nippon Denso par un Kokusan que j'avais sur un vilebrequin d'avance. Maintenant que j'ai l'ensemble Kokusan, aucun souci d'adaptation, c'est conforme.   

Bibou a écrit:

Kaplan a écrit:

Bibou a écrit:

ha! il est beau ce moteur!
meme si ce n'est pas ton premier    c'est toujours une satisfaction surtout après toutes tes embuches!

  

Oui, j'ai eu beaucoup moins de mal avec mes 2 premiers moteurs que j'avais refait. Mais ces 2 moteurs achetés 50€ me donnent bien plus de boulot que prévu et ont été (mal) bidouillés plus que de raison. Risquaient pas de tourner en l'état...   Ça va que j'ai pas mal de pièces d'avance sinon ça m'aurait coûté une petite fortune. A ce propos pour le dernier moteur en réfection il me manque la bille 5/16 de la noix d'embrayage et ce n'est plus dispo chez Honda. Je vais mettre une annonce dans la rubrique "recherche pièces".  

   la, je peux pas t'aider, je n'en ai pas d'avance Denis

Je m'en doute, c'est une pièce rare et qui se perd facilement. Sinon je vais voir du côté des fabricants de roulements, mais s'il faut que j'en commande 100 ou que je me cogne 20€ de frais de port...   

Sal's
C'est urgent ta bille??
Tu en as toujours une dans le moteur qui est dans le cadre.
Sinon, si tu as de gros et vieux roulements     
Pis pour les dimensions de la bille, t'es pas à quelques 10/10è près     
A+

Bah j'ai essayé avec une bille de direction, c'est pas vraiment le même diamètre...   

Sal's
Quelque 10/10èmes pas quelques kilomètres      
A+

Bidouille a écrit:

Sinon, si tu as de gros et vieux roulements     

+ 1     

Bon, Denis va très gentiment m'en envoyer une.   Merci Denis

Alternateur Kokusan assemblé à blanc: (Plans de joins à nettoyer, bille à mettre en place et démarreur aussi)



Avec un beau couvercle d'alternateur   

   
ho ce carter    
me dis pas que c'est un le lustrant quand meme... la, il me faut la recette   

C'est un pro du lustrage qui me l'a poli (Baphi : https://cb125k.lebonforum.com/t856-vente-pour-pieces-de-la-k5-racing-de-baffy)

Pour la bille, moi je me suis déjà dépanné une fois, avec une bille de bombe de peinture, après plusieurs mois, pour être tranquille j'ai fini par en acheter une , mais au démontage , aucun soucis, la bille était nickel.

Pour revenir sur l'alternateur, il n'est pas nécéssaire de faire des reperes car le trait du stator est dans l'axe de la bobine de gauche sur un modèle et en plein au dessus sur l'autre donc en visant ces endroits au pif, on est bon. J'ai roulé longtemps comme ça.

Kaplan a écrit:

C'est un pro du lustrage qui me l'a poli

c'est sur quand la moto roule pas... ça laisse du temps pour polir les pièces...